NTSB 从阿拉斯加爆裂的 MAX 9 门塞中寻找螺栓

目前没有澳大利亚航空公司运营 MAX 9。维珍澳大利亚航空和 Bonza 都运营较短的 MAX 8 型号，并为维珍订购了多架 MAX 10。 MAX 8 都不是 受事件影响，因为该型号缺少由门塞密封的紧急出口。

自事件发生以来，美国联邦航空管理局 (FAA) 对停飞受影响的 MAX 9 飞机采取了强硬立场，该事件导致阿拉斯加航空 704 号航班飞往安大略省的 N1282AL 上用于密封未使用紧急出口的门塞发生爆炸。 16,000 英尺，将两个座位吸出机身。飞机得以安全返回波特兰。

该机构在一份声明中表示：“每架带有插门的波音 737-9 Max 飞机都将保持停飞，直到美国联邦航空管理局发现每架飞机都可以安全恢复运营。”

“飞行公众的安全，而不是速度，将决定波音 737-9 Max 恢复服务的时间表。”

四个螺栓以及 12 个连接点旨在将插头固定到飞机的其余部分，并防止其向上滚动并远离飞机，就像 1282 航班上发生的情况一样。NTSB 航空航天工程师 Clint Crookshanks 表示， 美联社援引，在进行实验室检查之前，NTSB 不会知道螺栓是否正确安装。

“我们还没有找到限制（塞子）垂直运动的四个螺栓，我们还没有确定它们是否存在，”他说。

“当我们把插头带到华盛顿特区的实验室时，就会确定这一点。”

美联航在一份声明中表示，对其其他 MAX 9 飞机的安全检查发现了问题，阿拉斯加航空也确认其飞机上可见“硬件松动”。

“自从我们周六开始初步检查以来，我们发现了一些似乎与门塞安装问题有关的情况。例如，需要额外拧紧的螺栓。我们的技术运营团队将纠正这些发现，以使飞机安全地恢复服务。”美联航的声明中写道。

波音供应商 Spirit AeroSystems 在井喷事件发生后再次受到审查，因为它负责为 MAX 9 飞机安装门塞。该公司在一份声明中表示，其主要关注点是其提供的“飞机结构的质量和产品完整性”。

声明中写道：“Spirit 是波音在 737 项目上的坚定合作伙伴，我们将继续在此事上与他们合作。”

“Spirit 遵循监管机构制定的指导此类情况下沟通的协议，我们将在适当的时候分享更多信息。”