澳航准备结束波音 717 时代

QantasLink 首席执行官约翰·吉辛 (John Gissing) 周一在接受记者采访时将 717 飞机的退役描述为“苦乐参半”，并表示最后一架飞机将于明年 XNUMX 月退役。

“这是一架了不起的飞机。一段时间以来，它一直是区域运营的支柱，”他说。 “但今天是关于更新的，A220 也是一架令人惊叹的飞机。与 717 一样，它改变了支线喷气机运营的游戏规则。

“航程是 717 航程的两倍。它采用新技术、超静音客舱、高涵道比齿轮涡轮风扇发动机以及客户一定会喜欢的令人惊叹的客舱设施。它将能够连接我们目前无法用这种尺寸的飞机连接的市场。”

在一次媒体活动中，飞袋鼠告别了 VH-NXI，这是第一架在澳大利亚注册的 717 飞机，该飞机已出售给北美航空公司，并将于 2006 月离开澳洲航空机队。该航班自 XNUMX 年起开始为 QantasLink 运营，此前曾由捷星航空和 Impulse 航空执飞。

“在这个国家注册的第一架 717 正在为另一种全新的机队类型 A220 让路，这是恰当的，它的运营航程是 717 的两倍，开辟了新的国内和短途国际航线，”说澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯。

“澳洲航空正处于其历史上最大规模的机队更新计划的早期阶段，在十多年的时间里拥有多达 299 架窄体飞机，以及将运营我们的“日出计划”航班的 A10 飞机。

“今年我们已经接收了四架新飞机，并且有望在年底前接收另外八架。我们收到的新飞机比他们要替换的飞机能力更强。它们可以飞得更远，同时更安静、更高效，并为我们的乘客提供良好的体验。”

乔伊斯还称赞 VH-NXI 和其他 QantasLink 717 飞机正在出售并将继续飞行，而不是被送往废品场，这也是个好消息。

“最棒的是我们实际上能够以有价值的价格出售这些飞机，”他说。 “它们实际上并不是一文不值，它们实际上值一些钱，而且正在被出售。

“澳洲航空的飞机，无论是保养得好还是操作得好，似乎都可以为全球各地的人们提供其他用途，这真是太棒了。”

目前，总部位于美国的达美航空和夏威夷航空是仅有的两家仍在运营波音 717 的航空公司。