您好，我的名字是 Begoña Diez，我来自西班牙，我最近完成了航空航天动力学硕士学位。 这门课程极大地增强了我在空气动力学和飞行动力学方面的知识，我想与大家分享我对这门课程的体验。
得益于可压缩流动、跨音速流动简介和实验空气动力学等模块，我现在对空气动力学有了更好的了解。 由于可以使用校园内为所有航空航天动力学理学硕士学生提供的风洞设施，我能够通过在不同风洞中进行的不同实验测试来理解和评估气流特性。 我能够获得飞行动力学和飞行控制方面的专业知识，因为我选择的大多数模块都与航空工程领域相关。 由于飞行动力学原理、飞行器建模和仿真、飞行质量和飞行控制、控制系统和多变量控制系统等模块，我能够继续增加我对飞行动力学和飞行控制的了解。 在飞行实验方法模块中，我们有机会在 克兰菲尔德大学 Jetstream 31 飞机，这对所有学生来说都是一次不可思议的经历。
所有模块都使我能够在我的个人研究项目中取得成功，该项目是关于 E-VTOL 城市空中机动车辆的飞行控制系统和处理质量评估的开发。
我有幸研究了 Urban Air Mobility 革命性的飞行器，这些飞行器目前正在领导众多成功的研究项目。 这种新的航空运输方式在过去几年中发展得如此之快，以至于一些公司已经在对这些车辆进行飞行测试和认证。 从我的个人研究项目的角度来看，这是一个挑战，因为与这个新的飞行器系统相关的研究项目和论文并不多。 因此，如果没有足够的文档，就很难开始工作。 此外，由于 Covid-19 大流行的情况，我不得不采用创新的方式与我的主管沟通，以便在此过程中研究和解决问题。
终于，经过长时间的努力，在我的导师的帮助和飞行动力学团队的研究员的帮助下，我成功地开发了UAM飞行器的飞行控制系统。 我有机会在劳斯莱斯的未来系统模拟器中测试该模型，该模拟器位于 航天一体化研究中心。
能够在我的个人研究项目中使用这种创新仪器来验证 UAM 飞行器的模型和飞行控制系统是一个很好的机会。 此外，我有机会与来自美国的两名飞行员进行飞行测试模拟。 国家飞行实验中心.
我非常感谢克兰菲尔德大学和劳斯莱斯让我有机会在我的个人研究项目中使用这种高科技仪器，如果没有前面提到的设施和仪器，这个项目就不会成功。
总而言之，我很高兴决定学习航空航天动力学理学硕士——不仅因为我获得了所有的学术经验和知识，还因为我遇到的所有人都让这一年难以忘怀。
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