2024 丰田 4Runner 评论：不，还在等待新的 - Autoblog

优点： 久经考验的机械装置； 货运冠军； 摇下后窗； 多种变体

缺点： 慢的; 效率低下； 处理不精确； 陈旧的内饰； 新的一定很快就会出现，对吧？！？

虽然 2024 年车型将推出期待已久的 全新塔科马 以及 重新设计的陆地巡洋舰中，2024 丰田4Runner 士兵全面重新设计已进入第15个年头。 这几乎是典型汽车一代长度的三倍，其底层平台的历史甚至更早。 坦白说，你看得出来。 有些是更好的，但越来越多的是最坏的，虽然我们对令人耳目一新的简单、坚固和实用情有独钟 4Runner，它的替代品还不够快——尤其是当新的 塔科马 所以显然表明了我们可能的期望。   

好吧，但如果您实在等不及了，这就是 4Runner 仍然如此吸引人的原因（除了很酷的因素之外）。 它具有同样坚固的卡车底盘、强大的悬架、充足的间隙和防弹可靠性，使其成为各地越野车的宠儿（并保持其极高的剩余价值）。 其丰富的内部空间也使其成为更适合家庭使用的中型车的现实替代品 分频器，而其坚固的屋顶使内部远比 野马 or 牧马者的。 而且，坦率地说，新车可能非常复杂。 一个更简单的方案会对很多人产生巨大的吸引力。

现在，在“它真的很旧”的一边......它的 V6 发动机的功率比 凯美瑞的，变速箱的档位比变速箱少五个（！） 福特野马的 燃油经济性 即使与其他越野型 SUV 相比，每加仑 17 英里的综合油耗也令人沮丧，称其操控性“不精确”是轻描淡写的。 内饰也是另一个时代的遗迹，尤其是最近的更新发生在四年前。

经历了这一切之后，如果您仍然拥有 4Runner jones，也许可以考虑买一辆二手的（我们是否提到过它已经 15 年几乎没有变化？）或者等待看看下一款会出现什么。 希望这应该很快就会发生。

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2024年有什么新功能？

40 周年纪念版因显而易见的原因而停产，但 TRD Pro 每年都会获得仅一年的新油漆颜色的传统仍在继续。 它被称为“Terra”，这种颜色最贴切的描述是“锈橙色”。 “火星”可能是一个更好的名字。 另一种被称为“Underground”的新颜色出现在该系列的其他地方。 就是这样！ 什么，您是否期待一款具有五个以上档位的新变速箱？ 哈！ 也许以后吧。

4Runner 内饰和车内技术是什么样的？

经过四年前的重大升级（意味着即使 他们是 随着岁月的流逝），4Runner 驾驶室的功能内容和技术是 合理 与您在过去十年末设计的汽车中可能发现的一致。 2020 年代将会推动这一趋势。 这仍然是陈旧的内饰 其块状设计可以追溯到 奥巴马的 上任第一年。 对于一辆容易达到 40,000 美元甚至可能超过 50,000 美元的汽车来说，塑料质量也低于标准—— RAV4 有些地方比较好。 各种小箱子和小隔间对于现代设备来说也有点太小了，显然是在我们携带翻盖手机和 iPod 时设计的（但它确实有一个大的多功能杯架！）。 甚至还有老式开关设备，例如滚轮加热座椅控制装置和仅一眨眼的转向信号灯。 SR5 和 TRD Sport 甚至没有自动头灯或自动气候控制。

尽管如此，一切都组合得很好，控制装置的位置也很合理，对于一辆拥有坚固内饰的坚固越野车来说，肯定有话可说。 标准的 8 英寸触摸屏也具有典型的尺寸，并且具有可接受的功能内容，具有标准的 Apple CarPlay、Android Auto 和 Amazon Alexa 集成。 像改变广播电台这样的简单任务通常很容易执行（与丰田的新系统不同），但它响应缓慢且外观过时（与丰田的新系统不同）。 这 Jeep牧马人，在较小程度上 福特野马，让这个信息娱乐系统相形见绌。

4Runner有多大？

这是 4Runner 完美无缺的区域。 对于一辆基于卡车的 SUV 来说，货物区地板相当低，而后面的空间是一个 47.2 立方英尺的大而四四方方的空间。 即使您添加了新颖的滑出式货舱地板以减少容量，仍然有巨大的空间。 我们知道，我们填写了 我们的货运区行李测试，然后发现它冒烟了 它的越野车竞争。 后座降低后的最大载货量为 89.7 立方英尺，可与许多三排跨界车相媲美（高地人 仅84.3）并超越各种两排车型。

还有巧妙的货物区功能。 可选的滑出式货舱地板使装卸变得超级简单，而 4Runner 商标的电动后窗可让您固定冲浪板或木材等长物品，同时保持尾门的其余部分关闭。 它还允许机舱内的空气流通更自由，狗通常也喜欢它（大的四四方方的区域通常对狗很友好）。

人体腿部空间在各个方面都相当不错。 标准的电动驾驶员座椅提供了大量的调节，而后座安装在一个很好的高度，并且倾斜到近乎荒谬的程度。 也就是说，如果您选择天窗，前面的净空可能会有点紧张。 有一个第三排座位可用，但其空间极其有限，并且减少了载货空间。 真的，如果你想要第三排座位，像这样的跨界车 本田飞行员 越野运动， 吉普大切诺基L 或者丰田自己的 大汉兰达 将是一个更好的家庭运输选择。

