Battery-swapping Is Back In Business | Greenbiz

由柏拉图重新发布

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电池更换又回来了，但这一次可以吗？在五分钟或更短的时间内更换汽车电池的想法，模仿加油站的速度和便利性，长期以来一直是电动汽车行业的白鲸。

听起来很简单，但也存在挑战：

无标准化：大多数车辆之间的电池组不可互换。
资源密集型：为了更换电池，供应商需要额外的电池，这是电动汽车中最昂贵的部分，并且需要难以获得的材料。
难以更换：电池通常是车辆的一个组成部分，不能轻易拆卸和更换。

下一代交换

上周，我看到 Ample 推出了其下一代电池交换站。该公司声称，新站的机械臂可以在五分钟内取出耗尽的电池并更换为充满电的电池。

如果公司规模扩大，这些充电站将是商用电动汽车的好消息。目前，商业电动汽车采用的一大障碍是缺乏公共充电基础设施.

五分钟更换电池是关键。正如 Ample 在其上指出的那样官网，车队运营商抱怨称，“司机可能会在充电站花费超过 10-12 个小时，即每周工作时间的 25%。”更换电池可以解决这个问题。

而且，对于拥有或租赁充电站的车队来说，安装充电站（尤其是快速充电桩）的成本是一个关键的瓶颈。 Ample 对此也给出了答案，声称可以在三天内安装一个新站。这是设计的一部分，因为车站位于地面之上，以避免成本高昂的挖掘。

联合创始人 Khaled Hassounah 在接受采访时表示：“最初我们专注于机队。我们说，‘如果你驾驶卡车车队或客车车队等，那就是我们的起点，因为这使我们能够建设基础设施。’”

维护牢记

“你必须将维护纳入你的策略中，”哈苏纳说。这一点至关重要，因为维持正常运行时间和充电速度仍然是一个挑战，没有简单的答案。

哈苏纳充实了他的维护理念：

“所以如果你仔细想想，维护有两个方面。其中之一是你可以智能地构建你的机器人，这样它们就可以在出现问题时告诉你。第二个是你构建它，所以它们是多余的。你在[车站]内看到了两个机器人。如果其中一个失败了，另一个实际上可以把它推开并继续工作，然后打电话回家说，‘来修理我。’”

解决标准化问题

过去电池更换公司面临的一个主要障碍是电池之间缺乏标准化。现在市场上有多种电池。一些制造商在不同型号中使用不同的电池配置或化学成分。即使在不同型号之间，电池也会因年份和规格的不同而有所不同。为每辆潜在的车辆存储兼容的电池并不划算（甚至不可能）。

Ample 打算通过构建自己的模块化电池来解决这个问题。电池由鞋盒大小的模块组成，可以根据需要进行更换。这将是一项昂贵的努力，但 Ample 最近赢得了 15 万美元授予加州能源委员会同意将其电池生产设施扩展到旧金山以外的地区。

未来的巨大挑战

Ample 只更换自己的模块化电池的计划存在一个明显的问题：美国没有任何电动汽车使用 Ample 电池组。但 Ample 最近宣布建立合作伙伴关系，为 Fisker 生产可更换电池，Fisker 是一家位于加利福尼亚州的小型电动汽车制造商计划今年开始发货。 Hassounah 指出，Ample 正在与其他五家制造商进行积极但保密的对话。全球汽车制造商计划投资超过 5 万亿美元用于电池开发，但尚不清楚这些投资是否会用于采用专有电池技术，以促进一家公司的电池更换过程。

Ample 能否成为摇狗的尾巴，推动市场走向电池标准化？这还有待观察。