保时捷 911 GTS 路试：在慕尼黑驾驶听起来很有趣。这太糟糕了。 - 汽车博客

由柏拉图重新发布

关注： 0

慕尼黑——与一个人一起度过一周 2023保时捷911 慕尼黑的 Carrera 4 GTS 结果是预期的 473 马力和一堆热气腾腾的阳。阳与阳无关保时捷.

但让我们从这款冰灰色金属轿跑车所体现的甜蜜开始。到目前为止，我们都知道狂热的抄写员在冬天的第一场雪中比哈士奇更糟糕的是四件事：轻便，手动变速箱，棕色货车和保时捷 911。我这辆车里有两个。

关于 911 的一点是，几乎所有关于它的说法都是真实的——至少，真实到足以成为一个有用的概括。对达尔文突变速度的讽刺？愤世嫉俗者对贴纸包和无情的特别版有何看法？辱骂业主？对极其原子化且昂贵的选项菜单感到恐惧吗？一切都足够真实了。

因为911体现了自己的阴阳，所以对方值得观众；有动态的圣礼可以赦免所谓的罪孽。超自然的转向足以传达沥青中的水含量？优先考虑可用处理和抓握而不是电子表格统计数据的加速？如果可能的话，高转速排气狂风如此令人上瘾的话，大型制药公司会付钱给医生开高剂量的处方吗？所有这些也都是事实。自模拟时代以来，平衡已经发生了变化——例如更好的操控性，更差的排气声——但 911 始终注重综合等级，而今天，正如当时一样，斯图加特工程师在同类产品中处于领先地位。

我可以指责 GTS 的一些缺点也可以很容易地被视为赞美。具体来说，在城镇周围，一切都是放松和平静，零场合感。要记住您在 911 中，最简单的方法就是看着车外的人看着您的 911。

在德国城镇之间平坦、蜿蜒的道路上，GTS 保持着同样的风范——只是更快、更响亮。交错的 20 英寸和 21 英寸“Turbo S”车轮紧贴着交错的粘性橡胶，如果速度不够，就不会被破坏。高速相机像狗仔队一样在柏林电影节上闪闪发光。

装甲上唯一真正的凹痕是排气音，欧洲强制要求的气体颗粒过滤器造成了额外的损害。在令人惊讶的稳态速度范围内，它是无限单调的。

保时捷应该在出售每辆 911 时都配备一个水瓶，因为唯一可供驾驶员使用的杯架比液体更不屑一顾。

够了。这件事很伟大。当同事拜伦·赫德回顾 2022 年 GTS，他称之为“差点儿完美”，他的完美原型就是 GT3。我称这是诚实合理的评估，我同意它。如果您想要日常使用极致现代、精致的 911，但又不想带有 Turbo 的花花公子风格或 GT 车的傲慢浮夸，那么带有 X 标记的 GTS 就是您的最佳选择。特别是如果你住在某个地方，你可以定期以 160 英里/小时的速度跑四个小时客场之旅.

不过，为了与赫德先生对完美成本的财务谨慎态度保持一致，我提名了另一个理想典范：更轻、更原始、更有活力的上一代 911。我承认这是一个错误且不合理的评估。生活，就像 911 一样，不应该以相反的方式享受，所以我盯着后视镜的千米远只是浪费时间。相反，我可能会更好地向左看，看更轻、更原始、而且不可否认的更弱的东西第911章.

可悲的是，如果我必须再次在慕尼黑拥有它们，我就不会看这两辆车，这让我想起了那七天里我经历的又热又重的充满阴气的纸袋。在慕尼黑拥有 GTS 一周最糟糕的部分是不想在慕尼黑驾驶 GTS。

多年来我一直在写关于欧洲城市如何与气候变化，使用武器包括严格的排放立法、专属排放区、拥堵费、柴油机禁令以及即将到来的内燃机排斥。我认为这次慕尼黑之行是我第一次强烈的经历，而且并不有趣。在我离开慕尼黑之前，车子大部分时间都在这里度过：

