امریکی بحریہ تیاری کو بڑھانے کے لیے سرد جنگ کے دور کے سکواڈرن پر غور کرتی ہے۔

واشنگٹن — 2009 میں، امریکی بحریہ کو تیاری کے بحران کا سامنا کرنا پڑا۔

کروزر چوسین اور ڈسٹرائر سٹاؤٹ دونوں کو سروس کے بورڈ آف انسپیکشن اینڈ سروے نے جنگی کارروائیوں کے لیے نااہل قرار دیا تھا، جو اس وقت ہر پانچ سال بعد بحری جہاز کے مادی حالات کی جانچ کرتا تھا۔

اور وہ اکیلے نہیں تھے۔ 2005 سے 2009 تک، تقریباً 14% سطحی جہاز اپنے معائنے میں ناکام رہے، ڈرامائی طور پر 6.2 سے 2000 تک 2004% اور 3.5 سے 1995 تک 1999% تک۔

یہ بحران اس وقت پیدا ہوا جب بحریہ نے سرد جنگ کے زمانے کی اپنی کئی تنظیموں کو بند کر دیا جو کہ امریکی سلامتی کو کوئی خاص خطرہ نہ ہونے کے دوران پیسے بچانے کی کوشش میں دیکھ بھال اور تربیت پر مرکوز تھیں۔

لیکن Chosin اور Stout کی ناکامیوں نے اس مسئلے کی طرف نئی توجہ مبذول کرائی۔ ایڈمرل جان ہاروے، جنہوں نے اس وقت یو ایس فلیٹ فورسز کی کمانڈ کی قیادت کی، نے ایک فلیٹ ریویو پینل کو چارٹر کرنے میں اس بات کا تعین کرنے میں مدد کی کہ بحریہ اس پوزیشن پر کیسے پہنچی۔

2010 میں جاری ہونے والا جائزہ قابل مذمت تھا۔ "پینل اس بات پر مکمل اتفاق کرتا ہے کہ سطحی قوت کے مواد کی تیاری میں کمی آ رہی ہے۔ وہ پیغام واضح ہے: رجحان غلط سمت میں ہے۔

جائزے کی سفارشات میں سب سے اہم ریڈینس اسکواڈرن کی واپسی کا مطالبہ تھا، جو جہاز کی سطح کی دیکھ بھال اور بنیادی تربیت کی نگرانی کرتا تھا۔ جائزے سے پتا چلا کہ جب 1995 میں ان سکواڈرن کو ختم کیا گیا تھا، اسی طرح بحری بیڑے کی توجہ قابلِ تعیناتی بحری جہاز اور عملہ بنانے پر بھی تھی۔

2010 میں، ہاروے نے ریڈی نیس اسکواڈرن کو دوبارہ انسٹال کرنے کے لیے زور دیا، لیکن وہ بحریہ کے میننگ، انجینئرنگ اور بجٹ سازی کے رہنماؤں، اور دوسروں کے درمیان خاطر خواہ تعاون حاصل نہیں کر سکے۔ سفارش پر کبھی عمل نہیں ہوا۔

لیکن 2017 کے موسم گرما میں، مغربی بحرالکاہل میں بحریہ کے جہازوں کے دو الگ الگ تصادم میں 17 ملاح ہلاک ہوئے۔ سروس کو ایک بار پھر جہاز کی تیاری کے سوراخ سے باہر نکلنا پڑا، اور ایک اہم رہنما نے دوبارہ تیاری کے اسکواڈرن کی واپسی کا مطالبہ کیا۔ ایک بار پھر، خیال کہیں نہیں گیا.

