汽油家庭转向混合动力汽车多于电动汽车

由柏拉图重新发布

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美国消费者可能不会仅仅跨越拥有电动汽车的鸿沟
然而，根据标准普尔全球流动性的最新分析。

根据回归市场车辆登记数据，住户
配备汽油内燃机的车辆更有可能
迁移到混合动力汽车（包括 HEV 和 PHEV）而不是
全电池电动汽车（BEV）。如果特斯拉被移除
等式中，其他品牌的电动汽车几乎没有出现在
从 ICE 迁移列表。

2023 年 8.3 月至 XNUMX 月期间，汽油的 XNUMX%
返回市场购买新车的家庭获得了
混合模型。也许更重要的是，这是一个上升趋势，
9.9 月份达到 XNUMX%——创年内最高水平
与 3.8 年 2022 月相比增加 XNUMX 个百分点。
相比之下，5.7% 的 ICE 家庭购买了电池电动汽车
2023 年 XNUMX 月推出的车辆——尽管也处于上升趋势线。

“汽车行业向全电动转型可能不会
正如电动汽车倡导者和美国消费者所希望的那样快
越来越多地选择更可持续和更节能的
车辆，”忠诚度解决方案副总监 Tom Libby 说道
以及 S&P Global Mobility 的行业分析。 “这位消费者
选择混合动力而不是移动，迈出半步的趋势
直接转向电动汽车可能是尝试完全拥抱电动汽车的标志
电力作为推进手段。”

天然气 RTM 转向混合动力 (HEV/PHEV) 和电动汽车的百分比
燃料种类

这可能是由于几个因素造成的。混合动力提供了一种折衷方案
汽油动力汽车的熟悉程度和
电动汽车的环境效益。他们还消除了范围
与电动汽车相关的焦虑和充电问题，因为它们可以
当电池电量低时切换到汽油动力。

更重要的是，汽油和混合动力车型之间的定价平价
在这一趋势中发挥着重要作用。今年迄今为止，汽油
购买另一种燃气型号的家庭平均每月有
据报道，他们为新车支付了 675 美元
AutoCreditInsight 由 S&P Global Mobility 和 Transunion 提供。那些
购买全混合动力车的人支付 670 美元，略低于他们的价格
汽油对应物。然而，选择插电式混合动力汽车的家庭
平均每月支付 798 美元，而选择电动汽车的人
支付最高的828美元。数据表明，成本考虑
可能是推动混合动力车偏好的一个重要因素
超过其他电动汽车。

按燃料类型划分的平均每月付款 – 天然气 RTM

说到具体的混合动力车型，本田CR-V混合动力车是
今年迄今为止，最受以前的汽油家庭欢迎。下一个
最受欢迎的车型是丰田 RAV4 混合动力车和本田雅阁
杂交种。吉普牧马人脱颖而出，成为最受欢迎的车型插电式混合动力车型。

然而，当考虑家庭向电动汽车的迁移时
汽油，如果特斯拉 Model Y 和 Model 3 从
数据集显示，几乎没有其他品牌的电动汽车取得重大进展
其中包括从 ICE 迁移到更环保的解决方案。

ICE家庭购买最多的电动车型
RTM

这种混合动力的趋势很可能有显着的
对汽车制造商的影响 –
尤其是随着更多纯电动汽车抵达展厅地板。它
表明此类车辆可能存在巨大的市场
提供传统汽油动力和效益之间的平衡
电气化。丰田和本田等 OEM 厂商
在交付的同时避免完全致力于电动汽车
高效、可靠的混合动力汽车可能会增加
要求。丰田最近推出了重新设计的混合动力和普锐斯
插件选项并宣布下一代凯美瑞将
仅作为混合动力提供。

虽然向电动汽车的转变似乎是不可避免的，完整之路
电气化可能并不简单。天然气上涨趋势
转向混合动力车型的家庭表明，汽车
行业需要迎合消费者的一系列偏好
关注。

本文由标准普尔全球流动性而非标准普尔全球评级发布，后者是标准普尔全球的独立管理部门。