امریکی بحریہ بحری جہازوں کے لیے 'گیم بدلنے والی' دوبارہ ہتھیار بنانے کی صلاحیت کو ترجیح دیتی ہے۔

واشنگٹن — اکتوبر کے اوائل میں، امریکی بحریہ نے ایک قائم گھاٹ پر کرین کے بجائے ڈسٹرائر کے ساتھ کھینچے گئے معاون جہاز پر کرین کا استعمال کرتے ہوئے تباہ کن میزائل ٹیوبوں کو دوبارہ لوڈ کیا۔

عمودی لانچنگ سسٹم، یا VLS، کو دوبارہ لوڈ کرنا ایک چیلنجنگ پینتریبازی ہے، اس لیے کہ کرین کو میزائل کے کنستروں کو عمودی طور پر رکھنا چاہیے، جبکہ دھماکہ خیز مواد کو آہستہ آہستہ جہاز کے ڈیک میں سسٹم کے چھوٹے سوراخ میں کم کرنا چاہیے۔

یہ ایک پینتریبازی بھی ہے جو بحریہ ابھی تک سمندر میں نہیں کر سکتی۔ یہ مظاہرہ اس وقت ہوا جب ڈسٹرائر سپروانس کو نیول ایئر اسٹیشن نارتھ آئی لینڈ کے گھاٹ سے باندھ دیا گیا، ایک مزید مہم جوئی کی دوبارہ ہتھیار بنانے کی صلاحیت پیدا کرنے کے پہلے قدم کے طور پر۔

لیکن مستقبل قریب میں، ایک جنگی جہاز اور ایک معاون جہاز کے درمیان وہی ارتقاء دنیا بھر میں کسی بھی بندرگاہ یا محفوظ پانیوں میں ہو سکتا ہے۔ ایک دن، یہ کھلے سمندر میں بھی ہو سکتا ہے، بحریہ کے سیکرٹری کی اولین ترجیح کی حمایت میں تحقیق اور ترقی کی کوششوں کی بدولت۔

کارلوس ڈیل ٹورو اس مٹھی بھر اقدامات میں سے ایک کے طور پر سمندر میں دوبارہ بازو کی صلاحیت کو دیکھ رہا ہے بحرالکاہل میں تنازعات کے لیے تیار رہیں; دیگر اقدامات میں لاجسٹک صلاحیتوں کو مضبوط کرنا اور غیر ملکی شپ یارڈز کی نشاندہی کرنا شامل ہے جو جنگ سے تباہ شدہ جہازوں کی مرمت کر سکیں۔

آج، بحریہ کے کروزر اور ڈسٹرائر صرف منظور شدہ انفراسٹرکچر کے ساتھ قائم پیئرز پر دفاتر کو لوڈ اور اتار سکتے ہیں۔ بحرالکاہل کے بیڑے کے لیے، یہ ری لوڈ سائٹس جاپان، گوام، ہوائی اور کیلیفورنیا میں ہیں۔

لیکن چین کے ساتھ تنازعہ میں - پینٹاگون کا خود اعلان کردہ نمبر 1 جیو پولیٹیکل خطرہ - یہ جنگجو آسانی سے اپنے تمام میزائل صرف ایک یا دو مصروفیات میں فائر کر سکتے ہیں، جس کے بعد وہ دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے لڑائی چھوڑ دیں گے۔

سے متعلق

لیکن جاپان اور گوام میں گھاٹوں کو تباہ کیا جا سکتا ہے، یا آس پاس کے علاقے کا اتنا مقابلہ کیا جا سکتا ہے کہ پیئر سائیڈ بحری جہاز بہت زیادہ کمزور ہو جائیں گے۔ دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے ہوائی کا سفر جہازوں کو دو ہفتے یا اس سے زیادہ عرصے تک لڑائی سے باہر لے جائے گا، کیلیفورنیا کے سفر میں کم از کم تین ہفتے لاگت آئے گی۔

ڈیل ٹورو کے لیے یہ ناقابل قبول ہے۔

سمندر میں دوبارہ مسلح ہونے کی صلاحیت کو "گیم چینجنگ" قرار دیتے ہوئے، انہوں نے گزشتہ سال کے آخر میں نیویارک کے ایک سامعین کو بتایا کہ "ہمارے جنگی جہازوں کے عمودی لانچ ٹیوبوں کو سمندر میں تیزی سے دوبارہ مسلح کرنے کے قابل ہونے سے موجودہ قوت کے ساتھ آگے، مسلسل جنگی طاقت میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ "

