新研究将电动汽车与现实世界中空气污染和呼吸问题的减少联系起来

由柏拉图重新发布

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研究人员的一项新研究南加州大学凯克医学院，发表在 总环境科学 该杂志发现零排放汽车 (ZEV) 使用的增加与加州空气质量和公共卫生的改善之间存在联系。这是首批使用真实世界数据的研究之一，表明电动汽车与减少空气污染和呼吸系统疾病有关。

汽油动力汽车是造成空气污染的主要因素，包括颗粒物和氮氧化物，这些污染与呼吸道症状、心血管疾病和过早死亡等负面健康结果有关。例如，汽车尾气造成了 4 万例新病例每年儿童哮喘。无废气排放和减少刹车使用的电动汽车直观上能够减少此类空气污染，但到目前为止，几乎没有收集到现实世界的数据来证明这一点。之前的研究来自西北大学（Northwestern University）和美国肺脏协会据估计，电动汽车可以减少过早死亡，并且越来越多的证据普遍表明电动汽车减少空气污染的重要性电动汽车改善公众健康.

该研究分析了 2 年至 1,238 年期间加州 2013 个邮政编码的零排放车辆 (ZEV) 数量、环境二氧化氮污染、哮喘急诊就诊以及人口特征等数据。这是一项自然实验——从 2019 年到 1.4 年，该州各个邮政编码区的 ZEV 平均数从每 14.6 人 1,000 辆增加到 2013 辆，这使得研究人员能够观察和量化电动汽车采用率上升对二氧化氮和哮喘相关急诊就诊的影响。结果显示，在一个邮政编码范围内，每 2019 人每增加 2 辆 ZEV，空气中的二氧化氮就会减少 20 ppb，并将哮喘相关的紧急就诊次数减少 1,000%，这表明加利福尼亚州早期转向 ZEV 已带来积极的效果环境和公共健康的结果。该研究还通过使用年龄调整后的哮喘急诊就诊率来控制混杂因素。如今，加州每 2 人拥有超过 0.41 辆电动汽车，其中绝大多数是特斯拉，这意味着以特斯拉为首的电动汽车仅在加州就减少了数千人因哮喘相关的急诊室就诊。

然而，该研究还强调了教育程度较低的社区中 ZEV 采用率的差距，这是社会经济地位的一个指标。例如，从 17 年到 0.70 年，只有 1,000% 人口拥有学士学位的邮政编码区每 2013 人 ZEV 平均每年增加 2019 辆，而邮政编码区每 3.6 人 ZEV 每年增加 1,000 辆47%的人口拥有学士学位。 ZEV 采用的这种分布会在清洁空气和改善公共卫生方面产生社会经济差异。

该研究的结果对于政策制定者来说非常重要，因为他们考虑交通的未来和向电气化交通部门的过渡。研究结果为制定确保公正、公平地向零排放汽车过渡的政策提供了重要证据，这将有助于减轻气候变化的影响，并为所有人提供环境和健康效益。在州和地方层面尤其如此，因为 ZEV 的环境空气污染和公共健康效益高度本地化。 “当我们考虑与气候变化相关的行动时，通常是在全球范围内采取行动，”凯克医学院人口与公共卫生科学助理教授、该研究的主要作者埃里卡·加西亚博士说。 “但是，地方层面的改变可以改善社区的健康，这一想法可能向公众和政策制定者发出强有力的信息。”

该研究的作者强调，未来的研究需要更好地了解向 ZEV 过渡对空气质量和公共健康的长期影响。具体来说，未来的研究可以考虑更多的环境空气污染物，如颗粒物，以及除哮喘相关的紧急就诊之外的更多健康结果，同时考虑更多的车辆类别和公共交通。

总体而言，该研究强调了零电动汽车对环境和公共健康产生积极影响的潜力，同时也指出需要继续研究和制定政策，以确保公正、公平地向电气化交通部门过渡。