اب، اگرچہ - جیسا کہ جہاز کی دیکھ بھال کی پیمائش حالیہ کم سے بہتر ہوئی ہے، لیکن بحریہ کے حکام کے مطابق، ناکافی ہے - سمندری سروس "سطحی گروپس" قائم کرنے کے لیے تیار ہے جس کا مقصد بحریہ کی بحالی اور تربیت پر توجہ مرکوز کرنا ہے۔

نیول سرفیس فورسز کے کمانڈر وائس ایڈمرل رائے کچنر نے ایک ورکنگ گروپ کو کام سونپا ہے کہ وہ ان سطحی گروپوں کے لیے ضروری بلٹس اور مناسب کمانڈ اینڈ کنٹرول ڈھانچے کی نشاندہی کرے، جس کا مقصد سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں ایک پائلٹ پروگرام شروع کرنا ہے۔ موسم گرما

یہ کوشش ہر جہاز کے ہوم پورٹ پر درجنوں اضافی ملاحوں کو لا سکتی ہے جو صرف اس بات کو یقینی بنانے پر توجہ مرکوز کریں گے کہ وہاں موجود بحری جہازوں کو بہترین اور موثر دیکھ بھال اور تربیت ملے۔

کچنر نے کہا کہ اس بار دو اہم اختلافات ہیں: چین میں ایک ترقی یافتہ مخالف جو بحریہ کو لڑنے کے لیے اپنی قریبی مدت کی تیاری کے بارے میں سوچنے پر مجبور کر رہا ہے۔ اور ڈیٹا اینالیٹکس اور ماڈلنگ جو ثابت کرتی ہے کہ سطحی گروپ سرمایہ کاری کے قابل ہوں گے۔

تھری اسٹار آفیسر نے کہا کہ جاری، ڈیٹا پر مبنی کام نے دیکھ بھال کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے طریقے پیدا کیے ہیں، لیکن سروس کو اب بھی ہر روز ایک ایسی تنظیم کی ضرورت ہے جو اس بات کو یقینی بنائے کہ ان خیالات کو عملی جامہ پہنایا جائے اور ان پر سختی سے عمل کیا جائے۔

کچنر نے کہا اس نے مشورہ کیا بحریہ کے تکنیکی حکام، فلیٹ کمانڈروں اور بحریہ کے آپریشنز کے سربراہ کے ساتھ، اور یہ کہ یہ تین اور چار ستارے والے رہنما اس اقدام کی حمایت کرتے ہیں "کیونکہ مغربی بحرالکاہل پر توجہ مرکوز ہے اور ہمیں کیا کرنے کی ضرورت ہے ... اس خطرے کے تقاضے

ہر ہوم پورٹ کے لیے ایک سطحی گروپ

Kitchener کی نئی کوشش میں ڈیٹا مرکزی حیثیت رکھتا ہے۔ انہوں نے ایک انٹرویو میں ڈیفنس نیوز کو بتایا کہ مختلف کوششوں نے جہاز کی دیکھ بھال کو بہتر بنانے کے طریقوں کی نشاندہی کی ہے: منتخب اسپیئر پارٹس کی ایک بڑی انوینٹری کی تعمیر، اہم دکانوں اور محکموں میں صلاحیت کا اضافہ جو ممکنہ چوک پوائنٹس ہیں، تربیت میں اضافہ اور بعض تکنیکی شعبوں میں مہارت میں اضافہ۔ ، اور مزید.

لیکن چیلنج پھانسی میں ہے، اور اسی وجہ سے وہ سطحی گروہوں میں اتنی دلچسپی رکھتا ہے۔

مثال کے طور پر ڈسٹرائر اسکواڈرن 9 کو لیں، جو ایوریٹ، واشنگٹن میں واقع ہے۔ اس کے جہاز جغرافیائی طور پر بکھرے ہوئے ہیں: ایک ایوریٹ میں، پانچ سان ڈیاگو میں اور دو پرل ہاربر، ہوائی میں۔

وہ مختلف شیڈولز پر تیاری اور تعیناتی کے چکر سے بھی گزرتے ہیں۔ سکواڈرن کا عملہ اور پانچ جہاز دسمبر میں نیمٹز کیرئیر سٹرائیک گروپ کے ساتھ تعینات کیے گئے تھے، لیکن باقی تین کیپٹن کی سطح کی نگرانی اور مدد کے بغیر ہوم پورٹ پر ہی رہ رہے ہیں اور انہیں تیاری کی چوٹی تک پہنچنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

