关于航空航天 O 形圈的 5 个事实

O型圈在航空航天制造业中发挥着重要作用。也称为复曲面接头（参考其圆形环面形状），它们设计用于密封软管和其他部件周围的空间。软管的连接点容易泄漏。当流经软管的流体或气体受到加压时，可能会从连接点泄漏。然而，O 形圈可以密封此类空间以防止泄漏。

#1) 商用客机包含数千个 O 形圈

虽然确切数量有所不同，但大多数商用客机都包含数千个 O 形圈。它们通常用于石油和燃料管线周围。当然，油和燃油管线是有压力的。因此，它们需要在连接点周围采用机械密封，其中 O 形圈是用于此目的最常见的机械密封类型。

#2) 额定压力高达 3,000 PSI

即使暴露在高压流体或气体中，高质量的 O 形圈也不会泄漏。毕竟，它们是专门为承受加压流体或气体而设计的。事实上，一些 O 形圈的额定压力高达 3,000 磅每平方英寸 (PSI)。

#3) 有数十种材料可供选择

您可以找到不同材质的 O 形圈。大多数制造 O 形圈的材料都具有高弹性。凭借其弹性特性，它们在暴露于热的加压流体或气体时会膨胀，从而防止泄漏。

制造 O 形圈的常见材料包括：

• 聚四氟乙烯（PTFE）
• 三元乙丙橡胶 (EPDM)
• 全氟弹性体（FFKM）
• TFE 丙烯 (Aflas) 四氟乙烯丙烯橡胶
• 聚硫橡胶（PSR）
• 顺丁橡胶（BR）
• 丁基橡胶（IIR）
• 丁腈橡胶（NR）
• 乙丙橡胶（EPR）

#4) 两个 O 形圈可在同一空间使用

在同一空间使用两个 O 形圈的情况并不罕见。例如，对于涉及 800 PSI 或更高压力的密封应用，可以使用两个 O 形圈。有一个主 O 形圈和一个辅助或“备用”O 形圈。备用 O 形圈可起到故障保护的作用。如果主 O 形圈开始泄漏，备用 O 形圈将提供必要的密封。

#5) 以 ID 和 CS 尺寸测量

购买 O 形圈时，您需要考虑内径 (ID) 和横截面 (CS)。 ID是指从最宽点算起的长度 内 O 形圈的另一侧。相比之下，CS 代表 O 形圈的厚度。您可以参考 ID 和 CS 来确定 O 形圈的尺寸以及它是否适合您的预期应用。

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• Sumber: https://monroeaerospace.com/blog/5-facts-about-aerospace-o-rings/