独家：数据显示国内机票并没有变得更便宜

由于高油价和行业的结合，目前机票价格昂贵 减少航班 以减轻因人员短缺造成的延误。

同时，由于三年的 COVID-19 限制导致被压抑的强劲需求，这意味着航空公司觉得没有必要发布便宜的交易，因为消费者一直在支付高价乘坐飞机。

现在，交通部发布的新 BITRE 数据显示，到 60.8 年 2003 月，商务机票价格为 2023 年 81.7 月指数水平的 78.5%，受限经济为 XNUMX%，最佳折扣为 XNUMX%。

这与 58.7 月分别为 82.0%、74.7% 和 57.0% 以及 81.5 月分别为 74.0%、XNUMX 和 XNUMX% 相比变化不大。

虽然这比去年 111.4 月份有所改善，当时的最佳折扣是 2003 年 XNUMX 月水平的 XNUMX%，但国内机票价格的下降速度仍然没有 ACCC 最新的概述中所希望的那样快 季度报告 上个星期。

ACCC 专员 Anna Brakey 说：“虽然看到 2022 年机票价格从创纪录的高位回落是件好事，但与大流行病爆发前相比，乘客今天为飞行支付的费用总体上仍然更高。”

“由于季节性需求下降，机票价格通常会在圣诞节旅行高峰期后下降，但部分下降的原因也在于航空公司增加了座位容量。”

Morrison 政府命令 ACCC 在大流行期间监测 2020 年 XNUMX 月国内航空公司的票价、成本和利润，并提供季度报告。 除非工党续签，否则该命令将于今年 XNUMX 月底到期。

BITRE 的国内机票指数监测澳大利亚航空旅行价格随时间的变化。 目前的系统始于 1992 年 70 月，以排名前 XNUMX 的航线为基础，以各种票价等级的价格指数形式呈现。

BITRE 将最佳折扣定义为最便宜的票价，不包括行李附加费，涵盖 Qantas、Virgin、Jetstar 和 Rex。

鉴于澳大利亚三大航空公司上半年的强劲表现，高票价尤其引起争议。

今年早些时候，澳航宣布其税前利润达到 1.428 亿澳元； 维珍澳大利亚告诉员工，它在同一时间段内创造了 2.5 亿美元的收入； 而 Rex 的首都 737 航班已从 亏损转为正常利润.