کچنر نے اس سکواڈرن کو ایک مثال کے طور پر استعمال کیا کہ وہ کس طرح سطحی گروپس کو کام کرنا چاہیں گے۔ چونکہ اسکواڈرن حالیہ تعیناتی کے لیے حتمی تربیت اور سرٹیفیکیشن میں تھا، اس لیے جہازوں میں سے ایک کو دیکھ بھال کا مسئلہ درپیش تھا۔ ڈسٹرائر سکواڈرن 9 کے عملے کو دبانے کے بجائے، جس کی تیاری اور لاجسٹکس کی ایک محدود دکان ہے اور اس کی توجہ مغربی بحرالکاہل میں آنے والے آپریشنز پر مرکوز تھی، اس کی بجائے جہاز پرل ہاربر چلا گیا جب کہ جہاز کی مرمت کی مکمل مدت کے لیے پہلے سے تعیناتی کی تربیت کے اختتام پر۔ نیول سرفیس گروپ مڈل پیسیفک کے کنٹرول میں۔

مرمت مکمل ہونے کے بعد، جہاز کو تعیناتی کے لیے واپس ڈیسٹرائر سکواڈرن 9 کے حوالے کر دیا گیا - ایک انتظامات کچنر نے کہا کہ تکنیکی اور حکمت عملی کے ماہرین کو ہر ایک کو متوازی طور پر، بغیر کسی خلفشار کے اپنے اپنے کام پر توجہ دینے دیں۔

کچنر نے کہا کہ وہ اس موسم گرما میں اپنے ورکنگ گروپ کی حتمی سفارشات کا انتظار کر رہے ہیں، لیکن توقع کرتے ہیں کہ ہر بحری بیڑے کے ارتکاز کے علاقے میں ایک واحد سطحی گروپ ہو گا جو تمام سطحی بحری جہازوں کی دیکھ بھال اور تربیت کے لیے ذمہ دار ہو گا، بشمول کروزر، ڈسٹرائر، ساحلی جنگی بحری جہاز اور امبیبیئس جنگی جہاز، جن میں شامل ہیں۔ شہر ان ہوم پورٹس میں سان ڈیاگو شامل ہیں۔ نورفولک، ورجینیا؛ مئی پورٹ، فلوریڈا؛ ایوریٹ؛ پرل ہاربر؛ یوکوسوکا، جاپان؛ منامہ، بحرین؛ اور روٹا، سپین۔

ہر سطحی گروپ کی قیادت ایک پوسٹ میجر کمانڈ کیپٹن کے نام سے کی جائے گی - ایک سینئر O-6 افسر جو پہلے ہی ایک ڈسٹرائر یا ایمفیبیئس اسکواڈرن کی قیادت کر چکا ہے، یا کروزر یا بڑے ڈیک ایمفیبیئس حملہ آور جہاز کی کپتانی کر چکا ہے۔ وہ فرد براہ راست نیول سرفیس فورس پیسیفک کے کمانڈر یا نیول سرفیس فورس اٹلانٹک کے کمانڈر کو رپورٹ کرے گا۔

ہر سطحی گروپ خود کو پوری طرح تیاری کے لیے وقف کر دے گا۔ وہ 36 ماہ کے آپٹمائزڈ فلیٹ ریسپانس پلان کے دیکھ بھال اور بنیادی تربیتی مراحل کے دوران جہازوں کی مدد کرنے میں سب سے زیادہ سرگرم ہوں گے، لیکن وہ تعیناتی پر جہازوں کے لیے معاونت کا کام بھی کریں گے۔ مثال کے طور پر، بحالی کے حادثے کی صورت میں، گھر واپس آنے والا سطحی گروپ تیز ترین حل تلاش کرنے کے لیے کام کرے گا، جس سے ڈسٹرائر یا ایمفیبیئس اسکواڈرن کے عملے کو کارروائیوں پر توجہ مرکوز رکھنے کی اجازت ہوگی۔

"یہ پوری نگرانی اور ذمہ داری اور جوابدہی ہے" تیاری کے چکر میں، کچنر نے کہا۔ "خیال یہ ہے کہ یہ بحری بیڑے کے ارتکاز کے علاقے میں موجود ہے، اس کے پاس لوگوں کا ایک کیڈر ہے جو ہمارے بحری جہازوں پر مسلسل اس بات کا جائزہ لے رہے ہیں کہ مسائل کیا ہیں؛ ہم یہاں ہیڈ کوارٹر میں رجحانات کے تجزیے کو کھینچ رہے ہیں، انہیں فوکس ایریاز دے رہے ہیں۔ یہ ایک بہت فعال ہے، نہ صرف کسی قسم کی نوکر شاہی، تنظیم۔"

