پرانا ایک بار پھر نیا ہے کیونکہ ایئر فورس کی اسپیشل آپریشنز برانچ ٹریننگ کو بہتر کرتی ہے۔

پرانا ایک بار پھر نیا ہے کیونکہ ایئر فورس کی اسپیشل آپریشنز برانچ ٹریننگ کو بہتر کرتی ہے۔

ماخذ نوڈ: 2889084

نیشنل ہاربر، ایم ڈی — ایئر فورس اسپیشل آپریشنز کمانڈ مستقبل میں واپس جا رہی ہے۔

جیسا کہ امریکہ 2001 کے بعد سے بڑے جنگی کارروائیوں کے بغیر اپنے تیسرے سال میں داخل ہو رہا ہے، AFSOC کمانڈر لیفٹیننٹ جنرل ٹونی باؤرن فائنڈ ایک موقع دیکھ رہے ہیں کہ فضائیہ کس طرح اپنے سب سے اعلیٰ دستوں کو تربیت دیتی ہے — اور وہ 1990 کی دہائی کی طرف ترغیب کے لیے دیکھ رہے ہیں۔

"مقصد، جیسا کہ ہم اپنی تمام پائپ لائنوں کو دیکھ رہے ہیں، کیا ہم 'بنیادی مشن کوالیفائیڈ' کے طور پر کیا قائم کر سکتے ہیں؟" انہوں نے یہ بات 13 ستمبر کو ایئر اینڈ اسپیس فورسز ایسوسی ایشن کی سالانہ ایئر، اسپیس اور سائبر کانفرنس کے موقع پر ایک انٹرویو میں کہی۔

اگست میں، کمانڈ نے انکشاف کیا کہ وہ ایک پر کام کر رہی ہے۔ اس کی تربیت کی ضروریات اور عمل کا وسیع جائزہجس کا مقصد مشرق وسطیٰ اور جنوب مغربی ایشیا میں کئی دہائیوں کی جنگ کے بعد 20,400 فوجیوں کی تنظیم کو آگے بڑھانا ہے۔

تبدیلیاں AFSOC کو ایک تیز رفتار، زیادہ باہمی تعاون کے ساتھ کاروبار کرنے کے طریقے کے لیے نئی شکل دیں گی - خاص طور پر جب فضائیہ سکڑتی ہے اور دہشت گرد گروپوں کو روکنے کے بجائے چین کے ساتھ مقابلہ کرنے کی طرف محور ہے۔

Bauernfeind تربیتی پائپ لائن کو نئی شکل دینے کی امید رکھتا ہے تاکہ ایئر مین اپنے کیریئر کے دوران ایک وسیع پیمانے پر قابلیت کے ساتھ شروعات کرنے کے بجائے ان کی سطح کو بہتر بنا سکیں جنہیں وہ کبھی استعمال نہیں کر سکتے۔

"ہم بنیادی مشن کی اہلیت کے ساتھ بہت آرام دہ تھے،" انہوں نے 9/11 سے پہلے کے دور کے بارے میں کہا۔ "پھر آپ اپنے آپریشنل یونٹ میں پہنچیں گے اور … پھر آپریٹر کے طور پر بڑھتے بڑھتے اضافی خصوصی قابلیت حاصل کریں گے۔"

امریکہ کے سب سے زیادہ اشرافیہ کے ایئر مین کی مانگ بڑھنے کے ساتھ ہی یہ بدل گیا۔

تھری سٹار جنرل، ایک کیرئیر سپیشل آپریشنز پائلٹ، نے 1990 ستمبر 11 کے دہشت گردانہ حملوں کے بعد 2001 کی دہائی کے زیادہ معمول کے جنگی آپریشنز سے متعدد ممالک میں پراسرار دشمنوں سے لڑنے کے لیے اپنی جلدی میں فضائیہ کی منتقلی کا خود مشاہدہ کیا۔

2010 کی دہائی کے اوائل میں - جیسے ہی امریکہ نے افغانستان میں اپنی پہلی دہائی کی جنگ کا آغاز کیا، عراق سے امریکی انخلاء کے بعد اسلامک اسٹیٹ نے دوبارہ سر اٹھانا شروع کیا، اور شام کی خانہ جنگی تیزی سے خونی ہو گئی - اے ایف ایس او سی نے پوری طرح اہل ہوائی کمانڈوز کو باہر نکالنے کے لیے جدوجہد کی۔ ممکن طور پر.

