再见，表盘：老化的美国空军 C-130 即将配备数字航空电子设备

华盛顿——对于空军预备役部队和空军国民警卫队来说，模拟驾驶舱仪表、笨重的导航系统和飞行员随身携带笔记本电脑的日子已经屈指可数了。 C-130H大力神运输机.

美国空军正在对其大部分力量进行转型 老化的 Guard 和 Reserve C-130H 美国空军周二表示，该公司希望采用一种新的、几乎全数字化的航空电子设备和导航系统，极大地简化机组人员的飞行方式。

新系统被称为航空电子现代化计划增量 2，将用六个互连的数字显示器更新 C-130 的驾驶舱。 这些大型玻璃多功能显示器将取代除三个旧模拟仪表之外的所有仪表，这些仪表可以追溯到 C-130 近 60 年的原始设计。

“这不仅仅是软件或硬件升级，”埃格林空军基地第 417 飞行测试中队的实验试飞员雅各布·杜德 (Jacob Duede) 少校说道。 “它正在对飞机的整个驾驶舱区域进行重建和现代化改造。”

空军的警卫队和预备役机队总共拥有约 118 架 C-130H，其中大多数机龄超过 30 年。 空军正在用现役机动部队飞行的新型 C-130J 取代它们，但经过多年的努力，空军需要升级其 C-130H，以使其保持最新状态。

空军表示，超过 23 架预备役和 54 架警卫 C-130 的驾驶舱将在未来五年内进行升级，每次改装耗资约 7 万美元。

该部门表示，隶属于第 417 测试联队的第 96 飞行测试中队已于 130 月份开始在第一架接受升级的 C-XNUMXH 上对新航电系统进行开发测试。 更多 Hercules 将于本月开始接受升级。

开发测试于 2021 年开始，将在埃格林空军基地持续到 XNUMX 月。 随后，飞机将飞往阿肯色州小石城，前往空军国民警卫队空军预备役指挥测试中心开始运行测试。

空军表示，驾驶舱升级还带来了新的飞行管理系统、自动驾驶仪、更新的全球定位系统、数字发动机仪表以及地形和警报系统。

杜德说，这将标志着警卫队和后备队 C-130 飞行员多年来一直在使用的极其繁琐的导航流程的结束，该流程要求机组人员将平板电脑或笔记本电脑带上飞机，以启动必要的导航软件。

“机组人员基本上必须在飞行前打印方向，然后使用纬度和经度输入信息，或使用地面导航设备，”杜德说。 “这个新模块是最新的 GPS 导航，具有名称搜索功能和自动驾驶仪，全部内置于飞机中。”

该部门表示，新系统还将使机组人员更容易在空中修改飞行计划。 在旧系统下，飞行员必须与空中交通管制协调来更改飞行计划，然后在平板电脑或笔记本电脑上查找新的纬度和经度。 然后飞行员将这些坐标输入飞机的系统。 杜德说，这可能需要 30 秒到 3 分钟不等，具体取决于机组人员的熟练程度，“在以每分钟 4 英里的速度飞行时，这两个时间都相当长。”

空军表示，新显示器及其内置导航软件将允许飞行员在 30 秒内手动更改飞行计划。

新的综合地形感知和预警系统是商用飞机中使用的地面和物体躲避程序的一个版本，但根据空军战术飞行要求进行了升级。 该部门表示，为了测试该警告系统，机组人员有时会飞向地面或障碍物，以确保其按预期快速、清晰地工作。

机组人员在开发飞行测试期间研究新航空电子系统的所有部件，以便服务人员可以告诉制造商是否需要进行任何更改。

“这是一个全新的系统，”第 417 飞行测试中队的测试工程师 Caleb Reeves 在服役公告中表示。 “我们在这里测试的一切都是第一次在这架飞机上完成。”

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• Sumber: https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/