电动火车梦想自主移动吗？是的，他们确实如此。

由柏拉图重新发布

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电动火车最近经常出现在新闻中。今天，美国初创公司 Parallel Systems 更是引起了人们的关注，该公司刚刚走出隐秘模式，推出了用零排放短途自动驾驶电动轨道车取代高速公路上数千辆卡车的方案。该公司拥有由三位前 SpaceX 电子和电池专家组成的领先阵容，所以让我们看看到底有什么大惊小怪的。

自主电动轨道车

电力机车的想法开始流行，但并行系统公司将其版本称为“轨道车辆”，因为它与机车没有任何相似之处。把它想象成一列没有机车的火车，画面就会变得更加清晰。

利用自主电动汽车的力量一直是汽车制造商的梦想，而 Parallel Systems 还有一个额外的秘密武器。与公路不同，进入铁路仅限于设计在轨道上运行的车辆。当机车切换轨道时，切换可由远程操作员完成。自动驾驶的种子已经植入铁路系统中，并且与公路驾驶相比具有安全优势。

那么，自动驾驶电动轨道车有什么好处呢？

很高兴你问了。零排放、电动、自动轨道车辆模型使 Parallel Systems 能够将列车分解为各个组成部分，使每辆轨道车能够单独分开或与其他轨道车组成新的队列。

将列车配置为一系列具有独立能力的自主单元，开辟了一个充满可能性的世界，特别是在零排放、低噪音运行的情况下。

并行系统提供以下用例：

微型终端： 资本支出低、零排放的码头更靠近托运人和客户，与传统码头相比，所需土地不到 5%
直达海港： 可将集装箱直接从港口起重机装卸到轨道上；通过消除港口综合体内的存储需求，减少海港拥堵，解决供应链问题；减少堆场卡车的使用；创建通往内陆港口和码头的班车系统
直达仓库： 通过铁路连接邻近的工厂和仓库，将集装箱直接运至设施，消除运输方式的变化和短途卡车运输成本；增加承重能力，因为铁路比卡车可以承载更多的吨位

如果您还有更多想法，请在评论中给我们留言。

劳动力紧缺的另一种解决方案来了

这就是事情变得有趣的地方。美国铁路实现了飞跃从蒸汽机车到柴电机车早在 20 世纪，火车所有者就可以通过在蒸汽机车的各个方面节省劳动力（包括驾驶以及在途中使用水和燃料来照顾它们）来大幅削减成本。

并行系统电动轨道车辆可能不会对劳动力造成如此大的影响。柴电工作人员相对较少，部分劳动力节省可以通过雇用额外的系统操作员来弥补。

然而，这只是对铁路系统劳动力的潜在影响。对卡车运输业的影响是橡胶上路的地方。

如果你还记得供应链瓶颈的事情，估计美国 80,000 万名卡车司机的短缺是罪魁祸首。这个数字来自美国卡车运输协会该报告还估计，如果不采取措施，到 160,000 年短缺人数将增加一倍，达到 2030 人。

这只是对于初学者来说。加上退休人员等因素，卡车运输行业的目标是到 1 年新增 2030 万名员工，以填补这一缺口。

ATA 认识到，其劳动力老龄化且男性占绝大多数，需要实现多元化。然而，障碍比比皆是，特别是在长途卡车运输领域。

这就是 Parallel Systems 发挥作用的地方。该公司的目标确实是取代轨道上的传统机车，但它也像激光一样专注于卡车。

“我们的商业模式是为铁路公司提供工具，将价值 700 亿美元的美国卡车运输业中的一部分转变为铁路运输。 Parallel 的竞争优势在于我们的自动电池电动铁路车辆，与传统火车或卡车相比，这些车辆旨在更清洁、更快、更安全且更具成本效益地运输货物。”Parallel Systems 首席执行官兼联合创始人 Matt Soule 说道。

对于那些在家记分的人来说，Soule 曾担任 SpaceX 航空电子设备主管 13 年。其他联合创始人包括 John Howard（SpaceX 前电池主管）和 Ben Stabler（前航空电子软件主管，SpaceX 机动执行器电子设备首席工程师）。

火车与。卡车

如果对 SpaceX 的目标竞争还有任何疑问，该公司今天早上在一份新闻稿中打消了这些疑虑。

该公司解释道：“Parallel 独特的系统消除了传统列车架构的限制，可以与卡车运输的灵活性优势进行更直接的竞争。”

“如今，卡车负责全国大部分货物的英里运输。将部分货运量转移到自动电池电动铁路将有助于缓解高速公路拥堵，改善道路安全，减少道路磨损，为托运人提供更具成本效益的运输，并通过减少卡车运输温室气体排放来提供环境健康和安全效益”。

关于道路磨损的事情提出了一个有趣的观点。就如我们所爱的那样零排放电动汽车轮胎如此环保，但它却是一个薄弱环节。研究人员开始研究汽车轮胎在促进微塑性污染，而且画面并不漂亮。你可以随心所欲地实现零排放，但橡胶仍然会上路。

这是另一个原因更加喜欢电动自行车，但那是全新的一锅鱼。

自主电动轨道车辆与环境正义

回到关于分散铁路站场的问题，并行系统还表明，其自动驾驶铁路车可以减少（如果不是消除的话）扩大国家传统铁路站场存量的需要，这些传统铁路站场很大，噪音很大，通常位于及其周边地区。有色人种社区。

“Parallel 的专有架构允许更小、更清洁、更便宜的终端，可以建在离托运人和客户更近的地方，有效地开拓新市场并降低最后一英里的交付成本，”Parallel Systems 兴奋地说。

“如今，传统的铁路终点站必须足够大才能为长火车提供服务，并且每个终点站都建在数百英亩的土地上。这些大型码头价格昂贵、位置偏远，导致交货时间较慢。”该公司提醒我们。

至于现有的铁路运营，Parallel Systems 指出，它正在开发互操作性软件，以将其太空时代轨道车与现有系统集成。

“全自动互联系统利用机器学习来优化车辆路线、交通调度和能源消耗。结果将为客户提供无忧无虑、一流的服务和货运跟踪，”他们解释道。

显然，该公司的宣传已经得到了回报。 Parallel Systems 于 2020 年 49.55 月推出，今天早些时候，它退出了隐身模式。它宣布获得 XNUMX 万美元 A 轮融资，本轮融资由安托斯资本. 一致的风险投资, 暴动企业及踏上风险投资是其中的投资者之一。包括 3.6 万美元的种子资金，总额达到 53.15 万美元。

Trainspotter 警报：Parallel Systems 电池电动轨道车辆正在洛杉矶附近某处的封闭轨道上进行测试。如果你发现了，请发送一张照片。

查看更多铁路覆盖范围 CleanTechnica.

按照我的Twitter @TinaMCasey.

图片（渲染）：用于零排放运输的电池电动轨道车辆，来自 Parallel Systems。

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