"جب ہم نے تمام تربیت حاصل کرنے والے تمام آپریٹرز کو [ابتدائی قابلیت] میں ڈالنے کی کوشش کی … ٹریننگ پائپ لائن پھٹ گئی،" Bauernfeind نے کہا۔ "ان ایئر کمانڈوز کو اپنی بنیادی مہارتوں کو سیکھنے کے لیے سیٹ اور نمائندے نہیں مل رہے تھے، اس سے پہلے کہ ہم ان کے اوپر اعلی درجے کی مہارتیں ڈال رہے ہوں۔"

ابھی، AFSOC کے امید مند اپنے پہلے اسکواڈرن میں شامل ہونے سے پہلے مکمل طور پر اہل بننے میں سال گزار سکتے ہیں۔ پھر وہ اس ڈیوٹی اسٹیشن پر پہنچتے ہی تعیناتی کے لیے تیار ہو جاتے ہیں۔

آگے بڑھتے ہوئے، Bauernfeind پہلے چار سالوں کو مختلف طریقے سے استعمال کرنا چاہتا ہے۔

جیسا کہ وہ اسے دیکھتا ہے، ایئر مین اپنے خصوصی آپریشن اسکواڈرن تک پہنچنے سے پہلے ابتدائی قابلیت کی تربیت میں دو سال تک گزاریں گے۔ وہاں پہنچنے کے بعد، انہیں تعینات کرنے سے پہلے اپنے مشن اور خصوصی آپریشنز کے کلچر کے بارے میں مزید جاننے کے لیے 18 ماہ تک کا تربیتی وقت ملے گا۔

اس وقت کو ایئر فورس کے نئے جنگی تیاری کے چکر میں شامل کیا جاتا ہے، جسے ایئر فورس جنریشن یا "AFFORGEN" کہا جاتا ہے، جو یونٹوں کو تربیت اور دیکھ بھال کے تین چھ ماہ کے دورانیے سے پہلے چھ ماہ کے چوتھے سے پہلے منتقل کرتا ہے جہاں وہ بیرون ملک مشنز کے لیے دستیاب ہو جاتے ہیں۔ .

Bauernfeind نے کہا کہ اس عمل کو بحال کرنے سے ہوائی جہاز کے اہلکاروں کے حوصلے اور طویل مدتی برقرار رکھنے میں اضافہ ہو سکتا ہے جو فرق کرنا چاہتے ہیں۔

انہوں نے کہا کہ نوجوان امریکی اندر آنا چاہتے ہیں۔ "وہ جاننا چاہتے ہیں کہ وہ جو کچھ کر رہے ہیں وہ سوئی کو حرکت دے رہا ہے۔ … جب وہ جانتے ہیں کہ وہ صرف وہاں بیٹھے ہیں اور سالوں تک تربیت کر رہے ہیں، تو یہ ہمیشہ مثبت پہلو نہیں ہوتا۔

یہ واضح نہیں ہے کہ اے ایف ایس او سی کے کتنے اور ایئر مین ترمیم کے ساتھ ہر سال کارروائی کر سکیں گے۔ یہ تبدیلیاں کم اسٹاف اسکواڈرن میں میننگ کے مسائل کو بھی کم کرسکتی ہیں۔

AFSOC اور دیگر تنظیمیں جو ایئر فورس کے تربیتی پروگراموں کو کنٹرول کرتی ہیں — جیسے ایئر ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ کمانڈ، 19ویں ایئر فورس اور دوسری ایئر فورس — نے پہلے ہی تبدیلیاں کرنا شروع کر دی ہیں۔

فضائیہ نے اگست میں اس بات کی تصدیق کی کہ Bauernfeind تین خصوصی جنگی میدانوں کی ابتدائی ضرورت کے طور پر پانچ ہفتوں کے جنگی غوطہ خوری کے تربیتی کورس کو کم کرنے کے لیے کوشاں ہے۔ ایئر مین اب بھی ضرورت پڑنے پر اپنے کیرئیر میں اپنا جنگی ڈائیو بیج، یا "سکوبا ببل" حاصل کر سکتے ہیں۔

