大麻汽车：基于大麻的燃料和塑料是未来吗？

世界上最大的建筑目前正在内华达沙漠中建造。 建设尚未结束，但 特斯拉的超级工厂 已经占据了超过 1.9 万平方米（XNUMX 万平方英尺）的空间。 它是由世界上最富有的人之一埃隆·马斯克 (Elon Musk) 委托制作的。 马斯克被许多人誉为陷入困境的汽车行业的救世主。 自从他向石油行业宣战以来，他的汽车公司特斯拉迅速从成功走向成功。

然而，气候专家一致认为，电动汽车并不是一些人认为的灵丹妙药。 锂电池的生产和处置不仅价格昂贵，而且对环境不利。 钢铁和电池的绿色替代品很少被讨论，但具有非常好的前景：基于大麻的产品。

大麻，世界上最可持续的原材料

麻已 使用了数千年 用于绳索和 衣着. 第二次世界大战后，种植大麻成为非法。 这在一定程度上是由于法国合成材料制造商杜邦公司的游说。 仅在 2018 年，大麻种植才重新合法化 美国.

“幸运的是！” HempFlax 的首席执行官 Mark Reinders 在被问到时说。 “大麻是世界上最可持续的原材料。 它的种植不需要杀虫剂，因为它比杂草生长得更快。 每公顷的产量也很惊人。 从每公顷大麻中，我们收获了 2000 公斤纤维，而棉花则是大约 400 公斤。” HempFlax 是世界大麻生产的领导者。 该公司成立于 1993 年，在 荷兰人, 德国 和罗马尼亚。

大麻的可能性是无穷无尽的。 HempFlax 大麻用于例如梅赛德斯、宾利、布加迪和宝马的室内面板。 Reinders 说：“门板通常由塑料和纤维组成。 大麻比玻璃纤维轻三十倍，从而降低了汽车的燃料成本。 此外，生产大麻只需要十分之一的能量。”

那么，大麻比其他纤维便宜吗？ Reinders犹豫了一下，“只有油价保持在每桶100美元以上，我们才能跟上。 不过，我们并不太贵。 事实上，玻璃纤维太便宜了，因为制造商不会为它们造成的环境破坏和二氧化碳排放买单。”

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大麻对汽车行业的 5 个主要好处

大麻茎富含纤维素。 它们被用作各种生物塑料的基础。 正如 Reinders 解释的那样，大麻已经被用于制造汽车零件，其优势显而易见：

1. 基于大麻的生物塑料是 比钢铁强. 它可用于制造不易出现凹痕和颠簸的车身。
2. 基于大麻的生物塑料是 比玻璃纤维和钢轻. 更轻的重量带来更好的推进力和更少的燃料消耗。
3. 大麻允许更多 环保生产工艺. 因此，汽车行业可以改善其灾难性的二氧化碳平衡。 在世界范围内，这个行业负责 9% 的二氧化碳排放量. 其生态足迹大于整个欧盟。
4. 大麻油作为燃料具有许多优点。 大麻油中性燃烧二氧化碳，产生更少的烟灰和气体，并且不含有害的芳香族化合物或苯。 然而， 生物燃料带来了自己的问题.
5. 大麻几乎可以在任何地方种植，无需杀虫剂，可用于制造生物塑料。 大多数基于大麻的生物塑料是 可生物降解.

毫无疑问，大麻为车辆的推进和建造提供了许多优势。 Henry Ford 和 Bruce Dietzen 制造了两辆结合所有这些优点的有趣汽车。

曾经无处可寻的大麻车

早在世界开始讨论电动小车和氢动力赛车之前，亨利·福特就展示了一种车辆，即使在 80 多年后的今天，它也可以被称为绿色汽车。

1930 年代，福特测试了汽车的塑料零件. 结果是一辆汽车比传统的钢制汽车轻了 500 公斤。 十四块塑料板连接到钢框架上。 确切的成分今天仍然未知。 塑料部件可能由大豆、小麦、大麻和亚麻制成。

