贝佐斯飞行一个月后，蓝色起源推出 NASA 月球技术演示

编者注： 发布后于美国东部时间上午 11 点（格林尼治标准时间 1500）更新。

周四，蓝色起源公司从德克萨斯州西部通过亚轨道飞行发射了可重复使用的新谢泼德助推器，飞往太空边缘，这是该公司自上个月创始人杰夫·贝佐斯和三名宇航员升空至 66 英里高度以来的首次任务。

但这次任务并没有载人。相反，周四发射的单级新谢泼德助推器搭载了一套研究有效载荷，其中包括一些供美国宇航局使用的有效载荷。

蓝色起源的发射团队周四早些时候将超冷液氢和液氧装入火箭。经过近一小时的等待后，于美国东部时间上午 10 点 31 分（中部夏令时间上午 9 点 31 分；格林尼治标准时间 1431），从蓝色起源位于德克萨斯州范霍恩以北的测试场升空。

蓝色起源公司的一位官员在该公司的发射网络广播中表示，周四发射时间的延迟至少部分是由于“有效负载准备问题”造成的。该公司出于未说明的原因推迟了周三的新谢泼德号发射。

蓝色起源的新谢泼德助推器在亚轨道研究飞行中升空，测试美国宇航局导航仪器以用于未来的登月任务。 https://t.co/PVWH7QbO96 pic.twitter.com/QSUUxaWfeJ

—立即太空飞行（@SpaceflightNow） 2021 年 8 月 26 日

火箭的 BE-3 发动机加速产生 110,000 磅的推力，为新谢泼德助推器提供离开地面的动力。火箭顶部安装了一个没有任何乘客的乘员舱，用于飞往太空。

点火两分多钟后，主发动机关闭，乘员舱在达到 2,229 英里/小时（3,586 公里/小时）的最高速度后与新谢泼德助推器分离。太空舱滑行至超过 347,000 英尺（105.6 公里）的高度，高于国际公认的太空边界，然后落回地球。

助推器展开空气制动器并重新点燃其 BE-3 发动机，以减速降落在发射场以北几英里处的混凝土垫上。片刻之后，乘员舱展开了三个主降落伞，并发射了自己的小型减速火箭，在蓝色起源占地 80,000 英亩的测试设施的沙漠地面上着陆。

据蓝色起源称，此次任务是新谢泼德助推器的第 17 次飞行，也是这种特殊的可重复使用火箭的第八次发射，该火箭专门用于飞行研究有效载荷。

该公司的库存中有第二枚用于载人发射的火箭。 20 月 XNUMX 日，蓝色起源创始人杰夫·贝佐斯、他的兄弟马克、航空先驱沃利·芬克和荷兰少年奥利弗·戴门用这辆车进行了亚轨道飞行。

当时，Blue Origin 官员表示，该公司今年计划再进行两次新谢泼德任务，从周四的研究飞行开始。 另一次载人发射计划于 2021 年底之前进行。

蓝色起源公司的新谢泼德助推器已返回德克萨斯州西部。这是这种可重复使用助推器第八次飞往亚轨道空间。 https://t.co/PVWH7QbO96 pic.twitter.com/kI157uJqoP

—立即太空飞行（@SpaceflightNow） 2021 年 8 月 26 日

Blue Origin 已向付费太空游客和科学家开放机票销售，以便他们在未来的 New Shepard 航班中飞往太空。 但该公司尚未公开披露每个座位的价格。

据蓝色起源称，周四发射的任务被命名为 New Shepard-17，或 NS-17，在乘员舱内搭载了 18 个商业有效载荷，其中 11 个得到了 NASA 的支持。

在新谢泼德助推器的外部，团队安装了一组 NASA 提供的传感器来测试精确着陆技术，这些技术可以指导未来的机器人和载人任务登陆月球。

该技术实验是美国宇航局离轨、下降和着陆传感器演示的一部分，通过蓝色起源与美国宇航局空间技术任务理事会之间的“临界点”合作伙伴关系实现。

去年 13 月，蓝色起源公司在 NS-17 任务中使用了月球着陆传感器。该公司表示，NS-XNUMX 任务预计将“进一步测试”该技术，以“降低风险并增强成功登月任务的信心”。

该实验旨在测试 NASA 安全精确着陆 – 集成能力进化 (SPLICE) 技术套件的关键组件。 NASA 表示，SPLICE 传感器“将使登月变得比以往更安全、更准确”。该系统的算法和传感器可以让月球着陆器在有巨石和陨石坑的崎岖地区着陆，这些都是阿波罗计划期间无法到达的地方。

这些传感器能够识别陡坡和巨石等危险，使月球着陆器能够转向最安全的着陆区，该区域的圆形区域直径约为 330 英尺（即 100 米）。这是美国宇航局阿尔忒弥斯计划技术开发计划的一部分，该计划的目标是在本十年晚些时候让人类重返月球表面。

NASA 于 3 年与 Blue Origin 签署了一项价值 2018 万美元的协议，用于在新谢泼德任务中飞行地形相对导航、导航多普勒激光雷达和其他高度计传感器。

在执行任务之前，官员们表示，新谢泼德的飞行将有助于验证导航多普勒激光雷达和安装在新谢泼德助推器上部的地形相对导航相机的性能。在月球着陆任务中，传感器会将有关航天器位置和速度的数据提供给着陆器的制导计算机。

在周四的试飞中，新谢泼德火箭内部的下降和着陆计算机预计将接收和处理传感器数据。

美国宇航局表示，在亚轨道火箭上飞行传感器可以让工程师在系统上收集更多数据，超出了实验室、直升机和低空测试的可能范围。

SPLICE 套件最快将于明年通过 Astrobotic 和 Intuitive Machines 的一对商用机器人着陆器飞往月球。

Blue Origin 表示，去年 NS-13 的发射“为导航多普勒激光雷达和下降着陆计算机提供了一系列关键改进”。

登月技术实验的原始数据将发布供美国公司开发月球任务使用。

Blue Origin 正在为月球任务设计自己的货运和载人着陆器，但今年早些时候，美国宇航局选择 SpaceX 为该机构的第一次阿尔忒弥斯着陆任务开发载人登月着陆器。 Blue Origin 向政府问责办公室抗议这一选择，但 GAO 维持了 NASA 的决定。

本月早些时候，Blue Origin 就 NASA 选择 SpaceX 用于载人着陆系统一事提起诉讼。

星期四在新谢泼德号乘员舱中飞行的科学有效载荷包括一项评估测量航天器储罐中推进剂水平的方法的实验，以及一项关于如何将垃圾转化为水和推进剂等资源的调查，这些资源可用于在太空中旅行的机组人员。深空。

其他实验包括西南研究所的一项研究，旨在观察微重力下的液体和蒸汽界面。该实验的数据可以帮助设计在太空中使用长期低温推进剂储存的火箭。

佛罗里达大学的一项研究是使用荧光成像系统来进行亚轨道任务的生物研究。

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来源：https://spaceflightnow.com/2021/08/26/ns-17-new-shepard-launch/