意大利的新战舰将拥有更大的登陆部队腹部

罗马——官员们告诉《防务新闻》，意大利海军正计划购买新舰，将两栖登陆部队人员和部队的舰载舱位增加到 1,700 人。

官员们表示，三艘新的16,500吨级船只将取代较小的船只，并与意大利新的里雅斯特直升机登陆码头相结合，以提高意大利将作战部队从舰上运送到岸上的能力。

“这将为我们提供两栖特遣部队，我们需要将其与航母打击群、潜艇和特种部队结合起来，以完成所谓的远征军‘三叉戟’，”海军水面总参谋部负责人马可·托马塞蒂少将说。能力发展部。

意大利的两栖部队由海军的圣马可旅和陆军驻威尼斯的Serenissima团组成，目前依靠三艘8,500吨级的舰艇“圣马可”号、“圣乔治”号和“圣朱斯托”号，这些舰艇即将退役。

价值 1.2 亿欧元（合 1.3 亿美元）的资金已分配给计划中的三个替换装置中的前两个，前两个替换装置的服役日期为 2028-30 年，第三个替换装置的服役日期为 2031 年。

新船采用柴油动力，最高时速约为 20 节，自主航程为 7,000 海里，长约 160 米，宽 29 米，可容纳 200 名船员和 300 名登陆部队。

“他们将被称为‘LXD’，其中 X 代表‘任何’，因为我们不想限制他们所扮演的角色，”托马塞蒂说。

它们将加入更大的 38,000 吨的里雅斯特 LHD，该船将于明年投入使用，是意大利海军建造的二战后最大的船只。所有船舶均由意大利芬坎蒂尼船厂建造。

新船将总共容纳约 1,700 名运送的工作人员和士兵。

托马塞蒂说：“所有四艘舰艇将共同携带从圣马可号和塞雷尼西马号抽调的两支机动部队，以组建一个国家两栖特遣队。”

与它们所取代的船舶不同，新的 LXD 的飞行甲板几乎延伸到船舶的长度，而新的 LXD 将只有顶层甲板的后部用于容纳两架直升机，通常是 NH-90 和 EH-101。

该设计与荷兰鹿特丹级类似，意味着飞行甲板上用于运输材料和车辆的空间更少，但甲板下车库和码头的车辆空间更大——总重量可达约 70 吨——空间长约 480 米相比之下，旧 San Giorgio 级别的车辆排队时间约为 200 米。

托马塞蒂说：“将所有车辆保持在甲板下方意味着我们无需同时使用飞行甲板进行飞行以及运输材料和车辆。”

甲板下方可实现多种负载配置，其中一种可装载约 20 辆新型轮式两栖车辆 意大利今年签约购买 来自当地公司依维柯。

十多年前，意大利首次发布了新型两栖车辆的要求，导致依维柯开发了 SUPERAV 8X8，同时该产品已成为美国海军陆战队新型两栖战车的基础。依维柯保留了海军陆战队游乐设施的设计权，而 BAE Systems 则承担了主承包商的角色。

新的意大利船只的可浸式甲板上还将容纳两艘由意大利维多利亚公司建造的LC-23登陆艇，每艘登陆艇可运载约70吨和20米长的车辆。

新飞船最初是为的里雅斯特号设计的，该船将搭载四艘。

LXD 将配备与的里雅斯特号相同的 Kronos Power Shield L 波段雷达，以及 30 毫米近程防御炮。托马塞蒂表示，这些船舶的最终价格尚未确定，他评论道：“最近的国际事件导致价格全面上涨，尤其是原材料价格，因此任何价格预测都只能在很短的时间内有效。”

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• Sumber: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/05/15/italys-new-warships-will-boast-bigger-bellies-for-landing-forces/