EV کے خام مال کی سپلائی کی کمی میں OEMs بیٹری کی ری سائیکلنگ اور پروڈکشن سکریپ پر نظر رکھے ہوئے ہیں

آٹومیکرز اور سپلائرز کے بارے میں فکر مند
الیکٹرک کار کی بیٹریوں کے لیے خام مال تک رسائی
اپنی توجہ متبادل ذرائع کی طرف مبذول کر رہے ہیں: scrap from
بیٹری کی پیداوار اور زندگی کے اختتام سے دوبارہ قابل استعمال دھاتیں۔
بیٹریاں

عالمی ای وی کی فروخت میں متوقع اضافہ کے آخر تک
دہائی اہم کے لیے سپلائی چین پر بڑا دباؤ ڈالے گی۔
بیٹری کا خام مال جیسے کوبالٹ، نکل اور لتیم۔ کے لیے
مثال کے طور پر، لتیم میں موجودہ سرپلس کے باوجود، ڈیمانڈ پروجیکشنز
ایک کے مطابق، 2027 تک معدنیات کے خسارے میں رہنے کا امکان ہے۔

S&P گلوبل مارکیٹ انٹیلی جنس کی پیشن گوئی. وہ مرضی
آٹوموٹو سپلائی کے لیے رکاوٹ پیدا کریں اور صنعت کو آگے بڑھائیں۔
EV بیٹری کے اخراجات کو کم رکھنے کے لیے بیٹری کی ری سائیکلنگ پر توجہ مرکوز کریں،
S&P گلوبل موبلٹی تجزیہ کے مطابق۔

کان کنی کے ماحولیاتی اخراجات کے علاوہ، وہاں ہیں
بعض بیٹری گریڈ خام تک رسائی کے لیے انسانی ہمدردی کے خدشات
مواد — جیسے ڈیموکریٹک سے کوبالٹ کا حصول
جمہوریہ کانگو، جہاں مختلف قسم کے جغرافیائی سیاسی مسائل ہیں۔
کھیل میں کے حوالے سے میکرو اکنامک خدشات بھی ہیں۔
عمودی طور پر انضمام میں سرزمین چین کی علاقائی اجارہ داری
مواد کی فراہمی اور ریفائننگ. بھاری سرمایہ کاری کے علاوہ
آف شور بارودی سرنگوں میں، سرزمین چین دنیا کے بیشتر حصوں کو کنٹرول کرتا ہے۔
کوبالٹ اور لتیم ریفائننگ - کے درمیان اہم درمیانی قدم
کان کنی اور سیل مینوفیکچرنگ. کوبالٹ اور دونوں کا 60% سے زیادہ
لتیم مینلینڈ چین میں بہتر ہیں.

اس کے جواب میں، متعدد ممالک نے مینڈیٹ میں اضافہ کیا ہے۔
خام مال کی مقامی سورسنگ لیکن جن ممالک میں قدرتی نہیں ہے۔
ان مواد کے ذخائر کو ری سائیکلنگ پر انحصار کرنا پڑے گا۔
ان کے وسائل کے لیے آخری زندگی (EOL) بیٹریاں۔ 2032 تک، S&P
گلوبل موبلٹی کا تخمینہ لگ بھگ 900 GWh EOL بیٹریاں ہوں گی۔
ری سائیکلنگ کے لیے دستیاب ہے۔ یہ 12 کے لیے بیٹریوں کے برابر ہے۔
ملین الیکٹرک گاڑیاں

خام مال کو محفوظ کرنے میں ایک چیلنج کی پیش گوئی کرنا، کئی
کار سازوں نے خام مال کے ساتھ شراکت داری قائم کی ہے۔
سپلائرز اور ری سائیکلرز۔ مثال کے طور پر، ووکس ویگن اور آڈی کے پاس ہے۔
شمالی امریکہ میں ریڈ ووڈ میٹریلز کے ساتھ شراکت داری، Umicore in
بیٹری کے لیے یورپ، اور مینلینڈ چین میں Ganfeng لتیم
ری سائیکلنگ.

