شپنگ اور ایوی ایشن کا منصوبہ خالص صفر تک پہنچ جائے گا۔ کیسے؟

اکتوبر میں عالمی سطح پر زلزلہ کی تبدیلی دیکھی گئی۔ سمندری شپنگ اور ہوا بازی دونوں صنعتیں 2050 تک خالص صفر پر جانے کا عزم کر رہی ہیں۔ شپنگ انڈسٹری کے لیے، یہ ایک اہم پیش رفت ہے۔ پوسیڈن اصول. ہوا بازی کے لیے، یہ عزائم کی ایک نئی سطح کو ظاہر کرتا ہے۔

لیکن دونوں شعبوں کو ڈیکاربونائز کرنا مشکل ہے، اور ایک مرکزی سوال باقی ہے: وہ یہ کیسے کریں گے؟

ہمارے پاس ابھی تک ان ٹیکنالوجیز کی تمام تفصیلات نہیں ہیں جو استعمال کی جائیں گی — لیکن ان صنعتوں میں بھی نہیں۔ انٹرنیشنل چیمبر آف شپنگ (ICS) نے کہا ہے کہ خالص صفر تک پہنچنے کے لیے 5 تک عالمی جہاز رانی کے بیڑے کا 2030 فیصد صفر اخراج کا ہونا ضروری ہے۔ اس کا مطلب ہے نئی ٹیکنالوجی پر مبنی ہزاروں جہازوں کی تعمیر اور تعیناتی ابھی تک بڑے پیمانے پر تعینات کیا گیا ہے، ساتھ ہی ان کی مدد کے لیے ایندھن کی سپلائی چینز کی تعمیر بھی کی گئی ہے۔

ایئر لائن انڈسٹری نے ایسے حل تجویز کیے ہیں جن کے لیے انڈسٹری کے آپریٹنگ ماڈلز میں کم رکاوٹ کی ضرورت ہوتی ہے - حالانکہ یہاں بھی، نئی ٹیکنالوجیز اور نئی قسم کے ہوائی جہازوں کے بڑھتے ہوئے کردار کا امکان ہے۔ دونوں صورتوں میں، تحقیق اور پیمانے کے حل کے لیے مزید فنڈنگ ​​اہم ہوگی۔

اس بلاگ میں، ہم کچھ ممکنہ ممکنہ ٹیکنالوجیز پر نظر ڈالیں گے جو بحری جہاز رانی اور ہوا بازی دونوں اپنے بیڑے اور آپریشنز کو ڈیکاربونائز کرنے کے لیے تعینات کر سکتے ہیں۔

مختصر فاصلے کے لیے برقی کاری

بحری جہازوں اور ہوائی جہازوں دونوں کے لیے، مختصر فاصلے کے سفر کا ایک حل ہے جو زمینی نقل و حمل سے پہلے ہی واقف ہے: بجلی۔ دسمبر 2019 سے، شمالی امریکہ کی سب سے بڑی سی پلین ایئر لائن بیٹری سے چلنے والے الیکٹرک ہوائی جہاز کی آزمائشی پروازیں کر رہی ہے۔ ہاربر ایئر، جو وینکوور، BC، خطے میں کام کرتی ہے، ریگولیٹری منظوری کی پیروی کر رہی ہے 2023 تک الیکٹرک طیاروں میں مسافروں کو لے جانا اور اپنے 42 طیاروں کے پورے بیڑے کو بیٹری پاور میں تبدیل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

ناروے کی کمپنی یارا انٹرنیشنل نے اعلان کیا کہ وہ پہلی بار اپنے نئے خود مختار بیٹری سے چلنے والے کنٹینر جہاز میں کارگو لے جائے گی۔