اگرچہ درست کمانڈ اور کنٹرول کو حتمی شکل نہیں دی گئی ہے - اور یہ یقینی طور پر سرد جنگ کے دور کے ریڈی نیس اسکواڈرنز اور ٹیکٹیکل ڈسٹرائر اسکواڈرن سے تھوڑا مختلف نظر آئے گا - کچنر نے کہا کہ وہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے پرعزم ہیں کہ "ہم کسی جہاز کو الٹنے نہیں جا رہے ہیں۔ جب تک کہ یہ تیار نہ ہو جائے روزگار پیدا کرنے پر مجبور کریں۔

سطحی گروہ کس طرح تیاری کو بڑھا سکتے ہیں۔

بحریہ نے دیکھ بھال کی کارکردگی میں بہتری دیکھی ہے، لیکن اسے نئے دھچکوں کا بھی سامنا کرنا پڑ رہا ہے کیونکہ مینوفیکچرنگ سیکٹر میں لیبر اور سپلائی چین کے چیلنجز جہازوں کی مرمت کی صنعت پر مسلسل اثر ڈال رہے ہیں۔

امریکی فلیٹ فورسز کمانڈ کے فلیٹ مینٹیننس آفیسر ریئر ایڈمرل بل گرین نے موسم خزاں میں کہا کہ صرف 36% سطحی جہازوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ وقت پر دیکھ بھال کی دستیابی مکمل کر لیں گے۔ مالی سال 2022 میں، مالی سال 44 میں 2021 فیصد سے کم۔

لیکن، انہوں نے مزید کہا، تمام دیکھ بھال کے کاموں میں مجموعی تاخیر کے دنوں میں لگاتار کئی سالوں سے کمی واقع ہوئی ہے۔ اس لیے، مزید بحری جہاز اپنی متوقع تکمیل کی تاریخوں سے محروم ہیں، لیکن وہ "کم دیر سے" باہر آ رہے ہیں۔

یہ دوہرا بورڈ آف انسپیکشن اینڈ سروے کی تازہ ترین رپورٹ میں بھی ظاہر ہوتا ہے، جس میں بتایا گیا ہے کہ سطحی جہاز چھ سال کی اوسط سے زیادہ مجموعی تیاری کے اسکور دیکھ رہے ہیں، لیکن چھ سالہ اوسط کے مقابلے میں زیادہ فعال علاقوں کو "ذلت زدہ" سمجھا جاتا ہے۔ تسلی بخش، تنزلی یا غیر اطمینان بخش اسکورنگ کا طریقہ۔

کیچنر نے کہا کہ جو چیز بحریہ کو پریشان کرتی ہے وہ دیکھ بھال کی کارکردگی میں فرق ہے: کچھ جہاز وقت پر دستیابی سے باہر آتے ہیں اور کوئی بڑی پریشانی نہیں ہوتی ہے، جب کہ دیگر بار بار تاخیر سے پھنس جاتے ہیں۔ کچنر اور اس کے عملے کے ساتھ ساتھ انجینئرنگ کی جانب سے نیول سی سسٹمز کمانڈ نے کہا کہ وہ خراب کارکردگی کی ابتدائی علامات کی نشاندہی کرنے کی اپنی صلاحیت میں محدود ہیں اور اس طرح مداخلت کرتے ہیں۔