让我感叹三句中的第一句。慕尼黑是德国人口最稠密的城市，长期以来一直是糖蜜运输的天堂，并被封锁 2008年市中心的特别排放区。 2010年，全球交通量调查公司INRIX在慕尼黑上市在德国拥堵最严重的城市名单中排名第六。

尽管如此，这是我第一次决定尽可能少开车，而且我在慕尼黑和汽车打交道已有 20 年了。一天中的大部分时间里，车流量都增加了，行驶速度比我记忆中还要慢。速度限制的位置很奇怪，而且低得令人沮丧。离市中心越近，情况就越糟糕。在最奇怪的地方也有道路施工，其中一些看起来是任意的或被遗弃的，需要笨拙地绕道。在那里闲逛感觉就像在洛杉矶西区闲逛一样，假设一切顺利的话，八英里的路程将需要一个小时。

慕尼黑一直是一个自行车之城，每个人都相处得很好。但新的自行车道上挤满了骑自行车的人和骑踏板车的人，他们每次右转都有机会被指控车辆过失杀人。我骑了很多年自行车；我很乐意让路。但这些人群实际上是我和右转之间的另一条车道，通常缺乏确保车辆安全转弯的措施。而且 911 并没有提供最宽敞的四分之三视野。

在慕尼黑的第三天，我和一位当地朋友一起出城去了斯腾伯格湖 (Sternbergersee)。当我们上了高速公路时——然后在四车道宽的高速公路上无缘无故地减速到 80 公里/小时——我问她，“慕尼黑的交通状况变得更糟了吗？”

她在座位上侧身面对我，深吸了一口气，用不太自然的音量说道：“是的。这是绿党。它是可怕的。”

她谈论的是执政的政治联盟，提出了绿党在应对气候变化的努力中几乎无法忍受的驾驶问题。

2R平分宝马总部并绕慕尼黑一圈

是时候我第二次感叹了：我完全赞成电动汽车并给我的房子装上了电线充电器去年。我更喜欢清洁空气、清洁水道和清洁能源。我喜欢“可持续”这个词。我没有足够的拇指来表达我对清洁地球的支持程度。

然而，某些地方的某些实施让我想知道为创建和/或确保这一点而制定的手段。慕尼黑已经不是第一次了。

我问了另外两个慕尼黑当地人朋友同样的问题。两人都讲述了类似的政治行动和令人困惑的交通措施的故事。当我不得不归还我一直住的公寓的钥匙时，我看到他们中的一个人是多么认真地对待这件事。

我通常住在城镇西侧的宁芬堡城堡和 BMW Welt（如上图所示）附近，那里的 2R 大道是一个常用的连接通道。我需要钥匙的朋友对这个计划反应敏捷：“我不想让你穿过城镇。”他告诉我把钥匙留给他在西边的一个朋友，只要他过去那条路，他就会去取钥匙。

如果“不要开车”是我一直在写的下一阶段，或者，天堂不允许，结局......好吧......哇。

这引出了我最后的感叹：我必须再说一遍，我认为这次旅行是我第一次体验气候行动对交通的混杂影响。这个结论完全基于我朋友的轶事证据。到目前为止，我找不到任何与两者相关的英文报道。然而，无论原因如何，慕尼黑的交通状况却变得更糟。 2016年， INRIX 调查慕尼黑在欧洲交通拥堵最严重的城市排行榜上名列第八，在德国交通拥堵最严重的城市中排名第三，仅次于卡尔斯鲁厄和斯图加特。另一项 INRIX 研究同年，我常去的地方附近的 2R 被评为德国第二糟糕的交通热点。 2022年，慕尼黑夺得杯赛冠军。 INRIX 2022 年流量记分卡慕尼黑被评为德国最差的城市，因为平均驾驶员每年因交通堵塞而损失的小时数以及该镇最后一英里的平均速度最慢。

夏天我将返回欧洲长期停留，并将在慕尼黑和德国周边地区待上几周。我将尝试在那里将一些事实与一些原因联系起来。这次，如果我最终拥有另一辆像 GTS 一样酷的车，我会把车停在城外，然后骑自行车进去。