کچھ کار ساز ادارے اندرون ملک آپریشنز ترتیب دے رہے ہیں۔ ابتدائی اندر
2023 میں، مرسڈیز بینز نے بیٹری ری سائیکلنگ پلانٹ پر زمین توڑ دی۔
Kuppenheim، جرمنی، جو مکینیکل شروع ہونے والا تھا۔
سال کے آخر تک EV بیٹریوں کو ختم کرنا۔ ٹیسلا نے بھی اعلان کیا ہے۔
سائٹ پر بیٹریوں کو ری سائیکل کرنے کے لیے اس کی بیٹری فیکٹریوں کا منصوبہ ہے۔

اس کے علاوہ، پروڈکشن سکریپ کو ایک کلیدی کھیل کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ سکریپ
بیٹری مینوفیکچرنگ کے دوران پیدا ہونے والے میں مسترد شدہ یا شامل ہیں۔
خراب بیٹریاں اور مواد یا اجزاء جو پورا نہیں کرتے ہیں۔
معیار کے معیار. یہ دھاتوں، الیکٹرولائٹس اور دیگر پر مشتمل ہے۔
اجزاء کے ایک بڑے حصے کے لئے سیل کی پیداوار اکاؤنٹس سے سکریپ
کل پیداوار کا سکریپ، اس کے بعد بیٹری پیک کی پیداوار
سکریپ اور بیٹری ماڈیول پیداوار سکریپ.

حاصل کرنے کے لئے بیٹری مینوفیکچرنگ کے عمل کا سب سے مشکل پہلو
اس کی پیچیدگی کی وجہ سے سیل کی پیداوار مستقل طور پر درست ہے۔
لہذا، یہ عمل فطری طور پر زیادہ تر سکریپ پیدا کرتا ہے۔ کے لئے
سیل، S&P گلوبل موبلٹی نے 4-12% سکریپ کی شرح کا تخمینہ لگایا ہے۔
سپلائر کی قسم اور سیل کی قسم پر مبنی مستحکم پیداوار۔ لیکن
یہ تعداد ان کی کمپنیوں کے لیے 15-30% تک زیادہ ہو سکتی ہے۔
ابتدائی مرحلے. اس کے برعکس، بیٹری ماڈیول اور پیک کے لیے، a
0.5% سے 1.5% سکریپ کی شرح معمول کے قریب ہے۔

تاہم، پروڈکشن سکریپ میں واپسی کی کم ہوتی ہوئی شرح دیکھی جا سکتی ہے۔
بیٹری کو تبدیل کرنے، مینوفیکچرنگ کے عمل کی اصلاح پر مبنی
کیمسٹری، اور یہاں تک کہ بیٹری کی شکل کا ارتقاء
سیل.

ری سائیکلنگ سے نمایاں طور پر زیادہ بیٹری فراہم کرنے کا امکان ہے۔
اگلے 10 سالوں میں دھاتیں۔ 2023 میں تقریباً 40,000 میٹرک ٹن
نکل اور 8,400 میٹرک ٹن کوبالٹ برآمد کیا جائے گا۔
ری سائیکل شدہ لتیم آئن (Li-ion) بیٹریاں اور پروڈکشن سکریپ
عالمی سطح پر نکل میں 28.1 فیصد کمپاؤنڈ سالانہ ترقی کی شرح نظر آئے گی۔
(CAGR) 382,000 تک تقریباً 2032 میٹرک ٹن تک پہنچ جائے گا، جبکہ کوبالٹ
S&P کے مطابق، 22% CAGR سے 51,000 میٹرک ٹن تک اضافہ
عالمی نقل و حرکت کا تجزیہ۔

نتیجے کے طور پر، EOL ری سائیکل بیٹریوں سے ری سائیکل کوبالٹ اور
پیداواری اسکریپ کی عالمی سطح پر 21 فیصد سے زیادہ ملنے کی توقع ہے۔
2032 میں کوبالٹ کی طلب، 12 میں تقریباً 2023 فیصد سے زیادہ۔ 19 فیصد سے زیادہ
2032 میں نکل کی کل مانگ ان سے پوری ہونے کی امید ہے۔
ری سائیکل ذرائع.

