NHTSA 调查两起行人事故后的游轮

由柏拉图重新发布

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在最近发生两名行人受伤事件后，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对通用汽车的 Cruise 无人驾驶机器人出租车展开了调查。

在其初步调查中注意 [PDF]，NHTSA 表示，这两起事故以及在碰撞视频上传到互联网后才发现的另外两起事故表明 Cruise 的自动驾驶系统 (ADS)“可能没有对行人发出适当的警告”在道路上”，这不会让很多人感到惊讶。

NHTSA 表示：“这些报告涉及配备 ADS 的车辆侵入或进入道路上的行人，包括车辆预定行驶路径附近的人行横道。” “这可能会增加与行人发生碰撞的风险，从而可能导致严重受伤或死亡。”

Cruise 在旧金山、奥斯汀、菲尼克斯和休斯顿运营着一支无人驾驶出租车车队。 NHTSA 的调查范围包括大约 594 辆配备 Cruise ADS 软件的车辆。

引发调查的两起报告事故之一发生在十月初。国家公路交通安全管理局的报告 [PDF] 对应于之前 2 月 XNUMX 日发生的事件报道 by 注册.

根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在事故发生后提交的报告，一名旧金山妇女被一辆自动出租车碾压，原因是日产 Sentra 的人类司机撞到了行人，并将他们推到了克鲁斯出租车前。美国国家公路交通安全管理局的报告中没有提到受害者情况危急，而巡航车停在她身上，她的腿被后轮胎压住。

另一起事件发生在八月份，当时交通灯变绿时，一名行人走下路边，进入一辆 Cruise 车辆前面的十字路口。据 NHTSA 称，Cruise AV 低速撞上行人，造成“中度”伤害报告.

NHTSA 表示，NHTSA 的调查将“确定潜在问题的范围和严重性，包括可能与 ADS 驾驶政策和行人周围表现相关的因果因素，并全面评估潜在的安全风险”。

尽管有这样的指责，“巡航”据说意味着更少的擦伤

美国国家公路交通安全管理局没有提供有关这两起视频事件的信息，克鲁斯在回答我们的问题时也没有添加任何细节。发言人汉娜·林多 (Hannah Lindow) 确实告诉我们，这些汽车的安全记录远远超过人类驾驶员，并向我们介绍了 Cruise 创作的一款报告结果发现，与有人驾驶的叫车服务相比，Cruise AV 的碰撞事故减少了 65%。

Cruise 表示，除了总体上减少碰撞事故外，其汽车发生故障的碰撞事故比人类驾驶员少 94%，而且发生严重受伤风险的碰撞的可能性也低 74%。

Lindow 表示：“在行人受伤和死亡人数达到历史最高水平之际，Cruise 超过 XNUMX 万英里的安全记录继续优于同类人类驾驶员。” “克鲁斯定期与 NHTSA 沟通，并始终配合 NHTSA 的每一项信息请求——无论是否与调查相关——我们计划继续这样做。”

不管实际的安全记录如何，克鲁斯的无人驾驶汽车一直因运营混乱和给旧金山街道带来的挫败感而成为头条新闻。

去年发现的软件错误导致 Cruise AV 在无保护（对面车辆有通行权）左转时刹车，导致事故就在通用汽车成功为斯纳弗朗西斯科获得无人驾驶运营许可证一天后。一辆 Cruise 车辆在行驶时撞上一辆公共汽车后，也需要进行软件更新。失败注意到车辆已减速。

游轮车辆停止运行后堵塞了城市街道更多比一个场合，并且多次发生挡泥板弯曲事故导致加州机动车辆管理局迫使该公司减少其活跃机队八月规模减半。 ®