ایک دیرینہ خطرہ

ڈیل ٹورو بحریہ کے افسر کے طور پر اپنے کیریئر میں 18 سال کا تھا جب اس نے 2001 میں تباہ کن بلکلے کی کمان سنبھالی۔ اس وقت تک، بحریہ سمندر میں تباہ کن جہازوں کو دوبارہ مسلح کرنے کی صلاحیت کھو چکی تھی۔

سروس میں پچھلے پلیٹ فارمز کے ساتھ اس طرح کی صلاحیت تھی، لیکن جیسے ہی نئے بحری جہاز اور میزائل بیڑے میں داخل ہوئے اور سرد جنگ کا خاتمہ ہوا، سروس نے نئے وسائل کو دوبارہ استعمال کرنے کا طریقہ تیار کرنے کے لیے وقف کرنے کا انتخاب کیا۔

دو دہائیوں بعد، جب ڈیل ٹورو نے بحریہ کے سکریٹری کے طور پر حلف اٹھایا، تو اس نے فوری طور پر بحریہ کی خدمت کے لاجسٹک مسائل سے نمٹنا شروع کر دیا۔

"سوال کے بغیر، لاجسٹکس ترجیحات کے لحاظ سے سب سے اوپر ہے جو ضروری ہیں - آگے کی موجودگی کے لحاظ سے لاجسٹکس جس کی ہمیں انڈو پیسیفک میں ضرورت ہو گی، پرزے اور سپلائیز اور فوجیوں اور ہر چیز کو آگے بھیجنے کے لیے۔ ضرورت ہے، ان صلاحیتوں کے علاوہ جو انفرادی بحری جہازوں کو خود کو دوبارہ مسلح کرنے کے لیے درکار ہوں گے،" انہوں نے 17 فروری کو ڈیفنس نیوز کو بتایا۔

اس نے بحریہ کو لاجسٹکس سے متعلق خلاء کی فہرست میں اونچی سطح پر دوبارہ مسلح کرنے والے بحری جہازوں کو بند کرنا ضروری ہے۔

"کئی دہائیوں کے دوران، یہ وہ چیز ہے جس کا ہم نے حقیقت میں مطالعہ کیا ہے، اور اب وقت آگیا ہے کہ ضروری سرمایہ کاری کی جائے تاکہ ہم اپنے کروزر یا اپنے تباہ کن جہازوں یا اپنے مستقبل کے فریگیٹس کو دوبارہ مسلح کر سکیں … سمندر میں، کیا ہمیں جنگ کرنے کے لیے بلایا جائے؟ جنگ، "انہوں نے کہا.

میری ٹائم آپریشنز اور نیول لاجسٹکس کے ماہرین متفق ہیں۔

"یہ فرض کرتے ہوئے کہ جنگ ایک میزائل کے بوجھ سے زیادہ طویل ہے، آپ کو دوبارہ لوڈ کرنے اور جنگ کے منظر پر واپس آنے کے لیے شوٹرز کو گھمانے کی ضرورت ہے،" جیمز ہومز، ایک سابق سطحی جنگی افسر اور بحریہ میں میری ٹائم حکمت عملی کے جے سی وائلی چیئر نے کہا۔ وار کالج۔

"اگر لڑائی آبنائے تائیوان یا بحیرہ جنوبی چین میں ہے، قریب ترین بندرگاہ سے بہت دور جو دوبارہ لوڈ کر سکتی ہے، تو آپ جنگجوؤں کو کافی وقت کے لیے فائر لائن سے دور لے جا رہے ہیں۔ ہم یہ کام کر سکتے ہیں اگر ہمارے پاس گھومنے کے لیے ایک بہت بڑا بحری بیڑا اور کافی شوٹر ہوتے۔ لیکن ہمارا بحری بیڑہ عددی لحاظ سے انتہائی کمزور ہے۔" "ہمیں سب سے زیادہ ضرورت ہے جس کی ہم ہر پلیٹ فارم سے باہر نکل سکتے ہیں، اور اس کا مطلب ہے کہ لڑائی کے منظر کے قریب دوبارہ مسلح ہونا اور تیزی سے کام میں واپس آنا۔"

ٹم والٹن، ہڈسن انسٹی ٹیوٹ کے سینٹر برائے دفاعی تصورات اور ٹیکنالوجی کے ایک سینئر فیلو، جنہوں نے سمندر میں دوبارہ ہتھیار بنانے کے موضوع پر بڑے پیمانے پر لکھا ہے، نے کہا کہ ڈیل ٹورو "نئی VLS دوبارہ ہتھیار بنانے کی صلاحیتوں کے بے پناہ مواقع" کو تسلیم کر رہا ہے۔