ای وی بیٹری ری سائیکلنگ کی معاشیات

اگرچہ ایک اندازہ ہو گا۔
95 تک 2033 ملین آؤٹ آف وارنٹی الیکٹرک گاڑیاں، ایسا نہیں ہے
ہائی وولٹیج بیٹری ری سائیکلرز کے لیے ایک سیدھی سادی مساوات۔
اگرچہ ری سائیکلنگ میں کم توانائی کی ضرورت ہوتی ہے اور کم پیدا ہوتی ہے۔
کان کنی کے مقابلے میں آلودگی، ری سائیکلنگ کی اقتصادیات نہیں ہو سکتی
پالیسی کی حمایت کے بغیر ہمیشہ سازگار رہیں۔

S&P گلوبل موبلٹی کی ایک حالیہ رپورٹ (سبسکرپشن
کی ضرورت ہے) نے نوٹ کیا کہ علاقائی حکومت کی مختلف پالیسیاں ہوسکتی ہیں۔
OEMs کے لیے مستقل اسٹریٹجک منصوبوں کی راہ میں رکاوٹ۔ مثال کے طور پر، جبکہ
EU نے جولائی 2023 میں EV بیٹری کی ری سائیکلنگ کو لازمی قرار دینے والے ضوابط منظور کیے،
امریکہ کے پاس اسی طرح کی قانون سازی نہیں ہے - اس کے بجائے انتخاب کرنا
مقامی مواد کے ساتھ مینوفیکچرنگ کے لیے مراعات کے لیے، جیسا کہ میں بیان کیا گیا ہے۔
اس کا مہنگائی میں کمی کا ایکٹ۔

مغربی OEMs اور سپلائرز کو بھی عروج کا مقابلہ کرنا چاہیے۔
مین لینڈ چین - زندگی کے اختتام پر نئی توانائی کی سب سے بڑی منڈی
گاڑیاں (NEVs) - جس کا آسمان چھونے پر غلبہ ہونے کا امکان ہے۔
ری سائیکلنگ منظر. کل پیداواری سکریپ 40 سے بڑھنے کی توقع ہے۔
2023 میں GWh سے 135 میں 2032 GWh، زندگی کی آخری بیٹریوں کے ساتھ متوقع
16 میں 2023 GWh سے بڑھ کر 438 میں 2032 GWh ہو جائے گا، کے مطابق
S&P گلوبل موبلٹی تجزیہ۔

چینی مارکیٹ کے سائز کے باوجود، بہت کم ہے
نئے، غیر ملکی کھلاڑیوں کے لیے بیٹری ری سائیکلنگ میں داخل ہونے کا موقع
وہاں کاروبار. 10 سب سے بڑی ہائیڈرومیٹالرجی بیٹری ری سائیکلنگ
مینلینڈ چین میں پلانٹس پہلے ہی کل 1 سے زیادہ پروسیس کر رہے ہیں۔
میگاٹن بیٹریاں۔ اس کے علاوہ، 2022 میں، چین میں تقریباً 8,000 تھے۔
ری سائیکلنگ پلیئرز (ہر ایک RMB 10m سے زیادہ، یا $1.5m، میں
رجسٹرڈ سرمایہ)؛ یہ تعداد 20,000 میں بڑھ کر 2023 ہو گئی۔ زیادہ تر
یہ فرمیں فی الحال پروڈکشن سکریپ پر توجہ مرکوز کرتی ہیں، لیکن EOL ری سائیکلنگ
2026 میں چین میں پیداواری اسکریپ سے زیادہ ہونے کا امکان ہے۔
2027 میں باقی دنیا۔

اس طرح، کھیل میں شامل ہونے کے خواہاں ری سائیکلرز کا امکان ہوگا۔
EU میں دکان قائم کرنے کے بہتر مواقع اور زیادہ مواقع
US، S&P گلوبل موبلٹی رپورٹ میں کہا گیا ہے۔

ایسا نہیں ہے کہ EOL ری سائیکلنگ ایک آسان کام ہے۔ EV بیٹری میں تبدیلیاں
سسٹم ممکنہ طور پر ری سائیکلنگ کو مزید مشکل بنا دیں گے۔ ختم کرنا
پیک، ری سائیکلنگ کے لیے پری ٹریٹمنٹ کا اہم مرحلہ، لیبر ہے۔
اس میں گہری ہے کہ اسے ہائی وولٹیج کے لئے دستی طور پر کیا جانا چاہئے۔
بیٹری سیل اور ماڈیول۔ جو کہ کے طور پر مزید پیچیدہ ہو جائے گا
صنعت سیل/ماڈیول/پیک سے سیل/پیک میں منتقل ہوتی ہے – جہاں سیل
جسم کی وجہ سے دستی طور پر جدا کرنا تقریباً ناممکن ہو جائے گا۔
اس کے ماڈیول کی ترتیب۔ اور 2030 تک پیک اینڈ باڈی
کنفیگریشن تقریباً 50% EVs میں مقرر ہے۔

