پینٹاگون F-35 انجن پروگرام پر دوبارہ غور کرتا ہے، F135 کو اپ گریڈ کرے گا۔

پینٹاگون F-35 انجن پروگرام پر دوبارہ غور کرتا ہے، F135 کو اپ گریڈ کرے گا۔

ٹائم سٹیمپ: 13 مارچ 2023 صبح 10:41 بجے
ماخذ نوڈ: 2011620

واشنگٹن — پینٹاگون F-35 جوائنٹ اسٹرائیک فائٹر کے لیے اگلی نسل کے موافق انجن تیار کرنے کی اپنی کوششیں ترک کر رہا ہے، فضائیہ کے سیکرٹری فرینک کینڈل کے مطابق۔

اس کے بجائے، کینڈل نے 10 مارچ کو مالی سال 2024 کے بجٹ پر بریفنگ کے دوران کہا، فوج اس کے ساتھ قائم رہے گی، اور اپ گریڈ کرے گی، F-35 کا موجودہ انجنF135 بنانے والے پراٹ اینڈ وٹنی کے لیے ایک بڑی جیت میں۔

اس فیصلے کا مطلب ہے کہ فوج اپنے اڈاپٹیو انجن ٹرانزیشن پروگرام کے ساتھ آگے نہیں بڑھے گی، تحقیق، ترقی، پروٹو ٹائپنگ اور نئی قسم کے انجن کی جانچ کے لیے فنڈز فراہم کرنے کی کوشش جس میں بہتر زور، طاقت اور ٹھنڈک کی صلاحیت ہے، انڈیپٹیو انجن ہوا کے تین سلسلوں کا استعمال کرتا ہے۔ انجن اور جیٹ کو ٹھنڈا کرنے کے لیے، اور اس میں ایک انکولی سائیکل ہے جو اسے اس ترتیب میں ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے جو کسی مخصوص صورتحال کے لیے سب سے زیادہ زور اور کارکردگی فراہم کرتا ہے۔

جنرل الیکٹرک ایوی ایشن اور پراٹ اینڈ وٹنی دونوں نے AETP کے حصے کے طور پر نئے انجن تیار کیے تھے، لیکن F-100 کے متبادل کے طور پر صرف GE نے اپنا انجن — XA35 — تیار کیا تھا۔

فوجی حکام نے جمعہ کو کہا کہ انہوں نے پراٹ اینڈ وٹنی کی پہلے سے موجود F135s کو جدید بنانے کی تجویز کا تعین کیا ہے جس کا نام ایک پروگرام ہے جس کا نام Engine Core Upgrade تھا جو کہ تمام F-35s کے لیے کام کرے گا۔

کینڈل نے کہا، "ہم AETP پروگرام کو فنڈ دینے کے قابل نہیں تھے۔ انہوں نے صحافیوں کو جی ای کی قیمت بتائی XA100 انکولی انجن اور شک ہے کہ یہ F-35 کے تمام ورژن میں کام کرے گا جس کی وجہ سے فوج F135 کے ساتھ قائم رہی۔

انہوں نے مزید کہا کہ "ہمیں کسی ایسی چیز کی ضرورت تھی جو سستی ہو، اور F-35 کی تمام اقسام کو سپورٹ کرے گی۔"

ڈیفنس نیوز کو فراہم کردہ ایک بیان میں، جی ای کے ترجمان نے پینٹاگون کے فیصلے پر کمپنی کی ناراضگی کا اظہار کیا۔

جی ای کے ترجمان نے کہا کہ "یہ بجٹ بڑھتے ہوئے جغرافیائی سیاسی تناؤ اور انقلابی صلاحیتوں کی ضرورت پر غور کرنے میں ناکام ہے جو 100 تک صرف XA2028 انجن فراہم کر سکتا ہے۔" "کانگریس کے تقریباً 50 دو طرفہ اراکین نے ہمارے جیسے جدید انجن پروگراموں کی حمایت میں لکھا کیونکہ وہ ان ضروریات کو تسلیم کرتے ہیں، اس کے علاوہ مقابلہ ماضی کی لاگت کو کم کرنے میں کردار ادا کر سکتا ہے۔ XA100 انجن آج اور مستقبل میں امریکی جنگجوؤں کو طاقت دینے کے لیے تیار ہے۔

پینٹاگون کے حکام نے بارہا کہا ہے کہ چونکہ F-35 کو مزید اپ گریڈ اور اضافی صلاحیتیں ملتی ہیں - خاص طور پر اس کے آنے والے بلاک 4 کی جدید کاری کے ساتھ- اسے موجودہ F135 انجن سے زیادہ طاقت اور کولنگ کی ضرورت ہوگی۔

GE کے عہدیداروں نے کہا کہ کمپنی کا XA100 انجن جدید کمپوزٹ اور نئی ٹیکنالوجیز کا استعمال کرے گا جیسے کہ ہوا کا ایک تہائی سلسلہ بہتر ایندھن کی کارکردگی، زور، رفتار، حد اور حرارت کا انتظام پیدا کرنے کے لیے۔

لیکن XA100 مہنگا ثابت ہوتا۔ کینڈل نے پچھلے سال متنبہ کیا تھا کہ F-35 کو موافقت پذیر انجن کے ساتھ تیار کرنے پر 6 بلین ڈالر سے زیادہ لاگت آسکتی ہے، جس کے بارے میں ان کا کہنا تھا کہ فوج کو تقریباً 70 کم جنگجو خریدنے پر مجبور کیا جائے گا۔

لیوک ایئر فورس بیس، ایریز کو تفویض کردہ ایک F-35A لائٹننگ II، 135 ستمبر، 161 کو مقامی سواری کے دوران 16 ویں ایئر ریفیولنگ ونگ کو تفویض کردہ KC-2022 اسٹریٹوٹینکر کے ذریعے ایندھن بھرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ رچرڈسن جونیئر/ایئر فورس)

