供应链与物流的初创与创新（24 年 28 月 2022-XNUMX 日）

供应链与物流的初创与创新（24 年 28 月 2022-XNUMX 日）

时间戳记：28年2022月1日下午28:XNUMX
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我们每周汇总有关供应链和物流领域初创企业和创新的有趣新闻和背景故事。 跟随 @物流问题 在 Twitter 上了解行业最新动态。

交通：自动驾驶汽车和电动汽车。

本周的许多车辆新闻都与人员和货物的运输有关。 让我们先来看看自动驾驶汽车。

当两家大型原始设备制造商退出机器人出租车项目时，一家中国汽车制造商向前推进。

由福特和大众支持的自动驾驶初创公司 Argo AI 正在关闭……

福特将部分责任归咎于 Argo，指出这家初创公司一直无法吸引新投资者，并且错过了在 2021 年推出商用机器人出租车产品的最后期限……

大众汽车表示，它正在将精力重新集中在其自动驾驶软件子公司 Cariad 上。 “特别是在未来技术的发展中，重点和速度很重要......

由福特和大众支持的无人驾驶初创公司 Argo AI 即将倒闭

中国豪华电动汽车初创公司小鹏汽车正在推进其推出机器人出租车业务的计划……

XPeng 将其在自主性方面的进步归功于其下一代视觉感知架构 XNet，该架构采用内部开发的深度神经网络，可提供具有“类似人类的决策能力，从多个摄像头的数据中提取”的视觉识别。到公司。 小鹏表示，神经网络技术超越了人工处理逻辑，不断自我完善。

中国的小鹏汽车离推出机器人出租车网络又近了一步

现在谈谈电动汽车。 欧盟宣布将从 2035 年起禁止使用内燃机汽车。它还与美国一起成立了一个工作组，负责解决电池纠纷。

欧盟达成协议，从 2035 年起有效禁止使用新的内燃机汽车，此举将重塑交通运输方式，标志着在减少碳排放的道路上迈出重要一步。

欧盟的三个主要机构——其执行机构、议会和成员国——于 27 月 2035 日达成协议，要求汽车制造商到 55 年实现零排放目标。该协议要求本十年减排 2050%，因为欧盟制定了到 XNUMX 年实现气候中和的路线。

欧盟将于 2035 年禁止使用新的内燃机汽车

根据美国国会 7,500 月通过的《降低通货膨胀法案》(IRA)，购买电动汽车的人有资格获得最高 XNUMX 美元的税收抵免，前提是车辆使用北美制造的电池以及在北美大陆开采或回收的矿物. 欧盟认为该措施是歧视外国生产商的潜在跨大西洋贸易壁垒。

欧盟、美国成立工作组解决电动汽车争端

以及来自三个原始设备制造商的一些电动汽车新闻。

从位于敞篷卡车驾驶室下方的两个 150 千瓦燃料电池获得最高效率是一项挑战。 燃料电池在 40% 的峰值功率下运行最佳。 冷却至负 253 摄氏度的液态氢为 GenH2 提供燃料。 根据压缩级别，它的能量密度是压缩氢气的两倍或三倍。

添加一个 72kW 电池组（50kW 瞬态能量）有助于达到 1,000 公里或 621 英里的续航里程。 圆柱形电池封装电池驱动 GenH2 驶出公园并进入德国法律规定的 50 公里 [31 英里/小时] 限速的交通。

“我们的目标之一是找到燃料电池和高压电池提供的能量之间的最佳分配，”Hofert 说。 “我可以使用燃料电池或电池驾驶，或者名义上同时使用两者。

戴姆勒卡车的 GenH2 不仅仅是燃料电池

“我们开发了一种工具，可以帮助我们的客户确定脱碳运输解决方案的可负担性和经济可行性，以及总拥有成本，”Voorhoeve 说。 “我们采用了所有这些变量，并将它们放入模型中。 您可以在能源成本和维护方面加入所有不同的变量。 然后，根据您所在的位置，当您驾驶卡车时，总拥有成本实际上会在第四年或第五年的某个地方变得具有竞争力。”

沃尔沃推出电动卡车总体拥有成本工具

四位知情人士表示，丰田正在考虑重新启动其电动汽车战略，以更好地在其进入缓慢的蓬勃发展的市场中竞争，并已停止现有电动汽车项目的一些工作，该计划仍在制定中。

正在审查的提案如果获得通过，将对丰田来说意味着巨大的转变，并改写这家日本汽车制造商去年宣布的 38 亿美元的电动汽车推出计划，以更好地与特斯拉等公司竞争。

独家：丰田着眼于特斯拉，争先恐后重启电动汽车

人工智能

这周我突然想到了三个关于人工智能的故事。

第一个是关于 IBM 所做的一项调查。

近一半 (47%) 的受访 CSCO 表示，他们在过去两年中引入了新的自动化技术——一种可以为供应链运营增加可预测性、灵活性和智能的方法，并且他们正在使用人工智能来帮助监控和跟踪绩效.