کچنر نے اس سے نمٹنے کے لیے تین قدمی عمل کا خاکہ پیش کیا۔ پہلا قدم پہلے ہی پرفارمنس ٹو پلان کے تحت کیا جا چکا تھا، ایک کوشش جس کی قیادت بحریہ کے نائب سربراہ نے کی جس کا مقصد خراب کارکردگی کے شعبوں کی نشاندہی کرنا اور ڈیٹا کا استعمال ایسے اقدامات کی نشاندہی کرنا ہے جو اس کارکردگی کو زیادہ بہتر بنائیں گے۔ جہاز کی دیکھ بھال کے شعبے میں، مثال کے طور پر، P2P نے ایک مخصوص جہاز کی دستیابی کے لیے لوگوں یا مواد کو ترجیح دینے کی ضرورت پر روشنی ڈالی ہے، اور پھر ایک شپ یارڈ میں ایک سے زیادہ دکانوں میں سرگرمیوں کو مربوط کرنے کے لیے ایک مخصوص مرمت کو وقت پر کروانا ہے۔

دوسرا مرحلہ سطحی گروہوں کو اپنی پوری توجہ P2P کے ذریعے شناخت شدہ کارروائیوں کو نافذ کرنے کے لیے وقف کرنے کی اجازت دے رہا ہے تاکہ وقت پر دیکھ بھال کی بہتر شرحیں حاصل کی جاسکیں۔

تیسرا مرحلہ، جس پر کچنر نے کہا کہ وہ جلد ہی مزید تفصیلات پیش کریں گے، ایک سطحی ردعمل کا منصوبہ بنا رہا ہے جو بعض جہازوں کی تیاری کو دوسروں پر ترجیح دیتا ہے۔

اگر کوئی ہنگامی صورتحال پیدا ہوتی ہے اور ایک لڑاکا کمانڈر کو تین تباہ کنوں کی ضرورت ہوتی ہے، تو فہرست میں سب سے اوپر والے تین جہازوں کو مختصر نوٹس پر تعینات کرنے کے لیے کہا جائے گا۔ فہرست میں اونچے بحری جہازوں سے توقع کی جائے گی کہ وہ بہترین تیاری کی حالت میں رہیں گے، اور دیکھ بھال اور سپلائی کرنے والی کمیونٹیز اس کے مطابق کام کریں گی۔ فہرست میں نیچے والے جہاز اور غیر متوقع طور پر کام کرنے کے لیے طلب کیے جانے کا امکان کم ہو سکتا ہے اگر بیڑے میں عملے یا سامان کی کمی ہو، مثال کے طور پر۔

سطحی گروپ اس منصوبے میں مرکزی حیثیت رکھتے ہیں۔ ہر بحری بیڑے کے ارتکاز کے علاقے میں پہلے سے ہی ایک تنظیم موجود ہے جو اپنے متعلقہ بندرگاہ میں عملہ، تربیت اور سازوسامان کے امور کی نگرانی کرتی ہے۔ لیکن سرد جنگ کی تیاری کے اسکواڈرن کے مقابلے، کچنر نے کہا کہ یہ یونٹ اپنے سائز، دائرہ کار اور اختیار میں کم ہیں۔

ان تنظیموں کا نام تبدیل کیا جائے گا اور انہیں بڑا عملہ دیا جائے گا تاکہ وہ دیکھ بھال اور تربیت کے ذریعے سطحی بحری جہازوں کا آغاز کر سکیں، اپنی تکنیکی مہارت کو جہاز کے عملے کے ساتھ بانٹ سکیں، اور مینٹر شپ کمانڈرز۔

Kitchener نے کہا کہ مستقبل کا SURFGRU Southeast، جسے اس وقت Naval Surface Squadron 14 کا نام دیا گیا ہے، "سب سے مضبوط" تنظیم ہے اور اس نے ورکنگ گروپ کے لیے ایک ماڈل کے طور پر کام کیا ہے، جس نے اس بات کا تعین کیا ہے کہ سپلائی کے کتنے ماہرین، لاجسٹک اہلکار، ڈیزل انجن (بمقابلہ گیس ٹربائن) ماہرین ہیں۔ اور اسی طرح، جہازوں کو مناسب طریقے سے تیار رکھنے کے لیے درکار تھے۔

کچنر نے کہا کہ مے پورٹ گروپ کے پاس اسکواڈرن کے لیے 105 بلیٹس ہیں جو کہ تقریباً 10 تباہ کن ہیں - اس کے مقابلے میں صرف 10 اہلکار ایوریٹ میں نو ڈسٹرائرز اور کروزر کے لیے ہیں۔ ہر گروپ میں بلٹس کی صحیح تعداد کا انحصار کسی خاص بندرگاہ پر جہازوں کی تعداد پر ہوگا، لیکن کچنر نے کہا کہ یہ گروپ ایوریٹ یونٹ کے مقابلے مے پورٹ سکواڈرن سے زیادہ مشابہت رکھتے ہیں۔