کینڈل نے یہ بھی نوٹ کیا کہ فوج کو GE کی F-35B، میرین کور کے مختلف قسم میں اپنے موافق انجن کو کام کرنے کی صلاحیت کے بارے میں شدید شکوک و شبہات ہیں۔

کینڈل نے کہا، "ایئر فورس، اے ویریئنٹ کے ساتھ، وہ واحد سروس تھی جو واقعی AETP میں سنجیدگی سے دلچسپی رکھتی تھی، جس کے لیے یہ واقعی ایک اچھا فٹ تھا۔" "اس بارے میں کچھ بحث ہوئی کہ آیا اسے [بحری اور میرین کور کے کیریئر پر مبنی] سی ویریئنٹ میں جانے کے لیے بنایا جا سکتا ہے۔ لیکن میرین کور کی شکل بہت، بہت مشکل، اگر ناممکن نہیں تو ہونے والی تھی۔

ڈیو ٹویڈی، نائب صدر اور GE ایڈیسن ورکس کے ایڈوانس پروڈکٹس کے جنرل مینیجر نے 16 فروری کو نامہ نگاروں کے ساتھ ایک کال میں کہا کہ کمپنی نے اپنے XA100 کو F-35B میں ڈھالنے کا ایک طریقہ ڈھونڈ لیا ہے۔

Raytheon Technologies کی ملکیت پراٹ اینڈ وٹنی نے اپنا اپنا انڈیپٹیو انجن، XA101 تیار کیا ہے۔ لیکن کمپنی کے ایگزیکٹوز نے کہا ہے کہ انکولی انجن مستقبل کے ہوائی جہاز جیسے نیکسٹ جنریشن ایئر ڈومیننس پلیٹ فارم کے لیے بہتر موزوں ہے، اور F135 کو اپ گریڈ کرنا F-35 کی طاقت، زور اور ٹھنڈک کی صلاحیت کو بہتر بنانے کا ایک سستا، زیادہ قابل اعتماد طریقہ ہے۔

نامہ نگاروں کے ساتھ 28 فروری کو کال میں، پریٹ اینڈ وٹنی میں F135 پروگرامز کے نائب صدر، جین لٹکا نے کہا کہ کمپنی پہلے ہی انجن کور اپ گریڈ کے لیے ابتدائی ڈیزائن پر کام کر رہی ہے، 200 اور 2022 میں مختص کیے گئے فنڈز میں 2023 ملین ڈالر استعمال کر رہے ہیں۔ دسمبر میں کانگریس کے پاس منظور ہونے والے اومنی بس مختص بل میں 75 ملین ڈالر شامل ہیں۔

لٹکا نے اس کال میں نامہ نگاروں کو بتایا کہ موجودہ انجنوں کو اپ گریڈ کرنے پر ایک تہائی لاگت آئے گی جتنی کہ ایک نئے انجن کو تیار کرنے پر اور یہ تینوں F-35 مختلف حالتوں میں کام کرے گی۔

انہوں نے کہا کہ یہ موجودہ F135 انجنوں میں "ڈراپ اِن" اپ گریڈ ہوگا، اور موجودہ ڈپوز میں ریٹروفٹنگ ہو سکتی ہے۔

لٹکا نے کہا کہ اسے پہلے سے موجود فریم ورک کے تحت بین الاقوامی شراکت دار آسانی سے اپنا سکتے ہیں اور F135 برآمدی اجازت کے موجودہ فریم ورک کے ذریعے اس کی حمایت کی جائے گی۔

انہوں نے کہا کہ "ایک مربوط عالمی پائیداری کے نیٹ ورک کا قیام راتوں رات نہیں ہوتا ہے۔" "[دیکھ بھال، مرمت اور اوور ہال] سہولیات اور ڈپو کے موجودہ ڈھانچے کو بنانے میں ایک دہائی سے زیادہ کا وقت ہے۔ انجن کور اپ گریڈ موجودہ شراکت داروں کے ساتھ گھریلو یا عالمی سطح پر کام کے حصے کو تبدیل نہیں کرے گا۔

16 فروری کی کال میں، ٹوئیڈی نے نامہ نگاروں کو بتایا کہ اگر پینٹاگون نے F-35 کے لیے AETP کے ساتھ آگے نہ بڑھنے کا انتخاب کیا، تو GE XA100 کے لیے تیار کردہ کچھ ٹیکنالوجی کو نیکسٹ جنریشن اڈاپٹیو پروپلشن پروگرام پر اپنے کام میں شامل کر سکتا ہے۔ طاقت NGAD.

"جبکہ انجن مختلف ہیں، AETP سے NGAP تک ٹیکنالوجی میں کافی حد تک فائدہ ہے،" Tweedie نے کہا۔ "ہم یقینی طور پر تمام منظرناموں میں ڈیٹا اور اسباق اور ٹیکنالوجی کو AETP کے تحت F-35 سے بھی آگے لے جائیں گے۔"

سٹیفن لوسی ڈیفنس نیوز کے ایئر وارفیئر رپورٹر ہیں۔ اس نے پہلے ایئر فورس ٹائمز، اور پینٹاگون، ملٹری ڈاٹ کام پر خصوصی آپریشنز اور فضائی جنگ میں قیادت اور عملے کے مسائل کا احاطہ کیا۔ اس نے امریکی فضائیہ کی کارروائیوں کو کور کرنے کے لیے مشرق وسطیٰ کا سفر کیا ہے۔

ٹائم اسٹیمپ:

سے زیادہ ڈیفنس نیوز ایئر