老年飞行员夜间飞行寻找失踪亲人遇难

然而，这位著名的牧场主决定继续寻找，因为他担心他的亲戚没有按他期望的时间到达他的车站。

安宁的直升机最终接触到了一根电线——遮住了下面地面的光线——然后撞上了树木，然后撞上了地面。

ATSB 运输安全总监斯图尔特·戈德利 (Stuart Godley) 博士透露，在他途中停靠的两个车站，不同的人建议他因天气恶劣和光线不佳而中止行程。

“然而，飞行员选择继续前往计划的目的地，在最后灯光亮起前五分钟从翁加利起飞，”戈德利博士说。

完整报告揭示了 11 年 2021 月 XNUMX 日上午，飞行员的亲密家庭成员在他位于汤斯维尔西南部的 Reedy Springs 宅基地进行了短暂拜访，当时他们正用卡车将牛群运到邻近的房产。

他们建议，如果时间允许，他们可能会在回程时再次访问，尽管该地区的暴风雨天气可能会阻止这种情况。

下午4点，安宁的家人没有按预期到达车站，安宁开始着急，飞到附近寻找。

在试图返回 Reedy Springs 时，他迷路了，先降落在卡姆登公园站，然后降落在旺加利站，以加油并获取方向。

最后一道光亮后 29 分钟，直升机联系了电线，导致飞行方向的地面照明消失。

“然后，在阴天、无月的情况下，直升机转向沿着一条未封闭的道路行驶后不久，在转弯后离开道路，然后飞过开阔的草地，并以左岸、机头朝下的姿态与树木和地形相撞。”

事故发生当晚天气阴沉，只有百分之一的月亮被照亮。原本为附近车站供电的电线被切断，进一步减少了飞行员可用的地面照明量，因为飞行员已经在人口稀少的地区进行作业。

“根据电线撞击的性质和位置，以及事故地点，飞行员很可能在低空飞行，在一条封闭的道路上飞行，然后在一条未封闭的道路上飞行，试图返回自己的住所”。

戈德利博士表示，这起事故凸显了在偏远地区夜间飞行固有的高风险，因为用于确定飞机姿态和位置的视觉参考缺乏或退化。

“日间目视飞行规则 (VFR) 飞行员需要计划在最后灯光亮灯前至少 10 分钟到达目的地，并且在任何情况下都不要在此时间之后起飞。”