正在开发的为先进中型战斗机提供动力的发动机；赛峰集团与 DRDO 就达成符合印度未来战斗机要求的规格进行会谈
印度驻法国特使贾韦德·阿什拉夫表示，与法国合作制造印度第五代战斗机发动机并进行设计和开发是两国正在进行的讨论的主题。新发动机旨在为正在开发的先进中型战斗机（AMCA）提供动力。
这位特使在新闻发布会上表示，赛峰集团与国防研究与发展组织的航空发展局和燃气轮机研究机构之间正在进行讨论，以达成一套符合该国未来战斗机要求的规格。
他补充说，这个话题总是出现在法国总统马克龙和总理纳伦德拉·莫迪之间的对话中。共同开发航空发动机的决定是莫迪先生在2023年XNUMX月访问法国期间宣布的。
“我们所寻求的不仅仅是制造技术的转让，这本质上是让你像过去六年一样拄着拐杖继续前进，而是在实际的设计阶段、冶金方面等方面进行工作。所以阿什拉夫先生表示，赛峰集团（从事航空航天和国防领域的法国跨国公司）完全愿意在设计、开发、认证、生产等方面进行 100% 的技术转让。
“但这显然是一个非常复杂的主题，它必须符合未来的总体要求。因此，这些讨论将继续进行。这也是国防工业的一部分。”
与此同时，与通用电气 (GE) 达成的协议是为了获得已投入运行的 F-414 发动机的制造许可，该发动机将由印度斯坦航空有限公司在印度制造。官员们表示，美国政府已批准该交易，现在需要两家公司敲定商业协议。
该交易将使印度获得涉及喷气发动机制造的多项技术和工业流程，并提高印度公共和私营工业的能力。
F-414 发动机旨在为本土轻型战斗机 (LCA) TEJAS MK-2 提供动力，TEJAS MK-XNUMX 是目前服役的 LCA 的更大、能力更强的变体，也是 AMCA 的初始版本。
AMCA的开发计划分两个阶段：MK-1采用F-414发动机，Mk2采用与法国合作的更强大的发动机。
很少有国家拥有喷气发动机技术的专有权利，并且由于其在现代战争中的极端关键性，它是一个严密保守的秘密。印度过去曾在卡维里项目下尝试在本地开发发动机，但该项目现已搁置，该项目于 1989 年获得内阁安全委员会 (CCS) 的批准。
在关闭之前的 30 年里，该项目花费了 2.035.56 亿卢比，开发了 XNUMX 台完整原型发动机和 XNUMX 台核心发动机。