福特委托柴油发动机的发明者鲁道夫·迪塞尔（Rudolf Diesel）为这辆车开发推进系统。 Rudolf Diesel 制造了一种可以使用植物油和大麻油运行的发动机。 福特相信生物燃料的潜力; 引用他的话说：“一英亩土豆的年产量中含有足够的酒精，可以驱动耕种田地所需的机器一百年。”

第二次世界大战终止了福特开创性的计划。 汽车生产停止，后来对开发替代燃料没有兴趣的已经强大的石油游说团体的影响力越来越大。

福特的汽车在历史上被称为“大麻汽车”。 正如亨利福特博物馆在其网站上所建议的那样，更正确的术语应该是“大豆车”。 “Hemp Car”这个称号实际上属于Bruce Dietzen，他凭借他的Renew 跑车成为众人瞩目的焦点。

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以大麻为原料的跑车——比玻璃轻，比钢强

受到福特“大豆车”的启发，企业家Bruce Dietzen 投资了165,000 欧元（200,000 美元）来制造一辆特殊的跑车。 他的“绿色汽车”基于马自达 MX-5 的车身，Dietzen 用大约 50 公斤的麻编织物重新打造了这款车。

有了它，他打算展示大麻的多种用途，并废除大麻 禁忌 期间出现的“冷藏疯狂“这个时代仍然萦绕在许多美国人的脑海中。 “根据政府的说法，大麻种植生产的大麻仍然很危险。 作为一种毒品，它被认为与海洛因或可卡因一样危险——这太疯狂了，” 迪岑在接受采访时说.

因为大麻在 2016 年仍然是非法的，他不得不从 中国. 他显然为他的汽车感到自豪，它非常轻便和坚固。 它的抗冲击机身（比钢强十倍）提供了对凹痕和颠簸的强大抵抗力。 Dietzen 坚信，与传统汽车相比，事故发生后需要的维修工作要少得多。

“绿色汽车”是辛勤工作的结果，也是大麻在汽车制造中的潜力的一个很好的例子。 然而，它仍然是一次性的，迄今为止还没有大麻汽车进入大规模生产。 Motive Industry 尝试与 Kestrel 合作，一辆车身完全由大麻制成的电动汽车。 2013年，这家加拿大公司想开始批量生产，但直到现在还没有这样做。

优质制造商依赖大麻

2012 年，华威大学研究员 James Meredith 发表论文证明 大麻复合材料是玻璃纤维的可行替代品 用于汽车面板。

在测试的三种天然复合材料（无纺大麻、编织亚麻和编织黄麻）中，大麻表现出最大的比能量吸收 (SEA)。 这意味着相对于其非常轻的质量，它可以承受巨大的压力。

一段时间以来，欧洲汽车工业一直在使用由大麻制成的塑料部件。 Lotus Eco Elise 是第一款主要由大麻材料制成的适合公路行驶的汽车——不仅在面板上，而且在内饰纺织品中。 宝马的一些高端车型也依赖大麻，最引人注目的是宝马 i3，它赢得了许多奖项，但现在作为电动汽车已经有些过时了。

没有什么话题能像可持续性这样经常主导汽车行业。 过去只有业内人士知道，某些保时捷和兰博基尼的仪表板使用了大麻，但现在环保材料的使用已成为一个卖点。

沃尔沃瑞典子公司 Polestar 推广由软木和大麻制成的纯素内饰 在其营销材料中。 皮革仅应明确要求提供。

看看汽车行业有哪些创新以及哪种推进方式将最终“赢得比赛”将会很有趣。 有一件事似乎很清楚，至少在车内，麻将是不可或缺的。

您认为大麻可以发挥足够的作用来减轻汽车生产造成的损害吗？ 你会开大麻车吗？ 让我们在评论中知道！

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资料来源：https://sensiseeds.com/en/blog/hemp-cars-are-hemp-based-fuel-and-plastic-the-future/