درحقیقت، والٹن نے ایک میں لکھا سنٹر فار سٹریٹیجک اینڈ بجٹری اسیسمنٹس کے لیے 2019 کا مطالعہ مغربی یا وسطی بحرالکاہل میں صرف دو یا تین بحری جہازوں کو جو کروزرز اور ڈسٹرائرز کو دوبارہ مسلح کر سکتے ہیں، بحریہ کے جنگجوؤں کو زیادہ تیزی سے سٹیشن پر واپس لا کر، بحری بیڑے میں مزید 18 کروزر اور تباہ کن جہازوں کے مساوی اضافہ کریں گے۔

والٹن نے ڈیفنس نیوز کو بتایا، "اس روشنی میں دیکھا جائے تو، ایک بحری بیڑے VLS کو سمندری صلاحیت پر دوبارہ مسلح کرنے سے کم از کم $11-37 بلین کے مساوی جنگجوؤں کی 'قدر' فراہم ہو سکتی ہے، اور یہ بحریہ کے لیے اعلیٰ منافع کی سرمایہ کاری ہوگی۔"

انہوں نے مزید کہا، "امریکی بحریہ تیزی سے کم لاگت، زیادہ اثر والے آپشنز کی نشاندہی کرنے پر توجہ مرکوز کر رہی ہے جو بحری بیڑے اور مشترکہ فورس کی آپریشنل تاثیر کو تیزی سے بڑھا سکتے ہیں۔" "سمندر یا لنگر خانے میں VLS کو دوبارہ مسلح کرنے کی صلاحیت کا تیزی سے تعارف آپریشنل تاثیر پر بڑا اثر ڈالے گا۔"

ٹیکنالوجی کی ترقی میں ملی جلی کامیابی

آج جہاز کو دوبارہ مسلح کرنا صرف منتخب بندرگاہوں میں ہی ہو سکتا ہے۔ ڈسٹرائر یا کروزر ایک گھاٹ سے بندھا ہوا ہے۔ ایک کرین، امدادی سامان اور اہلکار گھاٹ پر ہیں؛ اور ایک ایک کر کے وہ گھاٹ سے میزائل کے کنستر اٹھاتے ہیں، پھر آہستہ آہستہ انہیں جہاز کے لانچر سیلوں میں نیچے کرتے ہیں۔

اس ارتقاء کو مزید مہم جوئی بنانے کا پہلا قدم یہ ہے کہ تمام کرینوں، سازوسامان اور عملے کو گھاٹ کے بجائے ایک معاون برتن پر کھڑا کیا جائے۔ ایسا کرنے سے، ایک لڑاکا کسی بھی گھاٹ پر جا سکتا ہے - چاہے بنیادی ڈھانچہ ہی کیوں نہ ہو - اور میزائل سیلز کو دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے سپورٹ ویسل کو ساتھ لے جا سکے۔

ایک اور آپشن شامل ہوگا۔ پرسکون پانیوں میں لنگر انداز: ایک بندرگاہ پر، ایک جزیرے کی طرف جو ہواؤں اور دھاروں سے محفوظ ہے، یا پانی کے دوسرے ذخائر کافی گہرے ہیں جو تباہ کن کو داخل ہونے کی اجازت دیتے ہیں لیکن جنگی جہاز اور امدادی جہاز کو بہت زیادہ لرزنے سے روکنے کے لیے کافی پرسکون ہے۔

لیکن مثالی اختتامی ریاست کھلے سمندر میں دوبارہ ہتھیار بنانے کی صلاحیت ہے۔ بحریہ کے بحری جہاز آج سمندر میں ایندھن بھرتے اور دوبارہ سپلائی کرتے ہیں، a کے ساتھ ساتھ سفر کرتے ہیں۔ ملٹری سی لفٹ کمانڈ سامان اور ایندھن کو منتقل کرنے کے لیے تقریباً 12 ناٹ پر معاون جہاز۔ اگرچہ بحری بیڑہ خوراک، ڈاک، اسپیئر پارٹس اور گولیوں سے گزرتے وقت یہ کام محفوظ طریقے سے کر سکتا ہے، لیکن سروس فی الحال ہتھیار یا اس کے کنستر کو پہنچنے والے نقصان کے خطرے کے بغیر میزائلوں کو محفوظ طریقے سے منتقل نہیں کر سکتی۔

