2.1月库存趋势：行业新高峰、紧凑型SUV飙升、电动汽车高原？

由柏拉图重新发布

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2023 年 XNUMX 月零售广告库存数据：标准普尔
全球流动性提供了以下有关美国的见解
市场。

行业总体库存

总体可用的新车经销商库存清单
美国市场截至年初已增至约2.3万台
十二月。这比4月底增加了XNUMX%
同比增长 60%，较上年同期的 1.4 万台增长。这
XNUMX 月销量激增主要是由紧凑型 SUV 细分市场推动的（更多
详情如下）。

电动汽车库存稳定

大多数非特斯拉电动汽车的零售广告库存
车辆数量在 2023 年初增长后已趋于平缓，其中两辆
例外：福特野马 Mach-E 和福特 F-150 Lightning
电动汽车单位数量排名第一和第二的峰值
美国市场。经过 150 月份的强劲销售后，福特 F-XNUMX
尽管如此，2,000 月初闪电库存仍增加了 XNUMX 个
销量接近 12,000 辆，并已超过大众 ID4
经销商陈列室的单位。福特于11月XNUMX日宣布裁员
闪电产量减半——每周产量降至 1,600
3,000 单位起。至于Mach-E，经销商公布库存
急剧下降后似乎趋于平缓于近 25,000 单位
自XNUMX月份以来每个月都在增加。最近的另一个崛起：雪佛兰
Bolt EV 和 EUV 库存增长近 19%
逐月。

汽车价格会下降吗？

S&P Global Mobility 对广告车辆价格的分析
显示 2023 年 XNUMX 月广告库存的平均建议零售价峰值为
53,495 美元。截至早些时候，该数字已回落至 51,704 美元
十二月。这可能是基于更实惠的装饰的构建
模型组合中的水平以应对高利率。

主动列出广告价格的车辆比例如下
建议零售价从 19 年 2022 月的 35% 上涨至 XNUMX 月初的 XNUMX%。
更重要的是，与建议零售价的平均距离还在持续增长——
目前的市场低点为低于建议零售价 2,739 美元；这次最后一次
年，价格为 1,191 美元（见下文）。然而，这可能包括
制造商激励措施，例如底特律品牌 A-Plan 列表。边
注：近4%的新车仍在上面做广告
建议零售价。

紧凑型SUV的战场

小型 SUV 是销量最大的细分市场，一些汽车制造商
随着产量的增加，管道正在扩大。后
许多品牌夏季抛售，紧凑型 SUV 经销商打出广告
年底库存激增。

自 XNUMX 月份以来，雪佛兰 Equinox 的库存增加了两倍，
日产 Rogue 和马自达 CX-5 的库存自此增加了一倍
七月。但数字增幅最大的是丰田 RAV4，它
与本田 CR-V 并驾齐驱，销量约为 20,000 辆
50,000月份，但经销商广告上的库存现已接近XNUMX
汽车。然而，RAV4 和 CR-V 都有大约 30 天的寿命
供应。至于 Rogue，虽然其财年末销量强劲
XNUMX 月当月和 XNUMX 月季末零售额
其他月份表现疲软，不支持库存
增加。所有这些增加的数量都表明了潜在的激励措施
随着日本财年结束，未来几个月将出现增长
方法。