明智的旅行政策使公司航班保持在新冠疫情爆发前的水平以下GreenBiz

由柏拉图重新发布

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根据交通与环境智囊团的一份新报告，绿色旅行政策似乎正在严重削弱企业的航班需求。

作为其一部分发布智慧旅行活动该研究分析了 217 家全球最大企业在 2019 年至 2022 年间的航空旅行排放量。研究发现，不到一半的接受评估的公司在 50 年将航空旅行排放量控制在新冠疫情前水平的 2022% 以下。

一些领先企业大幅降低了飞行水平，德国软件巨头将航空排放量减少了 86%，全球制药公司辉瑞公司将航空排放量减少了 78%，咨询巨头普华永道将航空排放量减少了 76%。

总体而言，51 年至 2019 年间，研究对象的公务航空排放量总共下降了 2022%。

结果突显了虚拟会议和铁路旅行如何在不影响商业绩效的情况下削减企业航班需求。

Travel Smart 活动表示，结果凸显了虚拟会议和铁路旅行如何在不影响商业业绩的情况下削减企业航班需求。它补充说，商务旅行的排放量需要在十年内下降 50%，以帮助航空业迈向 1.5C 兼容的脱碳途径。

然而，该报告还显示了一些企业如何让企业航班数量反弹至大流行前的水平。

分析证实，21 家接受评估的企业 2019 年的飞行数量超过了 2022 年之前的水平，而摩根大通、默克和强生等一些知名公司正在接近 2019 年之前的水平。

看到如此多的公司未能恢复到 2019 年之前的飞行水平，这是一个积极的景象。

Travel Smart 活动经理 Denise Auclair 表示：“总的来说，看到如此多的公司未能恢复到 2019 年之前的飞行水平，这是一个积极的景象。” “我们从疫情中汲取了教训：前进的道路是通过更多的在线会议、更多的火车旅行和更少的飞机合作来进行。但令人沮丧的是，仍有太多公司重新开始过度飞行商务活动，而对地球却漠不关心。 2024 年初是制定新的企业决议的最佳时机，以将昔日的辉煌岁月抛在身后。”

她补充说，未能采取措施遏制排放的企业预计将面临监管机构更大的压力，这突显了荷兰政府最近要求企业报告其交通排放的举措。

“不受控制的商务飞行时代即将结束，”她说。 “各国政府正在关注并打击不必要的航班。这对地球有意义，对企业本身也有意义，企业可以削减成本并优先考虑员工的福祉。”