4Runner 的燃油经济性和性能规格是什么？

他们并不伟大。 尽管多年来这款第五代 4Runner 的大部分部件都经过了更新，但发动机舱基本上没有受到任何影响。 4Runner 仅配备 4.0 升 V6 发动机，可产生 270 马力和 278 磅英尺的扭矩。 考虑到 4Runner 的重量（尤其是 TRD Pro）以及更轻的事实，这并不是很多 丰田汉兰达 产生超过300马力。 因此，4Runner 的速度相当慢，并且没有标准的五速自动变速箱的帮助，这对它没有任何好处 燃油经济性。 Bronco 的自动变速箱有五个（！）以上的档位，并且有一个可选的手动变速箱。

根据该 环保局，无论动力传动系统如何，4Runner都会返回16英里/加仑的城市里程、19英里/加仑的高速公路和17英里/加仑的总和，考虑到其较弱的动力输出，这是相当糟糕的。 而且情况变得更糟。 TRD Pro 的越野轮胎、较重的重量和较迟缓的空气动力学特性导致我们在大约 17 英里的高速公路上行驶时，TRD Pro 的平均油耗仅为 250 英里/加仑。 我们在镇上看到了十几岁的孩子。 相比之下，我们在高速公路上看到 SR18 的油耗为 19 至 5 英里/加仑，这看起来似乎差别不大，但事实确实如此。

可选的四轮驱动系统提供高、低范围。 TRD 车型上选择传统的机械换档杆，而 SR5 和 TRD Sport 使用旋钮将同一个分动箱与伺服系统接合。 基本上，它使用起来更简单，因此对于不太熟悉越野的车主来说更友好，更有可能购买这些装饰级别。 Limited也有旋钮，但它控制全时四轮驱动系统，包括锁定中央差速器。

尽管采用坚固的车身框架结构，每辆 4Runner 的 拖带 容量仅为 5,000 磅。

驾驶 4Runner 感觉如何？

糟糕的。 而且也很棒。 这实际上取决于你如何看待它。 您是否应该将 4Runner 与另一款中型 SUV（例如 XNUMXRunner）进行比较 新款本田 Passport TrailSport，你会发现这款坚固耐用的丰田车速度缓慢、噪音大，操控笨重，当你选择更越野的车型时，这种情况实际上会变得更糟（ 全地形轮胎 使转向特别草率和模糊）。 另一方面，你应该将它与 Jeep牧马人 or 福特野马，4Runner 会更舒适、更安静，而且总体上更文明。 另一方面，它的速度比两者都慢得多，其变速箱因档位数量不足而对发动机没有任何好处。

在越野方面，4Runner 堪称庞然大物，您无需购买顶级 TRD Pro 即可发挥其潜力。 任何 4×4 版本都可以很好地完成这项工作，尽管最好的地方肯定是 TRD 越野车，它超越了 SR5，具有锁定后差速器、更宽的轮胎、丰田的多地形选择系统、爬行控制（本质上是低速行驶） - 速度巡航控制系统，用于摆脱特别棘手的越野情况）和可选的 KDSS 分离式防倾杆，可改善越野车轮铰接和公路操控性。 后者实际上并不适用于TRD Pro，它只是通过升级后的减震器和轮胎而稍微提高了赌注。 话又说回来，Trail Edition 和 TRD Off-Road 都提供独特的颜色和装备，这可能最终会对他们有利。

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2024 年 4Runner 的价格是多少？它是在哪里制造的？

值得注意的是，4Runner 的各种装饰级别并不像其他丰田汽车（LE、XLE 等）那样仅仅代表设备的逐渐增加。 TRD Sport 和 Limited 更注重公路行驶，配备自适应悬架系统、更大的车轮和不同的、不那么坚固的造型（Limited 也拥有最豪华的功能）。 TRD 越野装饰增加了标准四轮驱动、锁定后差速器、更宽的轮胎、多地形选择越野设置、爬行控制（一种越野巡航控制）和不同的外部装饰。 KDSS 悬架升级是 TRD Off-Roads 独有的。 TRD Pro 可能不会获得 KDSS，但它仍然是该组中最硬核的越野车，这要归功于它的 Fox 减震器、TRD 调校的前弹簧、TRD 猫背式排气管（声音很大且烦人）、巨大的 车顶行李架，LED雾灯，1/4英寸厚前防滑板，独特的造型，17英寸哑光黑色轮毂，Nitto Grappler全地形轮胎（它们使转向变得更糟）和特殊 地板垫。 这也是 Terra 中唯一可用的装饰。

在撰写本文时，定价尚未正式公布，但 我们期待他们 如下所示，其中均包含 1,395 美元的目的地费用。

SR5：41,850美元
TRD 运动版：44,710 美元
溢价：$ 44,910
TRD 越野：45,695 美元
TRD 越野高级版：48,275 美元
限量：$ 51,085
TRD 专业版：55,315 美元

2024 款丰田 4Runner 在日本田原制造。

4Runner 安全评级和驾驶员辅助功能是什么？

尽管很古老，4Runner实际上标配了带有行人检测和自动紧急制动的前方碰撞警告、车道偏离警告、盲点和后方交叉交通警告以及自动远光灯。

在政府中 碰撞测试，4Runner 在整体和正面碰撞保护方面获得五颗星中的四颗星，在侧面保护方面获得五颗星，并在侧翻保护方面获得三颗星。 公路安全保险协会在所有碰撞类别中都给了它最好的“良好”评级，除了最新的“小重叠正面：驾驶员侧”类别，它获得了第二差的“边缘”评级。 这并不奇怪，因为 4Runner 早在设计这项测试之前就已设计出来，而且制造商有义务设计碰撞结构来适应它。