بیٹری کیمسٹری کو تبدیل کرنے سے عمل متاثر ہوتے ہیں۔

ری سائیکلنگ کے لیے دھاتوں کی دستیابی نمایاں طور پر مختلف ہوگی۔
خطہ اور ٹیکنالوجی رول آؤٹ۔ لتیم کی موجودہ مانگ کی وجہ سے
آئرن فاسفیٹ (LFP) بیٹریاں، مینلینڈ چین ایک بہت زیادہ پیدا کرے گا
دوسری کے مقابلے میں ری سائیکل بیٹریوں سے لتیم کی زیادہ دستیابی
علاقوں لیکن کوبالٹ اور نکل کی دستیابی بہت زیادہ ہوگی۔
ان بیٹریوں کے لیے کم۔

تاہم، نئی ٹیک نکل کوبالٹ مینگنیج کی مانگ میں اضافہ
مینلینڈ چین میں (NCM) بیٹریاں LFP سے کہیں زیادہ تیزی سے بڑھیں گی۔
بیٹریاں - اس طرح EOL بیٹریوں سے نکلنے والے نکل میں اضافہ
طویل مدتی.

شمالی امریکہ میں ہائی نکل کا مضبوط حصہ ہوگا۔
بیٹریاں 2023 اور 2032 کے درمیان، کوبالٹ، نکل کی دستیابی،
اور EOL بیٹریوں اور پروڈکشن سکریپ سے لیتھیم کو بڑھنا چاہئے۔
S&P کے مطابق، بالترتیب 23.8%، 26.2% اور 27.3% کے CAGRs
عالمی نقل و حرکت کا تخمینہ۔

امریکہ ممکنہ طور پر متحرک مارکیٹوں میں شامل ہوگا۔
کوبالٹ فری لی آئن بیٹریوں کی طرف، جس کی مانگ برقرار رہے گی۔
چیک میں علاقے سے کوبالٹ.

توقع ہے کہ یورپ میں بیٹری کی سب سے زیادہ سطح ہوگی۔
دہائی کے آخر تک تمام خطوں میں ری سائیکلنگ کی وجہ سے
مقامی سورسنگ کے ضوابط کو سخت کرنا۔ 2023 اور 2032 کے درمیان
یورپ، EOL سے کوبالٹ، نکل اور لیتھیم کی دستیابی
بیٹریاں اور پروڈکشن سکریپ ممکنہ طور پر 24.7٪ کے CAGRs پر بڑھیں گے،
بالترتیب 33.4% اور 32.1%۔

اہم بیٹری خام کے لئے صرف ایک ذریعہ کے طور پر کام کرنے کے علاوہ
مواد، ری سائیکلنگ کو کم کرنے میں کلیدی کردار ادا کرے گا۔
بیٹریوں کے ماحولیاتی اثرات ای وی کی زندگی کے دوران،
بیٹری سیل مینوفیکچرنگ اور خام مال کی کان کنی سب سے بڑا بناتی ہے۔
CO2 کے اخراج میں شراکت۔ اس طرح، بیٹری ری سائیکلنگ کر سکتے ہیں
کے طور پر دیکھا جائے
استحکام کے محاذ پر جیت، جیسا کہ اس میں بہتری آئے گی۔
EVs کے لیے مائن ٹو وہیل ESG سکور۔

میتھیو بیچم اور سری کانت جینتھن نے اس میں تعاون کیا۔
رپورٹ.

ہماری بیٹری کی پیشن گوئی کرنے والی ٹیم سے مزید کے لیے

ESG مسائل؟ ہم مدد کر سکتے ہیں

آٹوموٹو آفٹرمارکیٹ بصیرت

---

یہ مضمون S&P Global Mobility کے ذریعے شائع کیا گیا تھا نہ کہ S&P گلوبل ریٹنگز کے ذریعے، جو S&P Global کا الگ سے نظم کردہ ڈویژن ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/ev-raw-materials-supply-crunch-battery-recycling.html