周四，美国宇航局的“聪明号”直升机在火星大气层中进行了第二次飞行，使旋翼机比第一次跳跃的高度更高。随着工程师们尝试更大胆的试飞，直升机将于周日进行第三次起飞，距离临时机场超过 150 英尺。
NASA 喷气推进实验室的 Ingenuity 地面团队正在快速推进直升机的试飞，目标是在 39 月初完成五次起飞和着陆。周一，这架小型无人机成为第一架在另一个行星的大气层中进行受控飞行的飞机，在 10 秒的时间内上下跳跃到约 3 英尺（XNUMX 米）的高度。
周四，直升机的第二次飞行飞行高度达到 16 英尺（5 米）。据喷气推进实验室称，在短暂保持其位置后，Ingenuity 倾斜了 5 度，横向移动了约 7 英尺（2 米）。
旋翼机转了三圈，将相机指向不同的方向，然后返回起飞地点或机场着陆。 Ingenuity的第二次飞行持续了51.9秒。
喷气推进实验室 Ingenuity 火星直升机总工程师鲍勃·巴拉拉姆 (Bob Balaram) 表示：“到目前为止，我们收到和分析的工程遥测数据告诉我们，这次飞行达到了预期，而且我们之前的计算机建模也很准确。” “我们已经完成了两次火星飞行，这意味着在这个独创月期间仍有很多东西需要学习。”
Ingenuity的机身并不比纸巾盒大很多，其双反向旋转碳复合材料转子叶片的尖端距离大约为4英尺（1.2米）。 整架直升机在地球上重约4磅（1.8千克），在火星重力较弱的情况下重1.5磅。
美国宇航局发布了周四飞行时直升机上的侧向摄像头拍摄的彩色图像，显示了毅力号火星车上个月将独创号部署到火星表面后留下的痕迹。官员们此前发布了周一独创号首飞期间直升机下置摄像头拍摄的黑白照片。
本周早些时候，官员们还分享了毅力号火星车上放大摄像头的视频，该车正在 200 多英尺（60 米）外的安全位置观察“聪明号”的试飞。
美国宇航局最初发布了毅力号的广角视图，展示了独创号首次飞行的全貌。来自毅力号 Mastcam-Z 仪器的新视频来自科学家在试飞时放大的另一台摄像机，显示了直升机起飞和降落时更清晰的视图。这种观点的缺点是独创性很快就脱离了框架。
通过两次测试跳跃，工程师计划尝试更具挑战性的飞行，以扩大直升机的航程和续航能力。
独创号的第三次飞行定于周日早些时候进行。与第二次飞行一样，第三次飞行将从爬升到约 16 英尺开始，但直升机不会横向移动 7 英尺，而是尝试从起飞位置向下飞行超过 160 英尺（50 米），NASA 将其命名为起飞位置“莱特兄弟球场。”
NASA 表示，直升机将在飞行约 330 英尺（100 米）的总距离后返回机场。
“虽然这个数字可能看起来并不多，但考虑到当我们在地球上的真空室中进行飞行测试时，我们的横向移动从未超过两支铅笔的长度，”喷气推进实验室的独创号首席飞行员 Håvard Grip 在一份报告中写道。 NASA 网站上的博客文章。
据 Grip 称，在第三次飞行中，工程师将直升机的最大飞行速度设定为约 4.5 英里/小时，比周四第二次飞行的飞行速度快四倍。
格里普写道：“因此，第三次飞行是一大进步，聪明号将开始体验天空中的自由。”
第四次和第五次飞行的计划尚未公布。喷气推进实验室的 Ingenuity 项目经理 MiMi Aung 本周早些时候表示，她希望这架直升机能够从机场飞行到 600 到 700 米（即近半英里）的距离，并且“尽可能快地飞行”。
根据 Grip 的说法，Ingenuity 高度的理论极限受到旋翼机高度计的限制，高度计使用激光测距仪来测量直升机到地面的距离。格里普在周一飞行后的新闻发布会上表示，这一高度限制“可能约为 10 米（33 英尺），或稍高一点，但也不会太多”。
团队还希望确保直升飞机停留在恒心漫游者的通信中继站范围内。
NASA 开发了 Ingenuity 直升机作为技术演示，以证明飞机可以在火星大气层中飞行，火星大气层的密度不到海平面地球大气层的 1%。
Ingenuity没有携带任何科学仪器——只有一个支持自主导航的黑白相机和一个用于拍摄地平线照片的彩色相机。未来的旋翼飞行器可以通过收集科学数据和侦察在地面行驶的漫游车无法到达的位置，为行星探索增加空中维度。
电邮 作者。
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资料来源：https://spaceflightnow.com/2021/04/23/nasas-mars-helicopter-completes-second-higher-flight/
