立法者寻求国家协调和对海运业的支持

华盛顿——一个由两党议员组成的小组呼吁对海运业进行国家投资，要求白宫协调军用和商业船舶部门并提供国家战略。

29 月 19 日，亚利桑那州民主党参议员马克·凯利 (Mark Kelly) 和佛罗里达州共和党众议员迈克尔·沃尔兹 (Michael Waltz) 联名写了一封由 XNUMX 名议员签署并发送给白宫的信函，指出中国正在“扩大其对海洋的战略影响力”。 ”

信中补充道：“它正在建立一个全球海运网络，美国经济和关键的海运供应链对此越来越依赖。” “与此同时，美国未能适当关注我们国家海上力量的要素。”

议员们指出，中国在南海的“恐吓”和胡塞武装在红海的袭击是“我们在海洋领域面临的风险的最新例子”。

这封信寻求三项关键改变：

• 设立跨部门海事政策协调员，向总统报告并“同步国家海事政策并影响军事、民用和商业层面的工业基础资源决策”。
• 一项总统决定，将商业、民用和军用造船和航运业及其相关基础设施和劳动力确定为“关键基础设施部门”，使它们有资格根据《国防生产法》第三章授权进行投资。
• 制定一项国家战略，重点是“消除”美国海域遭受中国和其他海上威胁的风险。

十二月的凯莉 公布支持美国海运业的计划。这位参议员表示，他希望看到建造更多商船的激励措施，这些商船大部分时间都从事私人业务，但如果需要，可以征召入伍。

此外，他还呼吁海军承诺购买更多海运船，以支持建造大型油轮和货船的公司。

海军部长卡洛斯·德尔·托罗也 推动商业造船业的改进 和船舶修理业，作为增强美国整体海上安全和海军力量的一种手段。

十一月， 秘书召开有史以来的第一次会议 国防部、国土安全部、运输部和商务部可以开始协调其造船和修船计划。

立法者的计划将把德尔托罗开始的工作提升到白宫的水平。

美国造船商委员会主席马修·帕克斯顿告诉《防务新闻》，任何未来的国家海事战略都应包括“整体观点”，即美国造船厂和公司如何参与建设由美国海军军舰、辅助支援舰、美国海军舰艇组成的舰队。制造了可以投入使用的《琼斯法案》商船等等。

“国家海事战略最好纳入政府造船商委员会的反馈，以全面了解所有政府客户的需求”，因此公司可以设计同时满足政府对燃油效率、停泊能力、他说，吨位要求等等。

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• Sumber: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/30/lawmakers-seek-national-coordination-support-for-maritime-industry/