مٹسوبشی کے پاس ٹھنڈا ہونے سے پہلے چھ سے زیادہ گیئرز کے ساتھ دستی ٹرانس تھا

ٹویوٹا اپنے حالیہ پیٹنٹ کے ساتھ لہریں بنا رہا ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں میں نقلی دستی ٹرانسمیشن 14 تناسب کے ساتھ۔ جبکہ یہ اختراع سر پر آ رہی ہے اور فراہم کرنے کا وعدہ کر رہی ہے۔ وہیل کے پیچھے مصروفیت، یہ قابل غور ہے کہ دوستسبشی ٹھنڈا ہونے سے پہلے چھ سے زیادہ گیئرز کے ساتھ دستی ٹرانسمیشن تھی۔ سپر شفٹ ٹرانسمیشن داخل کریں، جو مٹسوبشی نے 1970 کی دہائی کے آخر میں تیار کی تھی، جس میں 4×2 کے انتظام کے ساتھ آٹھ اسپیڈ مینوئل موجود ہے۔

گیئر باکس، جسے ٹوئن اسٹک بھی کہا جاتا ہے، ایک دستی ٹرانسمیشن کے طور پر ابھرا جو کہ پہلی نسل کے مٹسوبشی میرج کے لیے ڈیزائن کیے گئے معیاری چار رفتار سے پیدا ہوا۔ تاہم، اختراعی آٹھ اسپیڈ گیئر باکس میں ایک منفرد دو اسپیڈ ہائی لو سلیکٹر شامل ہے۔ انجن کے نیچے ٹرانسمیشن کے بڑھنے سے بجلی کی منتقلی کے لیے تخلیقی نقطہ نظر کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ایک اضافی "بیکار" شافٹ کو شامل کیا جاتا ہے۔ یہ شافٹ کیبن کے اندر مین گیئر شفٹ لیور کے ساتھ ثانوی شفٹ لیور کے ذریعے کنٹرول کرنے والے ایک الگ دو اسپیڈ گیئر باکس میں تیار ہوا۔

نتیجہ ایک روایتی چار اسپیڈ ایچ پیٹرن شفٹ میکانزم کے ساتھ ٹرانسمیشن تھا، جس میں ایک اضافی دو اسپیڈ ہائی لو سلیکٹر کے ذریعے اضافہ کیا گیا تھا۔ اس نے گیئرز کی تعداد کو مؤثر طریقے سے دوگنا کر دیا، جس سے ڈرائیوروں کو آٹھ فارورڈ اسپیڈ کی متاثر کن رفتار فراہم کی گئی۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ سپر شفٹ ٹرانسمیشن نے دو اسپیڈ سلیکٹر کو ریورس میں استعمال کرنے کی بھی اجازت دی، جس کی وجہ سے دو ریورس گیئرز موجود ہیں۔ زیادہ تر کاروں میں، سلیکٹر کو نچلی رینج کے لیے پاور اور اعلیٰ رینج کے لیے اکانومی کا لیبل لگایا گیا تھا، جس میں ڈیش بورڈ لائٹ سسٹم منتخب موڈ کی نشاندہی کرتا ہے۔

جب کہ گیئر باکس میں آٹھ گیئرز تھے، انجن کو مزید لچکدار بناتے ہوئے، عملی استعمال نے چیلنجز کا سامنا کیا۔ ترتیب وار تمام آٹھ آگے کی رفتار کو استعمال کرنے کے لیے دونوں گیئر لیورز کی بیک وقت حرکت کی ضرورت ہوتی ہے - ایک ایسا پیچیدہ کارنامہ جو دونوں ہاتھوں کے استعمال کے بغیر تقریباً ناممکن ثابت ہوا۔ بہت سے مالکان نے ٹرانسمیشن کے کم پاور موڈ کی سہولت کا انتخاب کیا، چوتھے گیئر میں ہونے پر کبھی کبھار ہائی اکانومی موڈ کو شامل کرنے کے لیے ثانوی سلیکٹر پر سوئچ کرتے ہیں۔

25 تصویر

ٹرانسمیشن متسوبشی کی متعدد مصنوعات پر نصب کی گئی تھی، بشمول میراج، کولٹ، کورڈیا، ٹریڈیا، اور چیریٹ۔ ان میں سے کچھ ماڈلز کے ری بیجڈ ورژن پلائی ماؤتھ، ڈاج اور ایگل نے فروخت کیے تھے۔ پیداوار 1990 میں مٹسوبشی ٹریڈیا اور کورڈیا کے بند ہونے کے ساتھ ختم ہوئی۔

یہ بتانے کے قابل ہے کہ پورش اور شیورلیٹ نے بھی چھ سے زیادہ گیئرز کے ساتھ مینوئل ٹرانسمیشن کے خیال کے ساتھ تجربہ کیا۔ Stuttgart کی بنیاد پر آٹومیکر پیشکش کرتا ہے a سات اسپیڈ اسٹک شفٹ باکس 911 کے کچھ ورژنز کے لیے کچھ مارکیٹوں میں ڈوئل کلچ PDK کے بغیر اضافی لاگت کے متبادل کے طور پر۔ کارویٹ C7، اس دوران، تین پیڈل کنفیگریشن تھی جس میں سات گیئرز Tremec نے بنائے تھے۔ ایسٹن مارٹن نے وینٹیج میں سات اسپیڈ ڈاگ ٹانگ کا مینوئل بھی پیش کیا۔ پاگانی یوٹوپیا ہے۔ ایک دستیاب سات رفتار دستی.

جیسا کہ ٹویوٹا الیکٹرک گاڑیوں کے لیے 14-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے دائرے کو تلاش کر رہا ہے، یہ یاد رکھنا اچھا ہے کہ تقریباً ہر نئی چیز پرانی ہے۔ اور اگرچہ EVs کے لیے ٹویوٹا کی ٹرانسمیشن کا ڈیزائن اس وقت تھوڑا سا الجھا ہوا نظر آتا ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ استعمال کرنا آسان اور مٹسوبشی کے طریقہ کار سے کہیں زیادہ بہتر ہوگا۔ ابھی کے لیے، آپ جدید کار میں صرف سات گیئرز تک قطار لگا سکتے ہیں لیکن مستقبل میں، یہ تعداد دوگنی ہو سکتی ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.motor1.com/news/701478/mitsubishi-twin-stick-manual-transmission/