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公司经理周二表示，工程师们正在寻找导致波音公司 Starliner 宇航员渡轮停飞的令人失望的 XNUMX 月发射磨砂的“根本原因”：关键推进系统阀门中的湿度引发腐蚀。
在故障排除继续进行的同时，正在制定纠正措施，但预计直到明年才会再次尝试将 Starliner 在无人试飞中发射到国际空间站，这可能会将第一次有人驾驶的任务推迟到更晚。
与此同时，NASA 将继续依靠 SpaceX 及其运营的 Crew Dragon 太空舱将宇航员往返于空间站，下一次飞行计划于万圣节发射。 之后的下一次 Crew Dragon 飞行计划在 XNUMX 月中旬进行。
波音商业机组项目经理约翰沃尔默表示，该公司使用 Starliner 的首要目标是安全飞行，“我强调安全”，尽快。
“到目前为止，我们所做的一切，以及我们正在发展的道路，都将使我们能够实现安全返回飞行的目标，”他说。 “我们研究了如何前进的选项……这让我们在 2022 年上半年处于某个位置。”
至于成本，沃尔默说：“政府不会为此支付额外费用。 这是波音公司在我们准备好这辆车时会确保我们得到保障的事情。 我们 100% 致力于履行与政府的合同，我们和我们打算这样做。”
2014 年，SpaceX 赢得了美国宇航局 2.6 亿美元的合同，用于开发其乘员龙飞船，而波音公司则获得了 4.2 亿美元的开发 Starliner 合同。 该航天器旨在结束美国宇航局在穿梭后对俄罗斯联盟号的依赖，并将载人航天发射送回美国本土。
波音公司最初计划进行两次 Starliner 试飞，一次无人驾驶，另一次搭载机组人员。 两者都打算与国际空间站会合和对接。
最初未载人的“轨道飞行试验 1”或 OFT-1 航天器于 20 年 2019 月 XNUMX 日发射升空，但由于严重的软件错误和通信故障，计划中的空间站会合受到阻碍，这次飞行受到了破坏。 如果在重新进入之前没有被发现，另一个错误可能会导致灾难性的失败。
经过广泛调查，软件和通信问题得到纠正，并实施了一系列其他升级和改进，波音公司计划在 3 月 XNUMX 日进行第二次无人驾驶试飞，费用由公司承担。
但在 Starliner 服务舱中推进系统的例行发射前测试中，遥测显示 13 个阀门中有 19 个未能按预期响应。
由于故障排除，OFT-2 的发射被推迟，虽然工程师最终哄骗了 13 个中的 XNUMX 个打开使用更高的电压和加热器以释放卡住的组件，但有四个拒绝让步。 波音随后选择将太空舱拖回其处理设施进行进一步分析。
检查显示阀门有腐蚀痕迹，似乎证实了工程师早期的怀疑：水分，可能是佛罗里达夏季潮湿的结果，以某种方式进入阀门，在那里它与渗入内部聚四氟乙烯密封的四氧化氮推进剂发生反应。 结果是形成硝酸和腐蚀。
推进剂渗漏穿过 Teflon 密封件并不少见，通过限制推进剂在船上的时间来控制。 Starliner 完全在正常的 60 天限制内。
但鉴于佛罗里达州的高湿度、下雨和雷暴并不奇怪，“每个人都会问这个问题，为什么我们在去垫子之前不知道这一点？” 沃尔默说。
“需要说明的是，……我们在工厂安装、检查和通过环境鉴定测试时，已经在工厂中多次循环使用这些阀门。 ......我们没有迹象表明这些阀门会出现任何问题。”
在发射台中止测试、推进器“热火”测试和 OFT-1 任务期间，没有任何问题迹象。
“我们真的没有任何迹象或理由相信我们这些阀门不会循环，”沃尔默说。
有毒推进剂现已从服务舱罐中排出，两个阀门已被拆除，以运往阿拉巴马州的 NASA 马歇尔太空飞行中心进行计算机断层扫描、拆卸和更详细的检查。
额外的测试计划在新墨西哥州的一个设施中进行，工程师将尝试使用实际倒计时期间存在的相同环境条件来复制故障模式。
与此同时，工程师们正在制定计划，为阀门添加干燥剂、可能的加热元件和更强大的干燥空气预启动吹扫，以防止服务模块内部出现冷凝。
资料来源：https://spaceflightnow.com/2021/10/19/boeing-zeros-in-on-cause-of-starliner-launch-delay/