Bauernfeind نے ایئر فورس ٹائمز کو بتایا کہ کئی دوسری قسم کی مہارتیں، جیسے کہ ایئر ڈراپس، فضائی ایندھن بھرنے اور کم سطح کی پرواز، ابتدائی پائپ لائن کے بجائے یونٹ کی تربیت کا حصہ بن سکتی ہے۔ انہوں نے کہا کہ جو معیار یہ طے کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں کہ آیا ایئر مین کو تربیت میں آگے بڑھنا چاہیے اس کے مطابق بدل جائے گا۔

انہوں نے کہا کہ "ہم لوگوں کو ان چیزوں کے لیے سزا نہیں دلائیں گے جن کے لیے وہ تیار نہیں ہیں۔"

سروس نے فضائیہ کی جدید ترین گن شپ AC-130J گھوسٹرائیڈر کی تربیت کا بھی جائزہ لینا شروع کر دیا ہے۔

یہ طالب علموں کو T-6 Texan II پر اپنے پروں کو حاصل کرنے کے بعد براہ راست AFSOC ٹریننگ یونٹس میں بھیج کر خصوصی آپریشنز فلائٹ اسکول کو تیزی سے ٹریک کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ یہ T-1 Jayhawk کو اڑانے کے درمیانی مرحلے کو ختم کر دیتا ہے، جو کہ ہے۔ ریٹائرمنٹ کی طرف بڑھ رہے ہیں۔ نقل و حرکت اور خصوصی آپریشنز ہوائی جہاز کے لیے قدمی پتھر کے طور پر کام کرنے کے بعد۔

اے ایف ایس او سی کے ترجمان لیفٹیننٹ کرنل بیکی ہیس نے کہا کہ یہ فیصلہ پائلٹ کی تربیت کا وقت چھ ماہ تک کم کر سکتا ہے۔

Heyse نے کہا کہ تقریباً 30 ایئر مینوں سے توقع ہے کہ وہ انڈرگریجویٹ پائلٹ ٹریننگ سے براہ راست AFSOC جائیں گے تاکہ U-28 Draco reconnaissance ہوائی جہاز، C-146 Wolfhound ٹرانسپورٹ طیارہ اور AC-130J گن شپ مالی سال 2024 میں اڑانا سیکھیں۔

ایئر مین فلائٹ اسکول شروع کرنے سے پہلے بقا کی تربیت کی طرف جا کر فضائیہ کی پائلٹ ٹریننگ پائپ لائن میں سست روی کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھا رہے ہیں۔ ہیز نے کہا کہ اس سے ٹرینی کے انتظار کا وقت کم از کم 30 دن کم ہو سکتا ہے۔

دیگر تبدیلیاں، جیسے اس شرط کو چھوڑنا کہ طالب علم ایک خاص قسم کی لینڈنگ سیکھیں جو کبھی لڑائی میں استعمال نہیں ہوئی، C-130 کے نصاب کو بھی ہموار کر رہے ہیں۔ اور مزید سمیلیٹر اور ورچوئل رئیلٹی سافٹ ویئر شامل کرنے سے ہوائی جہاز کو جنگی مشنوں کو اڑنے کے لیے آزاد کر سکتے ہیں بجائے اس کے کہ گھر پر تربیت میں بندھے رہیں۔

Bauernfeind نے کہا کہ ان کی ٹیم چاہتی ہے کہ آپریشنل یونٹ دوبارہ رپورٹ کریں کہ آیا ان کے نئے اراکین اچھی تربیت یافتہ ہیں یا تبدیلیاں بہت دور جا رہی ہیں۔

وہ توقع کرتا ہے کہ اگلے 90 دنوں کے اندر مزید کیا ترمیم کی ضرورت ہے اس کی مکمل تصویر سامنے آئے گی۔ ان کو نافذ کرنے میں مہینوں لگ سکتے ہیں، سال نہیں تو۔