اور اس موسم گرما میں، ناروے کی کمپنی یارا انٹرنیشنل نے اعلان کیا کہ وہ پہلی بار اپنے نئے، خود مختار بیٹری سے چلنے والا کنٹینر جہاز. دونوں پیشرفتیں مختصر فاصلے کے دوروں کے لیے بجلی کی فراہمی کے وعدے کو ظاہر کرتی ہیں، بشمول ہوائی جہاز کے سفر جو کہ آسٹریلیائی آؤٹ بیک، کینیڈا کے کچھ حصوں اور سڑک کے ذریعے آسانی سے قابل رسائی نہ ہونے والی جگہوں جیسے دور دراز کی کمیونٹیز کے لیے لائف لائن کا کام کرتے ہیں۔

RMI کے کلائمیٹ الائنڈ انڈسٹریز پروگرام کے ایک سینئر پرنسپل، تھامس کوچ بلینک نوٹ کرتے ہیں، "شپنگ اور ہوا بازی دونوں کے لیے مختصر فاصلے کا امکان برقی ہو سکتا ہے۔" تاہم، وہ دونوں صنعتوں کے لیے طویل بین الاقوامی اور بین البراعظمی راستوں کی برقی کاری کو "چیلنج" کے طور پر بیان کرتا ہے۔

ہوا بازی کے لیے، چیلنج بیٹریوں کا وزن ہے۔ شپنگ کے لیے، یہ ان کا بڑا حصہ ہے۔ "ضرورت بیٹریوں کا حجم پاگل ہے،" کوچ بلینک نوٹ کرتا ہے۔ دونوں صورتوں میں، بیٹری کے حل جو زمینی نقل و حمل میں انقلاب برپا کر رہے ہیں، ان میں وسط یا لمبی دوری کے راستوں پر جانے کے لیے توانائی کی کثافت نہیں ہے۔ اور یہ طویل راستے وہ ہیں جہاں سب سے زیادہ ایندھن استعمال ہوتا ہے۔

پائیدار ہوا بازی کا ایندھن

ہوا بازی کے لیے، تجارتی طور پر استعمال ہونے والا واحد کم کاربن حل پائیدار ہوابازی ایندھن (SAF) ہے۔ جبکہ SAF مختلف ذرائع سے بنایا جا سکتا ہے جن میں فصل کی باقیات، فضلہ خوردنی تیل اور CO₂ خود، عالمی مارکیٹ لیڈر اسکائی این آر جی فی الحال فضلہ کے تیل سے بنے بایو ایندھن تقسیم کرتا ہے۔.

۔ مشن ممکنہ شراکت داری - آر ایم آئی سمیت تنظیموں کا اتحاد جو بھاری صنعت کو ڈیکاربونائز کرنے کے لیے کام کر رہا ہے - SAF کو ہوا بازی سے کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے واحد قابل عمل قلیل مدتی آپشن کے طور پر بیان کرتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ تجارتی طیاروں میں استعمال ہونے والے جیٹ فیول کے لیے ڈراپ ان متبادل کے طور پر کام کر سکتا ہے اور ہوائی اڈے کے ایندھن کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ بھی مطابقت رکھتا ہے۔ مزید برآں، SAF کی کوئی حد نہیں ہے۔

لیکن SAF کو اہم کردار ادا کرنے کے لیے، اسے ڈرامائی طور پر پیمانہ کرنے کی ضرورت ہوگی، جس کے لیے کافی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔ فی الحال SAF کی عالمی فراہمی گلوبل انرجی کے زیر انتظام جنوبی کیلیفورنیا میں ایک سہولت سے آتی ہے، جو صنعت کی سالانہ ایندھن کی طلب کا 0.01 فیصد سے کم پیدا کر سکتی ہے۔

لیکن جب کہ SAF قریب قریب ایک اہم کردار ادا کر سکتا ہے، ہوابازی کی صنعت کے لیے فضلے کے تیل اور SAF کے دیگر حیاتیاتی ذرائع کی ممکنہ فراہمی پر پابندیاں ہیں۔ اگلی نسل کا نقطہ نظر جسے پاور ٹو لیکوڈز (PtL) کہا جاتا ہے کم پختہ ہے لیکن اس سے بھی زیادہ کاربن کو کم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ PtL بجلی اور CO استعمال کرتا ہے۔₂ مائع ہائیڈرو کاربن ایندھن کی ترکیب کے لیے، جو کہ واقعی صفر کاربن ہو سکتا ہے اگر بجلی قابل تجدید ذرائع سے فراہم کی جائے۔

