五角大楼重新考虑F-35发动机计划，将升级F135

五角大楼重新考虑F-35发动机计划，将升级F135

时间戳记：13年2023月10日上午41:XNUMX
源节点： 2011620

华盛顿——据空军部长弗兰克肯德尔称，五角大楼正在放弃为 F-35 联合攻击战斗机开发下一代自适应发动机的努力。

相反，肯德尔在 10 月 2024 日关于 XNUMX 财年预算的简报中表示，军方将坚持并升级， F-35目前的引擎, F135 制造商 Pratt & Whitney 的重大胜利。

该决定意味着军方将不会推进其自适应发动机过渡计划，该计划旨在资助具有增强推力、功率和冷却​​能力的新型发动机的研究、开发、原型设计和测试，自适应发动机使用三股气流冷却发动机和喷气机，并具有自适应循环，使其能够调整到在给定情况下提供最大推力和效率的配置。

General Electric Aviation 和 Pratt & Whitney 都设计了新发动机作为 AETP 的一部分，但只有 GE 推出了其发动机——XA100——作为 F-35 的替代品。

军方官员周五表示，他们确定普惠公司提出的在名为“发动机核心升级”的计​​划中对现有 F135 进行现代化改造的提议是适用于所有 F-35 的最具成本效益的选择。

“我们无法为 AETP 计划提供资金，”肯德尔说。 他告诉记者通用电气的成本 XA100自适应引擎 并且怀疑它是否适用于所有版本的 F-35，导致军方坚持使用 F135。

他补充说，“我们需要一种价格适中且支持 F-35 的所有型号的产品”。

在提供给《国防新闻》的一份声明中，通用电气发言人表达了该公司对五角大楼决定的不满。

通用电气发言人表示：“该预算没有考虑到地缘政治紧张局势的加剧以及到 100 年只有 XA2028 发动机才能提供的革命性能力的需求。” “近 50 名两党国会议员写信支持像我们这样的先进发动机项目，因为他们认识到这些需求，以及竞争在减少过去成本超支方面可以发挥的作用。 XA100 发动机已准备好为今天和未来的美国战士提供动力。”

五角大楼官员一再表示，随着 F-35 获得更多升级和更多功能——尤其是即将到来的 Block 4 现代化改造——它将需要比当前 F135 发动机所能提供的更多的动力和冷却。

通用电气官员表示，该公司的 XA100 发动机将使用先进的复合材料和新技术，例如第三气流，以产生更好的燃油效率、推力、速度、范围和热管理。

但事实证明，XA100 的成本很高。 肯德尔去年警告说，为 F-35 配备自适应发动机的成本可能超过 6 亿美元，他说这将迫使军方减少购买大约 70 架战斗机。

35 年 135 月 161 日，分配给亚利桑那州卢克空军基地的一架 F-16A 闪电 II 准备由分配给第 2022 空中加油联队的一架 KC-XNUMX 同温层加油机加油。（上士 James A . 小理查森/空军）

肯德尔还指出，军方严重怀疑通用电气是否有能力使其自适应发动机在海军陆战队的 F-35B 型号中发挥作用。

“拥有 A 变体的空军是唯一真正对 AETP 感兴趣的军种，它非常适合，”肯德尔说。 “有一些关于它是否可以用于[海军和海军陆战队的舰载] C 变体的讨论。 但是海军陆战队的变种即使不是不可能，也会非常非常困难。”

GE Edison Works 高级产品副总裁兼总经理戴夫·特威迪 (Dave Tweedie) 在 16 月 100 日与记者的电话中说，该公司已经找到了一种将其 XA35 改装到 F-XNUMXB 中的方法。

雷神技术公司旗下的普惠公司开发了自己的自适应发动机 XA101。 但该公司高管表示，自适应发动机更适合下一代制空平台等未来飞机，升级 F135 是提高 F-35 功率、推力和冷却能力的更便宜、更可靠的方法。

在 28 月 135 日与记者的电话会议上，普惠公司 F200 项目副总裁 Jen Latka 表示，该公司已经在使用 2022 年和 2023 年拨款的 75 亿美元资金进行发动机核心升级的初步设计。包括国会 XNUMX 月通过的综合拨款法案中的 XNUMX 万美元。

拉特卡在那次电话会议上告诉记者，升级现有发动机的成本约为开发新发动机的三分之一，并将适用于所有三种 F-35 型号。

她说，这将是对现有 F135 发动机的“直接”升级，并且可以在现有基地进行改造。

Latka 表示，它可以很容易地在现有框架下被国际合作伙伴采用，并将得到当前 F135 出口授权框架的支持。

“建立一个综合的全球保障网络不是一蹴而就的，”她说。 “[维护、修理和大修]设施和仓库的现有结构已经建设了十多年。 引擎核心升级不会改变与国内或全球现有合作伙伴的工作份额。”

在 16 月 35 日的电话会议上，Tweedie 告诉记者，如果五角大楼选择不推进 F-100 的 AETP，GE 可以将其为 XAXNUMX 开发的一些技术运用到其下一代自适应推进计划的工作中，以电源 NGAD。

“虽然引擎不同，但从 AETP 到 NGAP 的技术都有相当大的影响力，”Tweedie 说。 “我们当然会在所有情况下将 AETP 下成熟的数据、经验教训和技术用于 F-35 之外。”

斯蒂芬洛西是国防新闻的空战记者。 他之前曾在《空军时报》报道过领导力和人事问题，在 Military.com 报道过五角大楼、特种作战和空战。 他曾前往中东报道美国空军的行动。

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