卡车运输行业能否适应电动汽车模式？

卡车运输行业正在转向电动卡车，以提高供应链的可持续性。 电池和新一代电机的发展可能会鼓励在城市物流中使用电动汽车，将订单运送到物理销售点或家庭地址。 Rivian 一家电动送货车公司已经与亚马逊合作，让他们的货车用于亚马逊在美国各地的最后一英里送货。

供应链中实施的小型电动送货车辆的成功可以为更广泛的卡车运输行业提供案例研究，了解什么可以工作，什么不能工作。 通过不使用化石燃料，这些车辆可以降低物流成本，从而降低运输对产品售价的影响。

电动卡车的好处

能源效率：电动卡车 (ET) 比内燃机车辆更高效。 他们使用 能源减少 15-20% 制动或怠速时，与汽油发动机消耗 64-75% 的能量相比，存在巨大差异。

降低能源成本：随着汽油和柴油价格的飙升，将内燃机车辆更换为电动车辆是降低成本的可行选择。 即使每千瓦时的价格也上涨，电动卡车永远比化石燃料汽车更具成本效益。

更少的维护：配备电动机的车辆需要更少的维护：它们不需要更换机油、冷却剂或发动机过滤器。 为了正确维护电动卡车，您所需要做的就是彻底检查电池和所有车辆共有的其他元件（例如制动器和轮胎）的状况。

税收优惠：越来越多的政府致力于减少本国的碳足迹。 因此，他们推动制定有利于用电动机替代内燃机车辆的法律。 许多国家推动立法，提供 税收抵免 致选择此类车辆的组织和个人。

改进空间

要让 ET 的选择对更广泛的人更具吸引力，还有很长的路要走 货运市场。 事实证明，ET 的价格将成为大多数货运公司的主要进入障碍。 由于没有税收抵免激励措施，目前 ET 的购买成本是柴油同类产品的三倍。 随着时间的推移，电池成本的下降和制造规模的扩大将减少这种前期成本差异。

乍一看，传统卡车在续航里程方面具有巨大优势。 它们无需加油即可行驶 2,000 英里，而目前的电动半挂卡车最多可行驶 500 英里。 但由于长途卡车司机需要休息，这些休息时间可以用来给电动卡车电池充电。 在 24 小时内，卡车司机最多可以驾驶 11 小时，连续驾驶 30 小时后必须强制休息 500 分钟。 这意味着每天平均行驶 715 至 XNUMX 英里。 在强制休息和装载期间充电可以使电动半挂卡车保持高效的时间表。

效率测试

Run on Less 示范活动是由 全国ACFE。 它表明，商用纯电动汽车 (CBEV) 是四个细分市场车队的可行选择：货车和踏板货车、中型厢式货车、码头牵引车和重型区域运输牵引车。 13 家公司参与了演示，提供了有关续航里程、速度曲线、充电状态、充电事件、再生制动能量回收、天气和交付的数据。

该报告强调了 CBEV 的优势，例如减少二氧化碳和颗粒物排放，以及挑战，包括基础设施和续航里程。 CBEV 卡车生态系统正处于早期阶段，新兴解决方案支持采用。 然而，充电、维修、维护和培训等领域的标准需要制定。

最后的思考

然而，ET 并不是一个新概念，与燃气动力卡车相比，其有效性受到了严重质疑。 另一方面，电动汽车市场的成功证明，全球人口的气候意识更强，导致电动汽车销量增加 去年同期。 客户的这种意识已经渗透到供应链中，因为人们想知道他们的产品是可持续采购的。 这包括供应链的物流方面。

委员会和政府也有同样的看法。 在最近举行的 COP27 会议上，讨论了可持续航运与绿色航运走廊的实施。 该计划在两个或多个港口之间的航线内，货船将采用零排放燃料和技术，以减少温室气体排放。 欧盟还提出建议，为战略净零技术的制造能力设定基准，到40年至少满足欧盟年度部署需求的2030%。

这些承诺和立法推动可能是卡车运输行业重视创造替代方法来减少二氧化碳排放的力量。 我们现在处于允许这种改变发生的完美环境中，它不会很快，因为全面采用可能需要几十年，但这是一个需要发生的改变。 这不仅有利于供应链，也有利于我们未来的生活。

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