海斯特提供电动空箱堆高机 – 物流业务

Hyster 宣布将为 CARU Containers BV 提供 100% 电池供电的空集装箱搬运机，用于鹿特丹的仓库。 电动空箱装卸机将由 650 伏锂离子电池供电，电力来自 CARU 仓库现场的太阳能电池板。

到 95 年，CARU Container 超过 1% 的范围 2 CO2021 排放量来自其柴油叉车和空箱堆高机，引入电动海斯特空箱堆高机可以帮助该公司显着减少温室气体排放，同时也有助于减少其在柴油成本方面的运营支出。

CARU Containers 可持续发展官 Thirza Belder 表示：“CARU Containers 对其可持续发展计划进行了大量投资。 2030年之前。因此，我们在2021年开始与海斯特讨论，为我们的仓库提供电动叉车和设备，这导致了后来的电动空箱堆高机。”

CARU 已经拥有一个 240 千瓦时容量的电池，可以存储足够的能量来为空集装箱搬运机充电一年中的大部分时间，并在较短的冬季太阳能效率较低时补充电网电力。 该解决方案有望提供足够的电量，让卡车在轮班期间完成所需的五到六个小时的工作，然后再进行夜间充电。 在整个场地中，CARU 安装了测量设备来计算使用的能源中有多少来自太阳能。

Hyster 大卡车全球业务发展总监 Jan Willem van den Brand 说：“这是一个很好的应用，可以在自己发电的地方使用纯电动汽车。” “我们为 CARU Containers 提供的全电动空箱装卸机经过多年的港口和集装箱装卸行业可持续技术研发。”

这款电池电动空容器处理器是一系列开发中的最新产品，其中 海斯特 处于传统上依赖内燃机 (ICE) 动力的大容量港口设备电气化的前沿。 Hyster 正在德国汉堡的一个码头提供由氢燃料电池（另一种先进的电力技术）提供动力的空集装箱搬运机。 该公司目前还在洛杉矶港测试首个由氢燃料电池驱动的集装箱装卸机的实际试点，此前该公司已宣布在瓦伦西亚港和与 Capacity Trucks 合作开发电动和氢动力码头牵引车。 Hyster 凭借其在电动卡车设计方面的丰富经验，推出了该公司的更小、容量更轻的动力工业卡车系列，为此 Hyster 提供了广泛的电池电动和氢燃料电池动力选项。

“我们的使命是为客户提供所需的创新技术，帮助他们实现减排和性能目标，”van den Brand 说。 “对于某些操作，锂离子动力可能是答案，但对于其他操作，氢是正确的选择。 答案取决于许多因素，例如占空比、公用电网容量和燃料可用性。 我们的客户值得选择，使他们能够根据自己的需求构建正确的解决方案，而不是将单一技术硬塞进他们的运营中。”

CARU 仓库的这个电动空箱处理器预计每年运行约 2,000 小时。 Heffiq，当地经销商 卡鲁集装箱，将作为服务合作伙伴，提供 24/7 全天候服务，以最大限度延长卡车的正常运行时间，而海斯特将积极参与卡车的集成。 空容器处理器将是一个电动等效的海斯特 H10XD-ECD8 双容器处理器，它可以创建多达八个容器的堆叠，同时一次处理两个。 这种设计方法为具有其他海斯特大型卡车经验的操作员提供了一定程度的熟悉度，并有助于控制设计、制造、服务和维护的成本。

“人们对电很感兴趣 大卡车”，Heffiq BV 商务总监 Martijn Veerkamp 说，“但客户必须考虑应用、电力基础设施、投资回报等问题。 我们与 CARU 举行了非常有建设性的会议，并能够聚在一起找到适合他们的解决方案以及他们对可持续发展的关注。 Heffiq 非常自豪能够在鹿特丹提供第一台电动空箱处理器。”