ہائیڈروجن سے چلنے والا آسمان

طویل مدتی میں، MPP ہوا بازی کے لیے بہت سے اختیارات کی تلاش کر رہا ہے۔ تنظیم کا کہنا ہے کہ ہائیڈروجن سے چلنے والے طیارے درمیانی اور طویل مدتی پروازوں سے اخراج کو کم کرنے کے لیے اہم ثابت ہوں گے۔ ان طیاروں میں فیول سیل اور ہائیڈروجن کمبشن ایئر کرافٹ دونوں شامل ہیں۔

اس علاقے میں کئی امید افزا سٹارٹ اپ پہلے ہی کام کر رہے ہیں، جن میں زیرو ایویا بھی شامل ہے، جس نے 2020 کے موسم گرما میں مسافر طیارے کے لیے آزمائشی پرواز کی۔ مزید برآں، یورپی طیارہ ساز کمپنی ایئربس ہائیڈروجن سے چلنے والے تصوراتی طیاروں کی ایک سیریز.

یورپی طیارہ ساز کمپنی ایئربس نے ہائیڈروجن سے چلنے والے تصوراتی طیاروں کی ایک سیریز کی نقاب کشائی کی ہے۔

اور جب کہ ہوائی جہاز جو صرف پانی کا اخراج کرتے ہیں وہ اب بھی دور کا وعدہ لگتا ہے، ایم پی پی کا کہنا ہے کہ فیول سیل ایئرلائنرز 2030 تک درمیانی فاصلے کی پروازوں کا حصہ لے سکتے ہیں، اور یہ کہ ہائیڈروجن کمبسشن 2035 تک لمبی دوری کی پروازوں کو بھی طاقت دے سکتا ہے۔

کھلے سمندر پر ہائیڈروجن

شپنگ کے لیے، ہائیڈروجن اس سے بھی بڑا کردار ادا کر سکتا ہے۔ RMI کا کوچ بلینک نوٹ کرتا ہے کہ زیادہ تر دستیاب بائیو فیول وسائل کو ایئر لائنز کو بھیجنے کی ضرورت ہوگی۔ "اگر آپ بائیو فیول نہیں کر رہے ہیں، تو آپ کے صفر کاربن کے اختیارات ہائیڈروجن، امونیا یا ای میتھانول ہیں،" کوچ بلینک بتاتے ہیں۔ لیکن بالآخر، ان دیگر ذرائع کو بھی ہائیڈروجن کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ امونیا پیدا کرنے کا ایک اہم طریقہ ہائیڈروجن کی ضرورت ہوتی ہے بطور فیڈ اسٹاک اور ای میتھانول ہائیڈروجن اور CO سے اخذ کیا جاتا ہے۔₂.

ہائیڈروجن اور امونیا دونوں کو پہلے ہی ایندھن کے طور پر آزمایا جا رہا ہے، اور فرانسیسی شپنگ کمپنی سی ایف ٹی ایک دینے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ ہائیڈروجن سے چلنے والا کنٹینر ایک ٹیسٹ رن بھیجتا ہے۔ اس سال کے آخر میں سین پر۔ مزید برآں، شپنگ دیو مارسک نے آرڈرز دیے ہیں۔ آٹھ جہاز جو میتھانول پر چل سکتے ہیں۔2024 میں تعینات ہونے والے پہلے شیڈول کے ساتھ۔

