鉴于制造潜艇所需时间较长，几乎可以肯定的是，未来几年印度将面临严重危机
通过曼文德拉辛格
随着 INS Vagir 号的正式入列，印度已经服役了其六艘 Kalvari 级柴电攻击潜艇中的第五艘。 INS Vagsheer 是 Project-75 计划系列中的最后一个，可能会在 2023 年的某个时候服役，从而拉下印度最雄心勃勃的常规潜艇项目的帷幕。
完成该计划后，印度将拥有不到 20 艘现役潜艇。 这与当前和未来的国家安全要求相去甚远。 更令人担忧的是，没有承诺满足长期的潜艇需求。
根据与法国制造商 Naval Group 签订的技术转让协议，75 型潜艇是在孟买的 Mazgaon 造船厂制造的。 该技术来自复杂的鲉鱼级潜艇，该潜艇在全世界的海底勇士中广受赞誉。
这份价值数十亿美元的合同将成为一个更雄心勃勃的国内计划的先驱，该计划设想在印度开发其本土核动力潜艇的同时进一步生产现代和常规动力潜艇。
后者是核运载选项三位一体中的海上平台。 当然，核潜艇是三个平台中最安全的，因为在深海几乎不可能探测到它的存在。
单一供应商情况
尽管印度本土的核动力潜艇 INS Arihant 在海上航行，但印度军火库中常规潜艇的数量仍在继续下降。 机队的很大一部分已经老化，无法进行改装或翻新。 剩下的唯一办法是继续进行现代入职计划，该计划随着卡尔瓦里级潜艇项目的完成而停滞不前。 随后的潜艇将根据 Project 75 (I) 计划入列。 “I”代表印度，依靠国内生产的具有隐身能力和不依赖空气推进的先进潜艇，从而赋予它们更大的航程和生存能力。 原本打算从外国合作伙伴那里完全转让技术，但随着制造商的退出，这已经搁浅了。
所有制造商都引用了国防部在征求建议书 (RFP) 中强加的不合理且几乎不可能的合同义务。 RFP 要求在国内生产，并对延误的原始设备制造商进行严厉处罚。 结果，印度发现自己处于单一供应商的境地，这是该国政府审计系统不允许的。 这种特殊的困境让决策者感到烦恼，因此合同期限不断延长，直到 31 年 2022 月 XNUMX 日最终到期。海军参谋长在年度海军日新闻发布会上的保证并不令人信服。
鉴于最初 RFP 的复杂性，目前尚不清楚长期悬而未决的 Project 75 将如何以及何时获得批准。 除非严格的印度合同义务大幅下降，否则不太可能有超过一家外国原始设备制造商 (OEM) 愿意冒险。 就目前的情况来看，韩国大宇造船与海洋工程公司尚未正式退出竞争，可能会成为单一供应商竞标的局面。 但其他制造商均未提交对 RFP 的回应，因此再次延长了截止日期。
随着 Project 75 生产周期的完成及其后继计划没有取得进展，印度现在有一条昂贵的生产线闲置着，浪费了技术技能。
印度洋与中国
在这个时代，这不是任何国家都能负担得起的奢侈品，尤其是在印度所处的复杂安全形势下。即使其军队与中国在拉达克前线的对峙进入第三年，其他地方的紧张局势也没有缓和沿着未标定的边界。 印度在军事上优于中国的一个领域，即公海，现在也面临着激烈的竞争。
中国目前拥有 66 艘核潜艇和柴电潜艇。 还有更多的人正在快速前进。 如此之多，以至于中国也能够向巴基斯坦提供具有 AIP 能力的潜艇。 鉴于制造潜艇需要很长的准备时间，几乎可以肯定的是，印度在未来几年内将面临其水下舰队的严重危机。 由于在可预见的未来没有生产承诺，而且舰队不断老化，印度发现自己在印度洋追赶只是时间问题。
去年中国间谍船远望5号的邻里访问不仅仅是一次窃听活动。 它正在为中国潜艇绘制近期的作战路线。 鉴于中国海军拥有大量潜艇，不久的将来不会太远。
Manvendra Singh 是国大党领袖

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