FAA 解除 MAX 9 禁令，但向波音公司发出通知

本月早些时候，美国联邦航空管理局 (FAA) 停飞了所有 MAX 9 飞机，原因是发生了一起事件 一扇门被吹掉 空中的阿拉斯加航空 737 MAX 9。阿拉斯加和联合航空运营商随后进行的检查发现了其他一些飞机上的螺栓松动，这被认为是问题的根本原因。

在一项新的进展中，美国联邦航空局周三批准了新的检查和维护程序，这将使故障机型能够恢复使用。

该过程需要检查“特定螺栓、导轨和配件”以及“对左右中舱出口门塞进行详细的目视检查”。

阿拉斯加航空表示，计划最早在周五让“几架飞机”重新投入使用，而联合航空则透露，希望在周日重新启动服务。

不过，美国联邦航空局 (FAA) 的决定同时也不允许对包括 9 在内的整个 MAX 系列飞机进行任何生产扩张。

美国联邦航空局局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 表示：“波特兰上空发生事件后数小时内，我们就停飞了这架波音 737-9 MAX 飞机，并明确表示这架飞机在安全之前不会重新投入使用。”

“我们的团队经过几周的信息收集后完成了详尽、强化的审查，这让我和美国联邦航空管理局有信心进入检查和维护阶段。

“但是，让我明确一点：波音公司的业务不会恢复正常。

“在我们对这一过程中发现的质量控制问题得到解决之前，我们不会同意波音公司任何扩大生产或批准增加 737 MAX 生产线的要求。”

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)本周告诉记者，该公司了解“形势的严重性”，并坚称不会让“我们没有100%信心”的飞机升空。

目前没有澳大利亚航空公司运营 MAX 9。不过，维珍澳大利亚航空和 Bonza 都运营较短的 MAX 8 型号，并为维珍订购了几架 MAX 10。

MAX 8 都不是 受事件影响，因为该型号缺少由门塞密封的紧急出口。

这是继埃塞俄比亚和印度尼西亚发生两起致命空难、造成 346 人死亡后，波音 MAX 品牌飞机声誉受损的最新一期。

美国司法部对波音公司处以 2.5 亿美元罚款，并指控该飞机制造商存在“欺诈和欺骗行为”、“隐瞒重大信息”和“努力掩盖其欺骗行为”。

“狮子航空 610 号航班和埃塞俄比亚航空 302 号航班的悲惨坠机事件暴露了世界领先商用飞机制造商之一的员工的欺诈和欺骗行为，”时任代理助理律师戴维·P·伯恩斯 (David P. Burns) 于 2021 年表示。