吉姆·莫里森 (Jim Morrison) 是北美吉普品牌的负责人，他似乎在追逐一个非常有趣的人。 在最近嘲笑福特与 Bronco 的硬顶问题之后，现在他正瞄准 福特探索者林木线.
“我真的为被骗的 [Ford Explorer Timberline] 客户感到难过，”莫里森告诉 肌肉车和卡车. “你可以把拖钩漆成红色。 这并不意味着在拖钩后面它甚至可以在需要的正确时刻支撑起来。”
115 图片
那不是全部。 据称，在讨论过程中，他 指着一张新的照片 吉普大切诺基Trailhawk 爬上一个斜坡，并说 Timberline 几乎无法爬上斜坡那么高。
“我们从头开始设计所有这些 Trail Rated 元素……这不仅仅是一个营销术语，它是培养的能力。你不只是在东西上贴上贴纸和油漆。 我们以令人难以置信的能力构建它，”莫里森告诉 肌肉车和卡车.
新的两排大切诺基 Trailhawk 直到 2021 年底才开始销售，所以现在我们只能在纸面上将它与 Timberline 进行比较。 距离两人真正在越野赛中正面交锋还有几个月的时间。
作为更新，大切诺基 Trailhawk 配备了 Quadra-Lift 空气悬架系统等设备，离地间隙高达 11.3 英寸（28.7 厘米）。 它还具有 Quadra-Drive II 主动分动箱，后部带有电子控制的限滑差速器。 电子防倾杆分离器提供改进的悬架铰接。
13 图片
提供三种动力总成。 3.6 升 Pentastar V6 发动机具有 293 马力（219 千瓦和 260 磅英尺（348 牛顿米）的扭矩。5.7 升 V8 发动机具有 357 马力（266 千瓦）和 390 磅英尺（528 牛米）的扭矩。最后，4xe 使用电动辅助 2.0 升涡轮增压四缸发动机，功率为 375 马力（280 千瓦）和 470 磅英尺（637 牛米）。
Explorer Timberline 提供 8.7 英寸（22.1 厘米）的离地间隙，这是由于将悬架提升了 0.8 英寸（2.03 厘米），比库存模型高。 动力传动系统具有全轮驱动和标准的 Torsen 限滑后差速器。
Timberline 仅配备 2.3 升涡轮增压四缸发动机，功率为 300 马力（223 千瓦）和 310 磅英尺（420 牛米）。
来源：https://www.motor1.com/news/538692/jeep-exec-mocks-ford-explorer/
