Brussels Must Act Now Before Cyber Laws Block Access To Data

由柏拉图重新发布

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独立售后部门呼吁布鲁塞尔停止拖延，在新的网络安全法生效并面临阻碍努力的风险之前，就车辆数据访问制定针对特定部门的立法。

该联盟总共代表了欧洲汽车经济的 80%，包括汽车零部件供应商和分销商、修理厂及其技术供应商、移动服务公司、保险业和消费者。

大多数现代车辆都是联网的，为欧洲消费者和企业提供了更安全、更智能和更实惠的出行方式的巨大潜力。

然而，独立售后服务企业声称制造商对车辆数据的准垄断控制阻碍了他们可以提供的服务的发展。这限制了服务创新和竞争，限制了消费者和企业的选择，推高了价格并削弱了欧洲在全球的竞争地位。

该组织强调，欧盟委员会长期承诺的关于获取车载数据、功能和资源的特定行业立法的计划比以往任何时候都更有必要。它坚持认为，《数据法案》既没有解决准垄断的市场结构，也没有解决汽车行业实现公平数据访问的技术要求。

由于 7 月份新的网络安全法生效，监管出现悬崖边缘，因此采取行动刻不容缓，这可能导致通过车载诊断端口远程访问车辆数据的唯一独立方式逐渐关闭。

该联盟表示，欧盟必须立即为所有市场参与者提供平等获取车辆生成数据的机会，通过制定特定行业的立法来保护消费者的选择并鼓励对数字化转型和数据驱动型企业的真正竞争和投资。

“我们的努力因汽车制造商提供的低质量、稀缺且昂贵的数据而受到阻碍。公平地获取车辆数据对于释放创新服务的全部潜力至关重要，这对消费者和售后市场的所有参与者都有利。 ADAC 技术服务总裁 Karsten Schulze 表示，需要一个公平的竞争环境来支持所有参与者（而不仅仅是少数参与者）的创新。

“目前在访问车辆数据方面没有公平的竞争环境，这抑制了竞争和创新。欧盟委员会必须停止拖延，紧急提出欧盟监管。这将使保险公司能够提供更好的产品和服务，以支持气候转型并改善道路安全。它还将帮助他们了解和管理与自动驾驶等新型和未来出行方式相关的风险。”法国保险公司 MACIF 客户需求与创新总监 Yann Arnaud 代表欧洲保险业发言时表示。

“开放数据访问将防止少数大公司控制数据，从而创造一个为欧洲人服务的竞争市场。”