ریکس کا کہنا ہے کہ قنطاس سڈنی ایئرپورٹ پر ٹیک آف سلاٹس کو 'ہورڈنگ' کر رہا ہے۔

یہ ACCC آن کے بعد آتا ہے۔ پیر دلیل دی کہ بڑی ایئر لائنز چھوٹے کیریئرز سے مسابقت کو روکنے کے لیے قواعد کا "استحصال کر سکتی ہیں"، جبکہ سڈنی ایئرپورٹ نے اتفاق کیا کہ ملک گیر نظام کام نہیں کرتا۔ قنطاس نے کسی بھی غلط کام کی سختی سے تردید کی ہے۔

فی الحال، ایک ایئرلائن ہوائی اڈے پر غیر معینہ مدت تک ٹائم سلاٹ رکھ سکتی ہے جب تک کہ وہ 80 فیصد وقت تک پرواز کرتی ہے – جس سے کیریئرز کو پروازوں کا پانچواں حصہ منسوخ کرنے اور زیادہ مانگ کے اوقات میں اجارہ داری برقرار رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔

یہ ناقدین کے الزامات کا باعث بنتا ہے کہ ایئر لائنز ایسی سلاٹیں لیتی ہیں جن کی انہیں درحقیقت ضرورت نہیں ہوتی ہے کیونکہ ان میں سے بہت سے لوگوں کو منسوخ کرنے کے لیے ایک بہت بڑا بفر موجود ہے، جو ہمیشہ کے لیے حریفوں کو روکتا ہے۔

"ہم نے یقینی طور پر سڈنی ہوائی اڈے پر سلاٹ حاصل کرنے کے لیے جدوجہد کی ہے تاکہ ہمیں بڑے راستوں پر مقابلہ کرنے کے قابل بنایا جا سکے، اور اس کے نتیجے میں، ہمیں بہترین سلاٹس نہیں مل سکے۔ ہمیں میز پر رہ جانے والے ٹکڑوں کو استعمال کرنا ہے،‘‘ شارپ نے کہا۔

"اس پر فوری توجہ کی ضرورت ہے کیونکہ اس نے ایئر لائن مارکیٹ کی جگہ میں مقابلہ روک رکھا ہے، جس کے نتیجے میں ہوائی کرایہ اس سے زیادہ ہے اور خدمات اتنی اچھی نہیں ہیں جتنی انہیں ہونی چاہئیں۔"

شارپ نے خود ہاورڈ حکومت میں ایک وزیر کے طور پر اس اصول کو متعارف کرایا تھا لیکن اس کے بعد سے اس کے بارے میں بار بار بات کی ہے۔ ایسا کرنے پر بہت افسوس ہے.

"ہمیں 80-20 کی تقسیم کے ساتھ اتنا فیاض نہیں ہونا چاہئے تھا۔ اسے 90-10 ہونا چاہیے تھا۔ یا ہمیں یہ یقینی بنانے کے لیے آڈٹ کا عمل شروع کرنا چاہیے تھا کہ ایئر لائنز صرف جائز وجوہات یا ان کے قابو سے باہر کسی چیز سے متعلق وجوہات کی بنا پر ایک سلاٹ کے اندر پروازیں منسوخ کر رہی تھیں۔ تو یہ ایک غلطی ہے جو ہم نے اس وقت کی تھی،" انہوں نے گزشتہ سال آسٹریلین ایوی ایشن کو بتایا۔

ریکس واحد ایئر لائن نہیں ہے جو بونزا کے سی ای او ٹم جارڈن کے ساتھ سلاٹ سسٹم پر کارروائی کا مطالبہ کر رہی ہے۔ اس ہفتے آسٹریلوی ایوی ایشن پوڈ کاسٹ کو بتا رہے ہیں۔ وہ تم "سوال کرنا ہے کیوں" سڈنی میں منسوخی کی شرح ملک کے باقی حصوں سے تین یا چار گنا زیادہ ہے، اور یہ کہ یہ نظام مقامی مارکیٹ میں مسابقتی ترقی کی راہ میں رکاوٹ ہے۔

جارڈن نے کہا، "ہم ابھی 2022 کے وسط سے آخر تک، آسٹریلوی ہوابازی کی تاریخ میں وقت کی بدترین کارکردگی سے گزرے ہیں۔"

"موجودہ قوانین کی بنیاد پر، میرے علم میں کسی بھی کیریئر کو مجبور نہیں کیا گیا کہ وہ سڈنی میں کوئی بھی سلاٹ چھوڑ دے، جو شاید آپ کو بتاتا ہے کہ موجودہ نظام تصور کے مطابق کام نہیں کرتا ہے۔"

اے سی سی اس ہفتے خبردار کیا کہ سڈنی کے سلاٹ بڑی ایئر لائنز کے ذخیرہ اندوزی کے لیے کھلے ہیں – ایک ایسا موقف جس کی حمایت خود ہوائی اڈے نے کی ہے، جو کہ قوانین کو نہیں بناتا۔

مقابلے کے نگران ادارے نے کہا، "ایئرلائنز کو مستقل طور پر سلاٹ برقرار رکھنے کی اجازت دینے والے قوانین نئی خدمات شروع کرنے اور مقابلہ کرنے کے لیے درکار سلاٹس حاصل کرنے کے لیے نئی یا توسیع کرنے والی ایئر لائنز کے مواقع کو محدود کرکے صلاحیت کی رکاوٹوں کو بڑھا دیتے ہیں۔"

سڈنی ایئرپورٹ ڈیمانڈ منیجمنٹ (SADM) ڈسکشن پیپر کو 2020 میں جمع کرانے میں، Qantas نے کہا کہ وہ 80-20 کے اصول کے مطابق اپنے سلاٹ استعمال کر رہا ہے اور "نامناسب تجاویز کی سختی سے تردید کی"۔

"جہاں منسوخیاں ہوتی ہیں، وہ بنیادی طور پر ایئر لائن کے کنٹرول سے باہر عوامل کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ ان میں موسمی واقعات جیسے کہ دھند، طوفان اور ہوا شامل ہیں (سڈنی ہوائی اڈے کے ساتھ ساتھ دیگر ہوائی اڈوں پر، جیسے برسبین اور میلبورن، جس کا اثر سڈنی ہوائی اڈے پر ہوتا ہے) اور آپریشنل منسوخی، جیسے غیر طے شدہ انجینئرنگ کے واقعات جن کے نتیجے میں ہوائی جہاز گراؤنڈ (AOG)،" ایئر لائن نے لکھا۔