لیکن ہائیڈروجن سے چلنے والی شپنگ کے اخراج سے پاک ہونے کے لیے، ایندھن کو ایسے طریقے سے تیار کرنے کی ضرورت ہے جو گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج نہ کرے - یعنی "سبز" ہائیڈروجن پیدا کرنے کے لیے قابل تجدید توانائی کا استعمال کرتے ہوئے الیکٹرولیسس۔ گرین ہائیڈروجن کو پاور گلوبل شپنگ کے لیے، ہمیں اپنے پاس سے کہیں زیادہ الیکٹرولائزرز کی ضرورت ہوگی — اور تیز۔

آر ایم آئی کے کلائمیٹ الائنڈ انڈسٹریز پروگرام میں ایک ایسوسی ایٹ ٹیسا ویس کا تخمینہ ہے کہ 3.6 سے ​​شروع ہونے والے ہر سال 5.2 ملین سے 2030 ملین میٹرک ٹن ہائیڈروجن لے گی، استعمال شدہ ایندھن کے مرکب پر منحصر ہے، ICS کے 5 فیصد کو ڈیکاربونائز کرنے کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے۔ سمندری تجارت. اتنا سبز ہائیڈروجن بنانے کے لیے 41 فیصد صلاحیت والے عنصر پر چلنے والے 60-50 گیگا واٹ الیکٹرولائزرز کی ضرورت ہوگی۔

یہ اس وقت کام کرنے والے الیکٹرولائزرز کے 14 گیگا واٹ سے 20 سے 0.3 گنا زیادہ ہے، اور 40 گیگا واٹ کے الیکٹرولائزر پروجیکٹس سے زیادہ جن کا بلومبرگ این ای ایف ٹریک کر رہا ہے۔ تاہم، یہ 850 GW کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ ہے جس کی ضرورت 2030 تک گرین ہائیڈروجن کو خالص صفر دنیا میں اپنا کردار ادا کرنے کے لیے ہوگی۔ ہوا بازی اور جہاز رانی کے علاوہ، اسٹیل کی پیداوار سمیت متعدد ایپلی کیشنز کے لیے ہائیڈروجن کی بڑی مقدار کی بھی ضرورت ہوگی۔

شپنگ کے لیے ایک روشن مقام یہ ہے کہ جیسے جیسے دنیا ڈیکاربونائز ہوتی جائے گی، طویل فاصلے کے راستوں کا ایک اہم کارگو غائب ہو جائے گا: پیٹرولیم اور دیگر فوسل فیول۔ کوچ بلینک کا تخمینہ ہے کہ جیواشم ایندھن سمندر میں منتقل ہونے والی چیزوں کا 40 فیصد بنتا ہے، اور اس لیے ڈیکاربونائزیشن توانائی کے کیریئرز کے ساتھ ساتھ ان جہازوں کی توانائی کی ضروریات کو کم کر سکتی ہے۔

وژن اور مرضی

ہوا بازی اور جہاز رانی دونوں کو ڈیکاربونائز کرنے کے متعدد ممکنہ راستے ہیں، لیکن یہ ضروری نہیں ہے کہ یہ تمام تفصیلات جاننا بھی ممکن نہیں ہے کہ یہ کیسے انجام پائے گا۔ اہم بات یہ ہے کہ ایوی ایشن اور بحری جہاز رانی کی صنعتیں جو وژن دکھا رہی ہیں اس پر عمل کرنے کی خواہش ہے۔

دونوں صورتوں میں، اس تبدیلی کے لیے تحقیق، ترقی اور صفر کاربن حل کی ابتدائی مرحلے میں تعیناتی میں سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔ اس میں نہ صرف زیرو کاربن برتنوں کی تعمیر بلکہ ایندھن کی پیداوار اور سپلائی چینز بھی شامل ہیں جو انہیں کھانا کھلائیں گی۔

ہمارے پاس ایوی ایشن، شپنگ اور دیگر بھاری صنعتوں کو ایک پائیدار راستے پر لانے کا وژن ہے۔ اب اسے کرنے کی سخت محنت آتی ہے۔

ماخذ: https://www.greenbiz.com/article/shipping-and-aviation-plan-go-net-zero-how