ATSB详细介绍了贝尔直升机飞行员的痛苦水下逃生经历

ATSB 运输安全主管 Kerri Hughes 表示，飞行员报告称，直升机在短绳上向 1,200 升水桶中收集水时发出异常噪音，随后发出“踢动”声。

“保持悬停状态，飞行员观察到所有发动机指示均正常，铲斗和管线位于适当位置。 然而，由于担心出现问题，他们选择倒掉水并开始攀登，”她说。

当放水、发动机启动时，发出“轰鸣声”，直升机向上倾斜、偏航，失去动力，然后向左滚动，低速撞上大坝表面。

据休斯称，直升机在水中翻转并开始迅速下沉，飞行员能够解开安全带和头盔，但无法使用正常或紧急释放手柄打开左前门。

她说：“当直升机几乎完全淹没时，飞行员游到机舱后部，试图打开右后门，但也打不开，随后又试图踢直升机窗户逃生。”

“然后飞行员移动到左后门，用了相当大的力量，成功地打开了它。”

飞行员将他们能够成功逃生的原因归功于机舱内缺乏座位，以及他们对直升机和之前的HUET（直升机水下逃生训练）的熟悉。

到目前为止，ATSB 的调查已采访了飞行员和目击者，并对残骸进行了初步检查。

“随着调查的继续，ATSB 将审查和检查飞行员的培训和记录、维护文件以及直升机的关键部件，”休斯说。

“如果在调查过程中发现重大安全问题，ATSB 将立即通知相关方，以便采取适当、及时的安全行动。”