میری لینڈ میں نیول سرفیس وارفیئر سینٹر کے کارڈروک ڈویژن کے اسٹریٹجک سی لفٹ ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ پروگرام مینیجر جیف گرین کے مطابق، ایک امدادی جہاز جو اس ری آرم اٹ سی مشن کو انجام دینے کے قابل ہو، اسے کئی خصوصیات کی ضرورت ہوگی۔

گرین نے ڈیفنس نیوز کو بتایا کہ شروعات کرنے والوں کے لیے، اسے میزائل کے کنستروں کو محفوظ طریقے سے نقل و حمل اور ہینڈل کرنے کے لیے جگہ اور آلات کی ضرورت ہوگی۔ اور اسے جنگجو کے ساتھ مل کر محفوظ طریقے سے مقابلہ کرنے یا تدبیریں کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ اسے جہاز میں موجود آلات کی بھی ضرورت ہو گی تاکہ نہ صرف میزائل کے کنستروں کو ڈسٹرائر میں منتقل کیا جا سکے بلکہ اس بات کو بھی یقینی بنایا جا سکے کہ جب جنگی جہاز کے ڈیک پر لانچر ٹیوبوں میں لوڈ کیا جائے تو کنستر عمودی ہوں۔

بحریہ نے طویل عرصے سے ان ٹکڑوں میں سے ہر ایک کا مطالعہ کیا ہے۔ پہلے دو ڈسٹرائر سپروانس اور اوشین ویلور کے درمیان موسم خزاں کے مظاہرے میں حاصل کیے گئے تھے، یہ ایک آف شور سپورٹ بحری جہاز ہے جس کا معاہدہ ملٹری سی لفٹ کمانڈ نے کیا تھا جو تحقیق اور ترقی کے پلیٹ فارم کے طور پر کام کرتا ہے۔

تیسرا، جس میں میزائل کی اصل منتقلی شامل تھی، اچھی طرح نہیں چل سکی۔

ملٹری سی لفٹ کمانڈ پیسیفک کے کموڈور، کیپٹن کینڈل برج واٹر نے 23 فروری کو ڈیفنس نیوز کو بتایا کہ ٹیم نے 30 ستمبر اور 7 اکتوبر کے درمیان دو مظاہرے کیے: ایک نیول ایئر اسٹیشن نارتھ آئی لینڈ کے گھاٹ پر، اور دوسرا لنگر انداز۔ سان ڈیاگو بے میں

برج واٹر نے کہا کہ پہلے مظاہرے کے دوران، سپروانس کو گھاٹ کے ساتھ باندھ دیا گیا تھا، اور اوشین ویلور نے ایک متحرک پوزیشننگ سسٹم کا استعمال کیا تاکہ قریب سے اوپر اور ایک پوزیشن میں منڈلایا جا سکے یہاں تک کہ اس کی کرین نے میزائل کے ڈبے کی نقل کو تباہ کرنے والے کے عرشے پر لے جایا۔

دوسرے مظاہرے میں، سپروانس نے گھاٹ چھوڑ دیا اور سان ڈیاگو بے میں، پوائنٹ لوما پر لنگر انداز ہوا۔ Ocean Valor نے بھی یہی طریقہ اختیار کیا اور اس مقام پر تیز ہواؤں اور دھاروں کے باوجود ڈسٹرائر سے مستقل فاصلہ برقرار رکھنے کے لیے متحرک پوزیشننگ سسٹم کا استعمال کیا۔

برج واٹر نے کہا، "بدقسمتی سے، وہ [میزائل کی منتقلی] نہیں ہوسکی کیونکہ ہم نے دیکھا کہ ہمارے دونوں جہازوں کے درمیان حد سے زیادہ حرکت تھی"، برج واٹر نے کہا۔ "ہمارے پاس کرین کے ساتھ ضرورت سے زیادہ جھول تھا، جس نے ہمیں اینکر والے حصے کو پورا کرنے کی اجازت نہیں دی۔"

تو مستقبل کی ترقی کے لیے اس کا کیا مطلب ہے؟

Ocean Valor — کسی دوسرے موجودہ یا مستقبل کے فوجی Sealift کمانڈ جہاز کے لیے بطور سروگیٹ کام کر رہا ہے — نے میزائلوں کو ذخیرہ کرنے اور سنبھالنے کا پہلا مرحلہ پورا کیا۔ برج واٹر نے کہا کہ اس مشن کو پورا کرنے کے لیے جہاز میں کوئی خاص ترمیم نہیں کی گئی۔ بلکہ، اسے صرف صحیح کرین، جھکاؤ کی تنصیب اور جہاز پر لائے جانے والے اہلکاروں کی ضرورت تھی۔