کچنر نے یہ بتانے سے انکار کر دیا کہ وہ کتنے نئے بلٹس کی درخواست کرے گا، لیکن نوٹ کیا کہ ورکنگ گروپ نے زیادہ تر اپنی سفارش کو حتمی شکل دے دی تھی۔ کچھ بلٹس کہیں اور سے آئیں گے — سان ڈیاگو میں SURFGRU ساؤتھ ویسٹ آرگنائزیشن کو ممکنہ طور پر سب سے پہلے Kitchener کی ڈیٹا ٹیم کے ذریعے عملہ بنایا جائے گا — اور کچھ نئے بلٹس ہوں گے۔ ایڈمرل نے کہا کہ بحریہ، پینٹاگون یا کانگریس کی مدد کے بغیر، ان سکواڈرن کو تشکیل دے سکتی ہے اور موجودہ وسائل کو استعمال کرتے ہوئے ان کو عملہ بنانا شروع کر سکتی ہے۔

سی ایم ڈی آر کچنر کے ایک ترجمان، آرلو ابراہامسن نے ڈیفنس نیوز کو بتایا کہ نیول سرفیس فورسز اس تبدیلی کے لیے ابھی بھی ابتدائی لاگت کا تخمینہ تیار کر رہی ہے، لیکن یہ کہ بحریہ موجودہ وسائل اور بلٹس کو زیادہ سے زیادہ ممکنہ حد تک استعمال کرے گی۔

اب کیوں؟

2010 میں، فلیٹ ریویو پینل کی رپورٹ، جسے لیڈ مصنف ریٹائرڈ وائس ایڈمرل فل بیلسلے کے بعد بالیزل رپورٹ کا نام دیا گیا، جہاز کی تیاری اور عملے کی تربیت کی خراب حالت پر اپنے ڈیٹا سے سطحی بیڑے کو چونکا دیا۔ اس نے سطحی بحریہ کی ایک خوفناک تصویر پینٹ کی جسے درست کرنے کی ضرورت تھی۔ بصورت دیگر، کسی کے زخمی یا ہلاک ہونے کا خطرہ تھا۔

ہاروے نے ڈیفنس نیوز کو بتایا، "بالیزل رپورٹ نے ہمیں ایک تاریخ پر یہ زبردست نظر ڈالی، واقعی 2000 یا اس کے بعد سے، ان مختلف فیصلوں میں سے جو بحریہ کے مختلف حصوں میں کیے گئے تھے۔" "اپنے بحری جہازوں کو مناسب طریقے سے منظم، تربیت یافتہ اور لیس رکھنے کی ہماری صلاحیت کے لحاظ سے اجتماعی اثر بہت منفی تھا۔"

ہاروے، ریٹائرڈ ایڈمرل جنہوں نے جولائی 2009 سے نومبر 2012 تک امریکی فلیٹ فورسز کی کمانڈ کی قیادت کی، نے سفارشات کو نافذ کرنے میں پہلا قدم اٹھایا۔

ہاروے نے کہا، "تیار دستوں کو واپس لانا،" اگر آپ نے Adm. Balisle سے بات کی، تو یہ اس کی نمبر 1 کی سفارش تھی۔ اور میں نے اس سے اتفاق کیا۔"

پھر بھی، ہاروے نے مزید کہا، اس بڑی تبدیلی کی عجلت کو "اس وقت کے دیگر واقعات نے قابو کیا تھا۔"

بحریہ سمندر میں موجودگی کی غیر پائیدار سطح کو حاصل کرنے کے لیے تربیت اور دیکھ بھال کو چھوڑ رہی تھی، اور عراق اور افغانستان میں مشترکہ کارروائیوں میں مدد کے لیے اہلکاروں کو بھیجنے والے انفرادی اضافہ پروگرام کی بدولت تقریباً 12,000 ملاحوں کی کمی تھی۔ ہاروے نے وضاحت کی کہ 2012 میں وفاقی بجٹ میں کٹوتیوں نے تیاری کو مزید کم کر دیا۔

