انٹر موڈل ٹرکوں نے سمندری کیریئرز کے خلاف جیت حاصل کی۔

چیسس کی دنیا ہمیشہ ایک نئے موڑ کے ساتھ آتی ہے۔

شکاگو، LA/Long Beach، Memphis، اور Savannah میں دو بڑے چیسس پول آپریٹرز کو ٹرک چلانے والوں کو اپنی مرضی کا فراہم کنندہ استعمال کرنے کی اجازت دینی ہوگی۔

تقریباً 10 سال قبل چیسس پولز کی تشکیل سمندری کیریئرز کی چیسس فراہم کرنے سے روکنے کی خواہش سے پھوٹ پڑی تھی۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ امریکی قوانین اس بات پر ہیں کہ اگر کوئی حادثہ ہوتا ہے تو نقصان کا ذمہ دار کون ہے اس کا بوجھ چیسس کے مالک پر ڈال دیا جاتا ہے۔ فرار ہونے کے لیے، سمندری جہازوں نے امریکہ میں چیسس کا کاروبار چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ یہ دنیا بھر میں عام ہے؛ مثال کے طور پر، یورپ میں زیادہ تر چیسس ٹرکنگ فرموں کی ملکیت ہیں۔

لیکن امریکہ میں سمندری کیریئر کے صارفین کشتی سے اترنے کے بعد کنٹینرز کو منتقل کرنے کے لیے چیسس کیسے حاصل کرتے ہیں؟ اے کھیل کا نظریہ تجزیہ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ٹرک چلانے والے اس وقت تک چیسس نہیں خریدیں گے جب تک کہ انہیں عملی طور پر یقین نہ ہو (90% سے زیادہ) کہ جہاز بھیجنے والا اپنی چیسس استعمال کرے گا بجائے اس کے کہ وہ ایک کے لیے سمندری کیریئر سے ڈیل کرے۔ کارگو کو حرکت میں آنا ہے - لہذا سمندری کیریئرز کو راستہ تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔

جواب تھا 'چیسس پولز'۔ Ocean Carrier Equipment Management Association (OCEMA) نے کنسولیڈیٹڈ چیسس مینجمنٹ (CCM) کو مختلف بندرگاہوں پر کنٹینر چیسس کے پول بنانے اور ان کا انتظام کرنے کے لیے تیار کیا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ چیسیس کارگوز کے لیے دستیاب ہو گی۔

واضح طور پر تالاب ایک پیشگی تھے۔ پولنگ ہمیشہ چھوٹی انوینٹری سے مانگ کو پورا کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ یہ بنیادی طور پر ایک نیوز وینڈر کی صورت حال ہے۔ ایک بڑا مسئلہ، تاہم، دیکھ بھال ہے. ایک ٹرک چلانے والے کو توقع ہے کہ ایک ایسی چیسس دی جائے گی جو اچھی طرح سے مرمت میں ہے، اور ممکنہ طور پر اسے سفر کے دوران دیکھ بھال کی ضرورت نہیں ہوگی۔ امریکہ میں، ٹرک چلانے والا سڑک پر دیکھ بھال کا ذمہ دار ہے۔ تو سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ پول آپریٹرز ان چیسس کو برقرار رکھنے میں کتنے مستعد ہوں گے جو تیزی سے تبدیل ہو رہے ہیں؟

صرف یہی سوال ایل اے/لانگ بیچ پول میں ایک غیر معمولی ہڑتال کی چنگاری تھی۔ یونین پول یارڈ کے کارکنوں پر کنٹرول رکھنا چاہتی تھی، جو دیکھ بھال کر رہے تھے۔ یونین کے مذاکرات میں یہ ایک بڑا سودا بن گیا۔ اور یونین جیت گئی- یونین کے کارکنوں کو گز کے عملے کے لیے رکھا گیا۔ یہ مسئلہ حل کرنے کے لیے کچھ فاصلہ طے کر گیا کیونکہ افرادی قوت کے معیار کو یونین کنٹرول کرتی تھی نہ کہ یارڈ کے مالکان۔

یہ سب اب تک اچھا لگتا ہے۔ لیکن مسائل اس وقت پیدا ہو سکتے ہیں جب گاڑیوں کے انفرادی معاہدے کیے جائیں۔ کیریئرز کس حد تک یہ بتا سکتے ہیں کہ کون سا سامان استعمال کیا جاتا ہے، اور خالی ہونے پر اسے کہاں پہنچایا جانا چاہیے؟ استعمال کے لیے کیا نرخ مقرر کیے جائیں گے؟ اور کیا معاہدوں میں ردوبدل کیا جا سکتا ہے جب چیسس چل رہا ہو، کسی مختلف جگہ پر واپسی کی وضاحت کرنے کے لیے، یا ٹرک والے کے راستے سے دور کہیں؟

اس معاملے میں، انتظامی جج نے فیصلہ دیا کہ موٹر کیریئرز کو پول چیسس استعمال کرنے پر مجبور نہیں کیا جا سکتا۔ وہ اپنے چیسس کا ذریعہ استعمال کرسکتے ہیں۔ یہ ٹرک والوں کی جیت ہے۔ 'پہلے سے طے شدہ چیسس فراہم کنندہ' کا ایک مشکل سوال ہے جب معاہدہ چیسس کے ذریعہ کی وضاحت نہیں کرتا ہے، لیکن اب یہ واضح ہے کہ جج چاہتا ہے کہ ٹرک چلانے والے اپنے فراہم کنندہ کو استعمال کرنے کے لیے آزاد ہوں۔

یہ ایک جیت ہے کیونکہ یہ ٹرک چلانے والوں کو ان کے چیسس سورس کے کنٹرول میں رکھتا ہے، اور انہیں معاہدہ کرنے اور مرمت کرنے کی ممکنہ پریشانیوں سے آزاد کرتا ہے جس میں وہ CCM کے ساتھ مل سکتے ہیں۔ وہ اپنے چیسس کے انتخاب کا خود انتظام کر سکتے ہیں۔

یہ دلچسپ بات ہے کہ اس کارروائی میں 9000 سے زیادہ صفحات پر مشتمل دستاویزات داخل کی گئیں۔ واضح طور پر دونوں فریقوں نے محسوس کیا کہ بحث کرنے کے لئے کچھ ہے۔

John Gallagher · پیر، فروری 06، 2023

انٹر موڈل ٹرکوں نے سمندری کیریئرز - فریٹ ویوز کے خلاف جیت حاصل کی۔

FMC خلاصہ فیصلے کا متن

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://supplychainandlogistics.org/2023/02/08/intermodal-truckers-secure-win-against-ocean-carriers/