دوسرا مرحلہ جنگی بحری جہاز کے ساتھ محفوظ طریقے سے آگے بڑھنا یا اس کے ساتھ سفر کرنا ہے۔ Bridgewater نے کہا کہ Ocean Valor اور Spruance کو ایک متحرک پوزیشننگ سسٹم کے لیے سینسر لگائے گئے تھے، جس نے بنیادی طور پر Ocean Valor کے اسٹیئرنگ اور پاور کو اپنے کنٹرول میں لے لیا اور جہاز کو Spruance کی نسبت بالکل صحیح جگہ پر رکھا۔

دونوں بحری جہاز گھاٹ پر تقریباً 60 فٹ کے فاصلے پر تھے اور لنگر پر 90 فٹ کے فاصلے پر — بہت قریب، بحری کارروائیوں میں — اور برج واٹر نے کہا کہ سسٹم نے اتنا اچھا کام کیا ہے کہ وہ نہیں سوچتا کہ ڈیمو کے دوران استعمال ہونے والے بمپرز کی مستقبل میں ضرورت ہے۔

لیکن تیسرا مرحلہ — میزائلوں کو سپورٹ ویسل سے ڈسٹرائر کی طرف منتقل کرنا، اور کامیابی کے ساتھ VLS سیلز میں — وہ جگہ ہے جہاں چیلنج باقی ہے۔

برج واٹر نے کہا کہ، اگرچہ اوشین ویلور اور سپروانس ایک دوسرے کے مقابلے میں صحیح پوزیشن پر فائز تھے جب مؤخر الذکر لنگر پر تھا، وہ ہوا اور کرنٹ میں بہت زیادہ لرز رہے تھے تاکہ کرین کے لیے میزائل کینسٹر کی نقل کو بحفاظت ڈسٹرائر تک لے جا سکے۔ یقینی طور پر سپروانس پر موجود اہلکاروں کو لانچر سیل میں نقل کی رہنمائی کے لیے کافی قریب جانے کی اجازت دینا بہت زیادہ ہے۔

"ایک آخری حالت تک پہنچنے کے لیے مزید تحقیق اور ترقی کی ضرورت ہوگی۔ ملٹری سی لفٹ کمانڈ پیسیفک کے ڈپٹی کموڈور لیونارڈ بیل کے مطابق، ہم وہاں تک پہنچنے کے لیے ان اقدامات میں سے ایک کا حصہ تھے، اور پیروی کرنے والے اقدامات بحریہ کے جنگی مراکز کے ماہرین، بشمول کارڈروک میں گرینز کی ٹیم تک ہوں گے۔

حل تلاش کرنے کا عزم

ڈیل ٹورو نے سان ڈیاگو میں سپروانس کے مظاہرے میں شامل ملاحوں اور شہریوں سے ملاقات کی۔ اینکر والے حصے کی ناکامی کے باوجود سیکرٹری اس کو مکمل کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔ مہم جوئی کی دوبارہ بازو کی صلاحیت اور اسے جلد از جلد میدان میں لانا۔

انہوں نے کہا کہ بحری تحقیق کا دفتر اور بحریہ کی دیگر تنظیمیں "وقت کی مقدار اور ان مقامات کو تیز کرنے کے لیے بہت سے اختیارات کا مطالعہ کر رہی ہیں جہاں ہم اپنے جہازوں کو سمندر میں آسانی سے دوبارہ مسلح کر سکتے ہیں۔ لہذا سپروانس ان تکنیکی تجربات میں سے پہلا ہے جس کا ہم تعاقب کر رہے ہیں۔ اضافی سرمایہ کاری کے ساتھ آنے کے لیے بہت اچھی طرح سے بہت کچھ ہو سکتا ہے" بحریہ مالی 2025 اور مالی سال 2026 میں درخواست کرے گی، انہوں نے ڈیفنس نیوز کو بتایا۔

ایک کھلے سمندر میں بازو کا انعقاد "مقصد ہوگا۔ لیکن ہم یہ ثابت کرنے کے قابل ہونے کے لیے محفوظ بندرگاہ میں شروع کرتے ہیں کہ ہم واقعی یہ کر سکتے ہیں۔ ڈیل ٹورو نے کہا کہ ہم ان تجربات سے سیکھ سکتے ہیں، اور پھر ہم اس پر ایک نظر ڈال سکتے ہیں کہ بحریہ کی تحقیق کے دفتر کو اور کیا ضرورت ہے" کھلے سمندر کی صلاحیت کے لیے سرمایہ کاری کرنا۔

