无人驾驶船，海上特殊行动菜单上的持久传感器

佛罗里达州坦帕市——从减轻战斗潜水员的负担到生产自主船只再到添加 基于数据的技术 对于其系统，负责海上资产特别行动的办公室有一个目标：访问。

这就是美国海军上校 Randy Slaff，项目执行官 美国特种作战司令部周二，他的海事技术部门在 SOF 周会议上总结了他的团队的主机装备需求。

访问这些 特殊运算符 意味着进出目标，或在执行任务前数周或数月远程静默观察该区域。

“确保准入是我们保持共同优势的方式，”斯拉夫说。

对于在溅落时携带多达 425 磅的潜水员来说，这意味着更少、更轻的系统可以完成更多任务。 需要改进的关键领域包括寻找当前使用的锂离子电池的替代品，以及增强潜水员循环呼吸器设备的再生二氧化碳洗涤。

他们还需要轻便的热调节——本质上是更好的湿式和干式西装。

水下通信可能会更好； 操作员不能等到他们浮出水面或达到目标时才发现他们所在地区是否发生了变化。 官员们表示，他们需要在任务的每个阶段进行实时数据传输，以“查看”他们的环境并将他们看到的情况报告给指挥部。

对于水面以上和水下的船只，Slaff 的工作人员寻求更多种类的船只和潜水器携带的有效载荷，以及自动化船上任务的方法。 这些系统包括海豹突击队运载工具； 战斗艇变种突击、中型、重型和河流：以及干战潜水艇和无人水面车辆，它们扩展了威胁检测的传感器范围。

根据特种作战司令部提供的信息，海豹突击队运载车辆的传统平台 SDV MK 8 近年来被 SDV MK 11 取代，后者具有更大的射程、更高的有效载荷以及更先进的通信和导航。

官方预计 Combatant Craft Assault 的重型变体将于 2024 财年投产，而中型将在 2025 财年末开始生产。

根据 Slaff 的工作人员介绍，突击版本目前正在制作中。

为了让“眼睛”领先于那些快速的船只，该司令部将开始生产战斗艇前视红外摄像机，它将固定在未来的新型船只上。

其中一些船只可能无人驾驶——或者至少有自动驾驶——因为司令部试图整合这些系统，特别是在水与陆地交汇的沿海地区。

虽然这些是载人任务的关键，但团队需要有关公海和附近发生的事件的持续情报。 现在的主要问题是传感器能够在没有人类的情况下收集情报，需要加油或更换电池。

目前，12 小时的传感器是可用的，但 Slaff 的团队需要能够持续数周或数月的版本，他说。

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• Sumber: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/