NTSB الاسکا کے MAX 9 ڈور پلگ سے بولٹ تلاش کر رہا ہے

کوئی بھی آسٹریلوی کیریئر فی الحال MAX 9 نہیں چلاتا۔ ورجن آسٹریلیا اور بونزا دونوں ہی چھوٹے MAX 8 ویرینٹ کو چلاتے ہیں، جس میں ورجن کے لیے آرڈر پر MAX 10s کی ایک بڑی تعداد ہے۔ MAX 8s میں سے کوئی بھی نہیں ہے۔ واقعے سے متاثر، جیسا کہ ماڈل میں ایمرجنسی ایگزٹ کی کمی ہے جسے دروازے کے پلگ سے سیل کیا جاتا ہے۔

یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) نے اس واقعے کے بعد سے متاثرہ MAX 9s کو گراؤنڈ کرنے پر سخت لائحہ عمل اختیار کیا ہے، جس نے N704AL پر غیر استعمال شدہ ایمرجنسی ایگزٹ کو سیل کرنے کے لیے استعمال ہونے والا ڈور پلگ دیکھا، جو الاسکا ایئر لائنز کی پرواز 1282 کو اونٹاریو کے لیے چلا رہی تھی، 16,000 فٹ، fuselage سے باہر دو نشستیں چوسنے. طیارہ بحفاظت پورٹ لینڈ لوٹنے میں کامیاب رہا۔

ایجنسی نے ایک بیان میں کہا، "ہر بوئنگ 737-9 میکس پلگ ڈور کے ساتھ گراؤنڈ رہے گا جب تک FAA یہ نہیں پاتا کہ ہر ایک محفوظ طریقے سے آپریشن پر واپس آ سکتا ہے۔"

"اڑنے والے عوام کی حفاظت، رفتار نہیں، بوئنگ 737-9 میکس کو سروس میں واپس کرنے کی ٹائم لائن کا تعین کرے گی۔"

چار بولٹ کے ساتھ ساتھ 12 کنیکٹنگ پوائنٹس کا مقصد پلگ کو باقی جہاز سے محفوظ کرنا اور اسے ہوائی جہاز سے اوپر کی طرف جانے سے روکنا ہے جیسا کہ فلائٹ 1282 میں ہوا تھا۔ ایسوسی ایٹڈ پریس کے حوالے سےNTSB کو معلوم نہیں ہو گا کہ کیا بولٹ مناسب طریقے سے لگائے گئے تھے جب تک کہ لیبارٹری کا معائنہ نہیں کرایا جاتا۔

انہوں نے کہا کہ "ہم نے ابھی تک چار بولٹ برآمد نہیں کیے ہیں جو (پلگ) کو اس کی عمودی حرکت سے روکتے ہیں، اور ہم نے ابھی تک اس بات کا تعین نہیں کیا ہے کہ آیا وہ وہاں موجود تھے،" انہوں نے کہا۔

"اس کا تعین تب ہو گا جب ہم پلگ کو واشنگٹن ڈی سی میں اپنی لیب میں لے جائیں گے"

ایک بیان میں، یونائیٹڈ نے اشارہ کیا ہے کہ اس کے دوسرے MAX 9 طیاروں کے حفاظتی معائنہ میں مسائل کا پردہ فاش ہوا ہے، الاسکا نے بھی تصدیق کی ہے کہ ان کے ہوائی جہاز پر نظر آنے والے "ڈھیلے ہارڈ ویئر" ہیں۔

"چونکہ ہم نے ہفتے کے روز ابتدائی معائنہ شروع کیا ہے، ہمیں ایسی مثالیں ملی ہیں جو دروازے کے پلگ میں انسٹالیشن کے مسائل سے متعلق معلوم ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، بولٹ جو اضافی سخت کرنے کی ضرورت ہے. ان نتائج کو ہماری ٹیک آپس ٹیم کے ذریعے ٹھیک کیا جائے گا تاکہ ہوائی جہاز کو بحفاظت سروس میں واپس کیا جا سکے،" یونائیٹڈ کا بیان پڑھا گیا۔

بوئنگ سپلائی کرنے والا اسپرٹ ایرو سسٹم ایک بار پھر اس دھماکے کے بعد جانچ پڑتال کی زد میں آ گیا ہے، کیونکہ یہ MAX 9s میں دروازے کے پلگ لگانے کا انچارج ہے۔ ایک بیان میں، اس نے کہا کہ اس کی بنیادی توجہ "ہوائی جہاز کے ڈھانچے کا معیار اور مصنوعات کی سالمیت" ہے جو یہ فراہم کرتا ہے۔

بیان میں کہا گیا ہے کہ "روح بوئنگ کے 737 پروگرام کے ساتھ ایک پرعزم پارٹنر ہے، اور ہم اس معاملے پر ان کے ساتھ مل کر کام کرتے رہیں گے۔"

"روح ریگولیٹری حکام کی طرف سے مقرر کردہ پروٹوکول کی پیروی کر رہی ہے جو اس قسم کے حالات میں مواصلات کی رہنمائی کرتے ہیں اور جب مناسب ہو تو ہم مزید معلومات کا اشتراک کریں گے۔"