اے ایف ایس او سی کے اندر ایک ٹائرڈ ٹریننگ سسٹم بنانے کی کوششیں پوری فضائیہ میں اس سمت میں ایک بڑی تبدیلی کی عکاسی کرتی ہیں۔ خدمت پیر کو کہا یہ تربیت کو پانچ درجوں میں تقسیم کرے گا جو تیزی سے مشکل اور خصوصی ہوتے جا رہے ہیں، بوٹ کیمپ میں سیکھی گئی مہارتوں سے لے کر سخت تعیناتیوں کے لیے درکار ہیں۔

جیسا کہ یہ مستقبل کی طرف دیکھ رہا ہے، AFSOC اس کے طریقے بھی تلاش کر رہا ہے۔ مزید ڈیجیٹل مہارت شامل کریں۔ اس کی صفوں میں. ایئر مین جلد ہی سائبر وارفیئر اور برقی مقناطیسی سپیکٹرم آپریشنز میں مزید سخت تربیت حاصل کر سکتے ہیں، کیونکہ کمانڈ دشمن کے نیٹ ورکس میں دراندازی کرنے کے لیے مزید ٹولز میں سرمایہ کاری کرتی ہے اور یہ محسوس کرتی ہے کہ کون قریب ہے۔

"وہ قوم جو برقی مقناطیسی سپیکٹرم کو کنٹرول اور اس کا انتظام کر سکتی ہے اسے اعلیٰ درجے کی لڑائی میں برتری حاصل ہے،" Bauernfeind نے کہا۔ "میرا اعتماد اس وقت اور بھی بڑھ جاتا ہے جب ہمارے پاس وہ ٹیم کے ساتھی ہوتے ہیں جو پوری طرح سے سمجھتے ہیں کہ وہ ڈیٹا لنکس کیا کر رہے ہیں، وہ جیمرز کیا کر رہے ہیں، وہ جمع کرنے والے کیا کر رہے ہیں، اور … اگر سسٹم ڈیزائن کے مطابق کام نہیں کر رہے ہیں، تو کود سکتے ہیں۔"

Bauernfeind نے تسلیم کیا کہ جنگی تعیناتیوں کے مواقع کم ہونے کے ساتھ ہی ایئر مین کی حوصلہ افزائی ختم ہو سکتی ہے۔ وہ آپریشن کی مستقل رفتار کو تربیتی مشقوں کی بڑھتی ہوئی سلیٹ سے بدلنے کی امید کرتا ہے۔ اور اس نے یونٹوں کی حوصلہ افزائی کی ہے کہ وہ گھر پر اپنی پریکٹس کو تیز کریں، اپنی حدود کو پیچھے سے پیچھے چھوڑنے، فوری طور پر ایندھن بھرنے اور بہت کچھ کے ساتھ آگے بڑھائیں۔

انہوں نے کہا کہ پروں نے مہارت سے جواب دیا ہے۔ "وہ اس حقیقت سے لطف اندوز ہو رہے ہیں کہ وہ زیادہ پرواز کر رہے ہیں … کیونکہ آپ اپنی مہارت کو بہتر بنا سکتے ہیں۔"

لیکن ایک مضبوط پرواز کے پروگرام میں پیسے خرچ ہوتے ہیں، اور AFSOC کو کچھ فنڈز کو کم ترجیحات سے دور کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ دیکھ بھال کرنے والوں کو زیادہ سے زیادہ ہوائی جہاز کو ہوا میں رکھنا ہوگا۔

Bauernfeind تسلیم کرتا ہے کہ ان دو کمیونٹیز کی ضروریات کو متوازن کرنا نازک ہے۔

انہوں نے کہا کہ "ہم اپنے مینٹینرز کی پشت پر ایسا نہیں کرنا چاہتے۔"

ریچل کوہن نے مارچ 2021 میں ایئر فورس ٹائمز میں بطور سینئر رپورٹر شمولیت اختیار کی۔ ان کا کام ایئر فورس میگزین، ان سائیڈ ڈیفنس، انسائیڈ ہیلتھ پالیسی، فریڈرک نیوز-پوسٹ (ایم ڈی)، واشنگٹن پوسٹ، اور دیگر میں شائع ہوا ہے۔

ٹائم اسٹیمپ:

سے زیادہ دفاعی خبریں