与大多数其他豪华和高性能制造商一样,保时捷在电动派对上有点晚了。众所周知,特斯拉比它领先了十多年,甚至在电动汽车的大规模生产方面也领先了它。自 2019 年售出第一辆保时捷 Taycan 以来,保时捷一直在生产电动汽车。 Taycan 是一款全电动四门跑车,已成为保时捷产品线中最受欢迎的车型之一。 2020年,保时捷发布了首款插电式混合动力汽车Panamera 4 E-Hybrid。该车型将传统内燃机与电动机相结合,为驾驶员提供更高效的驾驶体验。
2021 年,保时捷推出了第二款全电动汽车 Taycan Cross Turismo。该车型是一款跨界 SUV,与前代车型相比,为驾驶员提供了更多的载货空间和越野能力。还有几种型号正在开发或计划中。
但是,仅仅因为特斯拉在第一轮就击败了保时捷,并不意味着它无法迎头赶上。就销售的绝对数量而言,它还有很大的进步空间,但就销售的车型而言,它正在追赶电动车的元代。
继 2019 年发布 Taycan 后,保时捷继续扩大其电动汽车产品组合。 2024 年,Macan 将加入该阵容,随后是 718。现在,卡宴将成为第四个采用全电动动力系统的车型系列。
保时捷还宣布了一款更大的全电动 SUV 的计划,该 SUV 将在莱比锡的保时捷工厂生产,预计在本世纪下半叶发布。凭借这些新车型,保时捷正在朝着 80 年电动汽车占其销量 2030% 的目标迈进一大步。
阿尔布雷希特·雷莫尔德 是一位经验丰富的汽车高管 他目前担任保时捷生产和物流董事会成员。他非常熟悉布拉迪斯拉发多品牌工厂的优势,此前曾于 2012 年至 2016 年担任大众斯洛伐克技术执行委员会主席和成员。
雷莫尔德在汽车行业的丰富经验为他目前在保时捷的职位做好了充分的准备,他负责监督该公司不断增长的电动和混合动力汽车阵容的生产和物流。保时捷表示,在他的领导下,公司不断创新和改进制造工艺,确保公司能够满足对高质量、可靠电动汽车不断增长的需求。
“布拉迪斯拉发工厂近年来表现出色,荣获多项奖项。未来的卡宴将是第一款在那里生产的全电动 SUV。我相信那里的团队会精心准备,并在时机成熟时将新一代产品带上起跑线,并展现保时捷特有的品质。”雷莫尔德说道。
保时捷卡宴 二十多年来一直是运动型 SUV 领域的佼佼者,其持久的成功仍然是无与伦比的。 2022 年,在其周年庆之际,这款 SUV 的需求量达到了历史最高水平,交付量为 95,604 辆,重申了其作为保时捷最受欢迎车型系列的地位。
Cayenne 与布拉迪斯拉发的持久合作可以追溯到 2002 年开始生产。最初,成品车身从布拉迪斯拉发运往莱比锡。然而,随着 2017 年第三代 SUV 的推出,全面生产被整合到布拉迪斯拉发,在那里生产传统燃油和插电式混合动力总成。
Cayenne 的成功证明了保时捷布拉迪斯拉发制造团队的卓越工艺和技能,并为推动公司在全球汽车市场的持续增长和盈利能力发挥了重要作用。
保时捷位于斯洛伐克的工厂目前正在准备开始批量生产高度先进的新型 Cayenne SUV。自2017年首次发布后,保时捷对第三代SUV进行了大幅改造,对其动力总成、底盘、设计、设备和数字连接技术进行了全面更新。这些措施包括重新调整驱动阵容,以包含强大而高效的燃烧和混合动力发动机,以及对卡宴底盘系统进行重大改造。
位于魏斯阿赫的保时捷开发中心的工程师致力于在新款 Cayenne 中实现更广泛的性能,其中包括保留典型的保时捷公路性能,同时提供无与伦比的长途舒适性和卓越的越野能力。这一切都是通过技术升级、先进制造工艺以及设计和制造过程各个环节对细节的关注方面严格的测试和创新而实现的。
为什么重要意义
这个故事对更广泛的电动汽车行业很重要,因为它展示了领先的汽车制造商保时捷在实现其电动汽车创新和增长的宏伟目标方面的持续成功。该公司致力于开发和扩大其电动和混合动力汽车产品组合,在推动整个行业的创新方面发挥了重要作用,并激励其他汽车制造商效仿。
这个故事特别强调了斯洛伐克工厂对保时捷的重要性,该工厂对于该汽车制造商继续生产 Cayenne 车型至关重要。此外,第三代卡宴SUV的广泛升级,包括对动力总成、底盘、设计、设备和数字连接技术的重大修改,有可能为行业运动型SUV树立新标准。
一旦展示了将电动汽车技术集成到第四代卡宴等现有车型中的能力,保时捷就表明电动和混合动力汽车对消费者的吸引力与汽油和柴油汽车一样,甚至更多。此举表明电动汽车行业朝着更清洁、更可持续的交通方式发展的更广泛趋势,肯定了电动汽车在塑造汽车行业更可持续的未来方面的重要性。
这也是一个好迹象,表明电动汽车正在变得更加主流,甚至像卡宴(一种流行的跨界 SUV)这样的面包车也开始电动化。如果保时捷能把全部赌注押在电动汽车上,那就表明我们已经走了很长一段路。
精选图片由保时捷提供。
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