汽车已成为滚动计算机的事实已经成为昨天的新闻，而汽车制造商还远未完成在其车辆中实施复杂软件的工作。 随着越来越多的公司宣布支持无线更新，这种情况甚至会发生在购买后。 除特斯拉外，保时捷是首批计划对其汽车进行 OTA 修改的公司之一，首先从 Taycan 开始。
2020 车型年生产的早期电动轿车应用了更新的软件 Turbo S 加速更快、改进的充电功能以及配备空气悬架的车型的 Smartlift 功能。 虽然未来更多的 OTA 更新已提上议程，但 Taycan 总监 Robert Meier 表示，保时捷不会效仿智能手机制造商经常向其设备推出新软件的策略。
推出下一代汽车，然后在大约四年后进行中期改款的传统模式将继续存在。 通过嵌入对 OTA 更新的支持，保时捷将能够从一开始就将更多设备捆绑到其汽车中，并将其置于付费墙后面。 顾名思义，按需功能允许 Taycan 车主通过每月订阅来获取无线更新，以解锁 Active Lane Keep Assist 等功能。
罗伯特·迈尔告诉 教练 支持 OTA 更新的 Taycan 和未来车型首先仍然是汽车，而不是变成类似智能手机的设备：“我们并不打算像智能手机那样进行很多很多更新。 它不是智能手机：它是您必须安全驾驶的汽车。 在我看来，我们不会像在手机上那样频繁地看到这些[更新]。”
继 Taycan / Taycan Cross Turismo 后，下一款支持 OTA 更新的保时捷车型可能是 全新Macan。 它是专门作为电动汽车开发的，将是大众集团首款搭载祖文豪森品牌与奥迪共同开发的 PPE 平台的车型。 四环乐队即将推出类似产品 Q6电子战，两者都计划于 2022 年发布。
保时捷和特斯拉并不是唯一一家致力于无线更新的汽车制造商，福特也在为野马 Mach-E 和 F-150 做同样的事情。 此外，大众将尽快更新ID.3和ID.4，而梅赛德斯实际上从2013年开始就在美国推出OTA更新。 捷豹 I-Pace 续航里程增加 12 英里 2019 年底，通过软件修订，沃尔沃也在动态改进其汽车。