"یہ زیادہ بلیٹ لینے والا تھا، زیادہ لوگ۔ … اور ہر ایک کے درمیان صرف ایک صاف اور وسیع معاہدہ نہیں تھا جس کو اس بات پر متفق ہونا پڑے کہ یہ صحیح راستہ تھا،‘‘ ہاروے نے کہا۔ "چیزوں کی بڑی اسکیم میں اور جو کچھ ہو رہا تھا، یہ کبھی بھی اس سطح پر نہیں پہنچا جہاں اس کے پاس قیادت کا ایک اہم گروپ تھا جس نے کہا: 'ہاں'۔ "

ریٹائرڈ وائس ایڈمرل رچ براؤن، جنہوں نے 2017 میں دو مہلک بحری جہازوں کے تصادم میں سے ایک کی تحقیقات کی اور پھر 2018 میں نیول سرفیس فورسز کی کمان سنبھالی، ریڈینس اسکواڈرنز کو واپس لانے کے لیے دباؤ کو دوبارہ زندہ کیا۔ انہوں نے کہا کہ، 2017 تک، بالیسل کی تمام سفارشات کو عملی طور پر لاگو کر دیا گیا تھا - جس میں ریڈینس اسکواڈرن سب سے زیادہ مستثنیٰ تھے۔

براؤن نے ڈیفنس نیوز کو بتایا کہ ایک مضبوط تیاری سکواڈرن ممکنہ طور پر تباہ کن فٹزجیرالڈ اور جان ایس مکین پر مشتمل مہلک تصادم کو روک سکتا تھا۔

موجودہ ڈھانچہ ڈسٹرائر اسکواڈرن سے کہتا ہے کہ وہ بحری جہازوں کی دیکھ بھال اور سرٹیفیکیشن کی نگرانی کریں اور کیریئر اسٹرائیک گروپ کے لیے سمندری جنگی کمانڈر کے طور پر کام کریں۔ اگر اسکواڈرن کو جنگی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے جہاز کی ضرورت ہو، تو یہ مفادات کا ٹکراؤ پیدا کرتا ہے جو دیکھ بھال اور تربیت کی ضروریات کو خطرے میں ڈال سکتا ہے۔

براؤن نے کہا کہ یہ تعمیر "ناکام ہو گئی، اور ہم نے تسلیم کیا کہ یہ ناکام ہو رہا ہے، اور اسی لیے بالیسلے رپورٹ نے کہا، اور بعد میں میں نے کہا، ہمیں یہ کرنا ہے۔ اور ہم نے صرف یہ نہیں کیا۔"

انہوں نے 1980 کی دہائی کے ریڈی نیس اسکواڈرن کو "ایک ثابت شدہ ماڈل" قرار دیا جس نے 1970 کی دہائی میں بحریہ کو کھوکھلے بیڑے سے 1980 کی دہائی تک ایک مضبوط سطحی قوت کے ساتھ بحال کیا۔

براؤن نے کہا کہ ماڈل آج اس وقت تک کام کرے گا جب تک بحریہ ایک واضح کمانڈ اینڈ کنٹرول ڈھانچہ پر قائم ہے اور کچنر کے بیفڈ سطح کے گروپوں کے لیے ضروری بلٹس کی ادائیگی کرتی ہے۔

مستقبل کی "اعلیٰ سطح کی لڑائی میں اتنی سرشار ارتکاز اور توجہ کی ضرورت ہوتی ہے کہ ہمیں ان اضافی احکامات کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ ایک قیمت پر آنے والے ہیں - یہ ایک بہت بڑی افرادی قوت کی قیمت پر آنے والا ہے، اور بحریہ کو اس افرادی قوت کو خریدنا پڑے گا کیونکہ یہ ہمارے کیریئر اسٹرائیک گروپس کے لیے صحیح کام ہے،" براؤن نے کہا۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/09/us-navy-considers-cold-war-era-squadrons-to-boost-readiness/