日本新型 H3 火箭准备首次试飞

由柏拉图重新发布

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日本将于周四晚上在种子岛航天中心进行演示飞行，测试其新的旗舰运载火箭 H3，首次亮相的火箭比该国上一代运载火箭更便宜、更强大、更灵活。

第一枚 H3 火箭覆盖着橙色泡沫绝缘材料，在升空前夕驶向发射台，进入位于日本岛链西南端俯瞰太平洋的太空港种子岛的 2 号发射台。

发射工程师计划在升空前几个小时将低温液态氢和液态氧装入消耗性两级火箭。 H3 在美国东部时间周四晚上 20:8:37（格林威治标准时间周五 55:0137）或日本标准时间上午 55:10 有一个 37 分 XNUMX 秒的发射窗口。

日本航天局于 3 年开始研制 H2013 火箭，其目标是将日本主力 H-2A 火箭的每次发射成本削减一半，该火箭自 2001 年开始服役。这种新型火箭具有更便宜、更轻且性能更好的特点。在 H-2A 火箭上飞行的氢燃料发动机的强大版本，在 H-2A 的核心级上使用两个或三个主发动机而不是单个动力装置飞行。

H3 火箭的首飞将有两个 LE-9 核心级发动机，每个发动机产生超过 330,000 磅的推力，比 H-7A 火箭上使用的 LE-2A 发动机多三分之一。未来的 H3 任务可以使用三个主发动机飞行，从而使火箭无需任何固体火箭助推器即可升空。

工程师还为 H2 计划升级了 H-3A 火箭的固体火箭助推器，H3 火箭上的新型 SRB 3 固体燃料发动机能够产生 20% 以上的推力。

H3 的上级有一个 LE-5B-3 氢燃料发动机，能够在太空中多次点火。它是搭载在 H-5A 火箭上的 LE-2B 发动机的现代化版本。

日本第一枚 H3 火箭在 ALOS 3 地球观测卫星预定发射前一天从车辆装配大楼发射。图片来源：JAXA

根据与日本航天局 JAXA 的合同，三菱重工带领日本工业团队开发了 H3 火箭。 MHI 还领导了低温液体燃料 LE-9 和 LE-5B-3 发动机的设计和开发。 IHI Aerospace 在 H-2A 火箭上使用的设计基础上开发了固体火箭助推器。日本航空电子工业有限公司致力于 H3 火箭的制导系统。

MHI 的目标是每次发射 H3 火箭的成本低至 50 万美元，大约是 H-50A 火箭飞行成本的 2%。日本已经发射了 46 次 H-2A 任务，另外还有 2 次较重的 H-2B 火箭在国际空间站补给任务中的飞行。少数 H-2A 火箭仍在飞行，而 H-XNUMXB 已经退役。

H3火箭有四种配置，主发动机数量、固体火箭助推器和有效载荷整流罩尺寸可根据任务要求进行调整。用于试飞 3 或 TF1 的 H1 火箭将以 H3-22S 配置飞行，配备两个一级发动机、两个捆绑式固体火箭助推器和一个短有效载荷整流罩。

根据 JAXA 的说法，H3 火箭在其最强大的配置下可以将高达 6.5 公吨的有效载荷发射到地球静止转移轨道，这是许多大型电信卫星青睐的目的地。这与 SpaceX 的猎鹰 9 号火箭的升力能力相当。

日本工程师于 3 月在种子岛完成了第一枚 HXNUMX 火箭主发动机的固定试射，然后在本月的发射尝试之前集成了两个固体燃料捆绑式发动机和有效载荷整流罩。

如果一切按计划进行，187 英尺高（57 米）的 H3 火箭最初将从种子岛向东飞行，将一颗日本地球观测卫星送入日本宇宙航空研究开发机构的轨道。先进陆地观测卫星 3 号或 ALOS 3 号任务将收集世界各地陆地表面的大范围高分辨率图像，为灾害管理、测绘和环境监测提供观测资料。

两个 LE-9 发动机和双捆绑式助推器将在全功率下产生 1.6 万磅的推力，使 H3 发射器加速升入种子岛上空。