供应链领导者投资人工智能以应对供应链的不确定性

第二个是博主 Adrian Gonzalez 写的：

供应传感补充了供应规划，使用 AI 来监控、学习和调整计划以适应当前条件。 “它理解并解释网络中的中断； 它预测在正确的时间获得正确的供应的置信水平，以实现概率规划； 它将这些预测转换为整个网络的服务水平预测，以支持客户服务和体验； 并主动建议应对中断的行动，”

利用人工智能降低供应方服务风险

第三个是海关流程中的人工智能：

我们可以使用人工智能扫描和分析请求和相关文档，以将它们分配给合适的专家。 这提高了我们的运营效率……

我们可以使用人工智能来检测错误并分析这些错误。 我们可以被动地使用它来获取正确的数据，并通过与客户分享我们的发现来主动地改进我们收到的数据，这样他们就可以改进他们的数据流并提高 OCR 流程的效率。 根据分析，可以确定应该检查哪些扫描以及哪些数据适合不检查处理。

人工智能及其如何影响海关业务

无人机和机器人

会有一周没有无人机和机器人的消息吗？ 直到它们成为主流并且不再被视为创新。

我看到一篇文章批评在城市中使用无人机进行包裹递送。 笔者认为无人机声音太大，无法有效安全地投递包裹。 他确实有道理。 目前，我看到无人机在向偏远地区送货方面的主要优势。 城市的最后一英里交付，不是那么多。 再一次，我们刚刚开始制造无人机。 谁知道什么创新是我们的头，这将使繁忙城市中的最后一英里无人机交付成为可能？ 作者进一步批评无人机出租车。

在这篇文章中阅读更多内容： 城市中的无人机是个坏主意

谈偏远/灾区：

对于佛罗里达州萨尼贝尔岛的居民来说，进城和出城只有一种方式：萨尼贝尔堤道桥。

但是，当伊恩飓风在 XNUMX 月底和 XNUMX 月初摧毁该州时，那个唯一的接入点被摧毁了……

总部位于圣彼得堡的 Zing Drone Solutions 上周与总部位于洛杉矶的 A2Z Drone Delivery 和总部位于加利福尼亚州圣拉斐尔的 Skyway 合作，为岛上居民提供按需提供的餐点、便携式充电器和其他必需品。

无人机为受飓风影响的佛罗里达人送餐

鹿特丹港在涉及港口空域的无人机和居民方面正在考虑超前。

Airwayz 提供无人驾驶交通管理系统 (UTM)，该系统为极低空 (VLL) 空域提供空中交通管制服务。 这些服务由无人机操作员使用，包括飞行许可和消除冲突服务。 首先，必须将最低空域的有人驾驶和无人驾驶飞行可视化。

与空域有关的协议、程序、协议和风险概况由作为港口管理者的鹿特丹港务局和作为立法者的政府制定。 这使得港务局成为荷兰第一个组织自己的领空以确保无人机交通顺畅和安全的机构。

空域数字化以使用无人机

同样在鹿特丹港：无人机保护港口安全。

鹿特丹港将对 Avy Aera 3 在鹿特丹港区进行测试，或者更确切地说，在鹿特丹港区进行测试。 港务局旨在通过远程无人机使港口更安全、更智能、更快捷。

无人机制造商 Avy 和鹿特丹港在测试中合作

本节的最后一项是关于哈佛机器人创新的：

触手本身只是充满空气的橡胶管，但材料的一侧比另一侧稍厚，这意味着当管子充气时，它们会向特定方向卷曲，就像一个招手的手指。 工程师注意到每个管子的强度都很弱，但将它们组合在一起可以让果冻先生抓住一些非常重的物体。 更好的是，气动设计可以轻松调节施加的力，因此该设计还能够抓取易碎物体而不会造成伤害。

这款机器人触手抓手温柔实用又恐怖

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其他一些项目引起了我的注意：

照片由 斯凯影城 on Unsplash

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