印度着眼于与巴西航空工业公司、苏霍伊公司合作在当地制造小型喷气机：报告 印度着眼于与巴西航空工业公司、苏霍伊公司合作在当地制造小型喷气机：报告
政府将保留一家印度公司 51% 的股权，同时要求外国合作伙伴进行技术转让
印度正试图扩大其小型飞机机队，因为容量有限且跑道较短的机场不具备处理空中客车和波音主导天空的窄体飞机的能力。
随着印度寻求改善小城镇和偏远地区的连通性，政府正着眼于与包括 Embraer SA 和俄罗斯苏霍伊公司在内的全球飞机制造商建立合作伙伴关系，以在当地制造小型飞机，并援引知情人士周五报道的发展情况。
据消息人士透露，政府将持有一家印度公司 51% 的股权，同时要求外国合作伙伴进行技术转让。 消息人士补充说，这些喷气式飞机通常可容纳不到 100 人，很可能在古吉拉特邦生产。
印度是世界上增长最快的航空市场，它正试图扩大其小型飞机机队，因为容量有限且跑道较短的机场不具备处理空中客车和波音主导天空的窄体飞机的能力。 这将有助于政府加强旅游业，并促进更快地进入该国偏远地区，最近人们认为该国的人口已超过中国。
该中心要求航空公司在偏远航线上运营至少 10% 的运力，包括克什米尔和与中国接壤的东北部地区，这意味着小型飞机对航空公司来说可能更有效率，因为它们可以占据总座位数的更大份额。 作为区域互联互通计划的一部分，印度已拨款 4,500 亿卢比用于建设 100 个服务不足的机场、直升机场和水上机场，并在明年开通 1,000 条新航线。
空中客车公司估计，到 2,210 年，印度将需要 2040 架飞机，其中 80% 将是小型喷气式飞机。 该国引起了全球涡轮螺旋桨发动机制造商的兴趣，De Havilland Aircraft 计划抢占其 80% 的市场份额，用于 20 名以下乘客的小型飞机。
知情人士说，印度已经完成了与巴西航空工业公司的初步讨论，而苏霍伊则表示有兴趣在当地制造支线喷气式飞机。 此外，他们补充说，该国还与空中客车公司和意大利莱昂纳多公司的合资企业 ATR 接洽，希望在印度生产。
巴西航空工业公司表示，印度在支线喷气机方面拥有“重大机遇”，制造商“不断寻找与印度合作的方式，以找到双赢的解决方案”。 苏霍伊、ATR 和航空部的代表没有回复寻求评论的电子邮件。
ATR 小型飞机是印度支线航线的主力，印度最大的航空公司 IndiGo 运营着其中的 39 架。 竞争对手 De Havilland 的 Dash-8 Q400 涡轮螺旋桨飞机由 SpiceJet Ltd. 运营，可容纳 78 至 90 人。国有的 Hindustan Aeronautics Ltd. 已经在制造武装部队和 Alliance Air 使用的 19 座 Dornier 228 飞机。

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