由于泄漏问题，比亚迪将停止为其混合动力电动汽车生产软包电池 – Autoblog

中国的 比亚迪计划停止生产袋式电池 电池 用于其最畅销的 混合动力车 三名知情人士表示，汽车制造商正在寻求解决耐用性问题和泄漏风险。

一位直接了解此事的人士表示，这家全球最大的电动汽车销售商上个月开始将其位于陕西和浙江省的两家工厂的软包电池生产线改造为生产方形电池。 。

该公司仍在青海省的第三家工厂生产软包电池，以尽量减少对生产的干扰。 混合动力汽车该人士表示，该公司去年几乎占其全球销售额的一半，但也计划进行转变，并在 2025 年初完全停止使用软包电池。

由沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司支持的比亚迪没有回应置评请求。

电池的不确定性揭示了比亚迪在其核心国内市场所面临的挑战，尽管比亚迪希望与该市场竞争，但其大部分混合动力汽车都在该市场销售。 特斯拉 公司通过促进出口登上全球舞台。

汽车制造商或中国监管机构尚未向公众报告比亚迪汽车电池泄漏的情况。但三位消息人士称，比亚迪和一些行业专家认为，袋式电池（电池被包裹在由铝层压薄膜制成的薄金属袋中）泄漏电解液的可能性更高。

他们说，在极端情况下，泄漏的电解质可能会导致电池燃烧或爆炸。

一些竞争对手的汽车制造商已经强调了袋式电池的风险。 大众 特斯拉首席执行官表示将在 2021 年放弃此类电池 伊隆麝香 表示该公司“强烈建议”不要使用它们，因为电池温度跃升的可能性“非常高”。

2022年，比亚迪 回顾 超过 60,000 辆使用袋式电池的 Tang DM-i 混合动力车。它向监管机构报告的召回计划指出，电池组存在缺陷，可能导致“热失控”。

自主研发技术

电动和混合动力汽车使用三种主要类型的电池——圆柱形、棱形和袋式电池。前两个被硬质材料包裹。软包电池也广泛用于个人电脑、平板电脑和其他消费电子产品，虽然重量较轻，但存在腐蚀风险，并且在碰撞中很容易损坏。

比亚迪于 2021 年推出了其自主开发的混合动力技术，包括包含软包电池的刀片形电池组，据称可以实现比亚迪特别要求的更高充电和放电效率。 插电式混合动力车 （插电式混合动力汽车）汽车。

该公司的所有插电式混合动力车型均采用此类电池，占其 48 年汽车总销量 3 万辆的 2023%，并且几乎全部在中国销售。比亚迪不对外采购电池，其生产的电池大部分供自己使用。

该汽车制造商计划将其 PHEV 中的软包电池替换为一种称为“短刀片”的棱柱形电池，该电池的结构与其在纯电动汽车中使用的刀片电池类似。 电动汽车 其中一位消息人士称，采用堆叠箔片，但长度较短。

比亚迪已售出98%股份 混合动力汽车 根据中国汽车工业协会的数据，去年在国内销量最高的 10 款插电式混合动力汽车中，有 XNUMX 款是中国最畅销的插电式混合动力汽车。

该公司仅向巴西等市场出口少量使用软包电池的宋、秦Plus和毁灭者05 PHEV车型。

生产转换对比亚迪的财务影响无法立即确定。比亚迪公布第三季度利润创历史新高，达人民币 10.41 亿元（合 1.45 亿美元），较去年同期增长 82.2%，营收达人民币 162.15 亿元。

中国工业和信息化部和国家市场监督管理总局没有回应置评请求。

电池工程师表示，方形电池给插电式混合动力汽车带来了自身的挑战，包括过热的风险。

在中国，长城汽车支持的电池制造商蜂巢一直在生产短刀片型棱柱形电池，用于流行的插电式混合动力车型，例如 吉利的 银河L7和长城的哈弗枭龙。

• SEO 支持的内容和 PR 分发。 今天得到放大。
• PlatoData.Network 垂直生成人工智能。 赋予自己力量。 访问这里。
• 柏拉图爱流。 Web3 智能。 知识放大。 访问这里。
• 柏拉图ESG。 碳， 清洁科技, 能源， 环境， 太阳能， 废物管理。 访问这里。
• 柏拉图健康。 生物技术和临床试验情报。 访问这里。
• Sumber: https://www.autoblog.com/2024/01/20/byd-to-stop-making-pouch-batteries-for-its-hybrids-on-leakage-concerns/