اس نے اعتراف کیا کہ سمندر پر ہوا اور سمندری حالات "اسے ایک مشکل مسئلہ بنا دیتے ہیں۔" "لیکن ہمیں بہتر کرنا ہے، اور اسی وجہ سے ہم ان سرمایہ کاری کو ابھی سے شروع کرنا چاہتے ہیں تاکہ ہم اب سے دو، تین سال بعد ایک بہتر جگہ پر پہنچ سکیں،" انہوں نے مزید کہا۔

گرین نے کہا کہ بحریہ پہلے سے ہی ایک سے زیادہ کرین سسٹم تیار کر رہی ہے جو اوشین ویلر پر استعمال ہونے والے عام نظام سے بہتر کام کر سکتے ہیں، کرین اور معاون آلات کو غیر بحریہ کے تصدیق شدہ گھاٹوں پر یا معاون بحری جہازوں پر ڈالنے کے لیے قریبی مدت کے حل کے حصے کے طور پر۔

طویل مدتی میں، ایک اور تصور ہے جس میں گھرنی کے نظام کو استعمال کرنے کا مطالبہ کیا گیا ہے جو کہ جاری بھرنے کے دوران خوراک اور سامان کے کنٹینرز کو منتقل کرتا ہے۔ ٹرام کا تصور - یا نقل و حمل کے قابل دوبارہ سازی کا طریقہ کار - 20 سال پرانا ہے، لیکن اس سے پہلے تکنیکی طور پر ممکن نہیں تھا۔ بحریہ اس تصور میں سرمایہ کاری نہیں کر رہی ہے، لیکن ڈیل ٹورو نے حال ہی میں امریکن سوسائٹی آف نیول انجینئرز کانفرنس میں اسے ایک "امید انگیز" خیال کے طور پر بیان کیا۔

تاہم، مشکل یہ ہے کہ میزائل، جو ایک بار پللی سسٹم کے ذریعے ڈسٹرائر کی طرف منتقل کیے جاتے ہیں، ڈسٹرائر ڈیک پر محفوظ طریقے سے ہینڈل کرنے کے لیے بہت بھاری اور بھاری ہوتے ہیں، اور پھر بھی لانچر میں عمودی طور پر لوڈ ہونا ضروری ہے۔ گرین نے کہا کہ بحریہ "لانچر سے VLS کنستروں کو داخل کرنے اور ہٹانے کا سامان" بھی تیار کر رہی ہے، جو یا تو کرین کے ساتھ مل کر استعمال کیا جا سکتا ہے یا TRAM کے ذریعے بھیجا جا سکتا ہے۔

یہ واضح نہیں ہے کہ یہ ترقی کی کوششیں کتنی جلدی پختہ ہوں گی، یا بحریہ کب سمندر میں ٹیسٹ کر سکتی ہے۔

نیول وار کالج کے ماہر ہومز کے لیے، ٹیکنالوجی نظریہ میں اتنی مشکل نہیں ہونی چاہیے - بحریہ کو صرف کافی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔

"تصوراتی طور پر یہ بالکل مشکل نہیں ہے۔ آپ بنیادی طور پر صرف ایک سلنڈر کو قدرے بڑے بیلناکار سائلو میں گرا رہے ہیں،" اس نے کہا۔ "لیکن قیادت کا مسئلہ حل کرنے کا عزم بہت سست رہا ہے" - اب تک۔

"بحریہ میں کچھ بھی کرنے کے لیے اعلیٰ قیادت کی طرف سے عزم کی ضرورت ہوتی ہے۔ اور کون سا سینئر لیڈر اس قابلیت میں محدود وقت اور توانائی لگانے والا ہے اس سے پہلے کہ یہ واضح ہو جائے کہ اس صلاحیت کی کمی کا مطلب فتح اور شکست میں فرق ہے؟ اس نے شامل کیا. "ہم بحیثیت بحریہ نے چین کے چیلنج کو زیادہ دیر تک سنجیدگی سے نہیں لیا، اور اب ہم ان مسائل کو حل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں، اگر ہم اس چیلنج کو سنجیدگی سے لیتے تو ہم بہت پہلے ہی حل کر چکے ہوتے۔"

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/naval/2023/03/28/us-navy-prioritizes-game-changing-rearming-capability-for-ships/