Ingalls پر کام کا ٹھوس بوجھ ہے، لیکن مستقبل کے معاہدوں پر وضاحت کی ضرورت ہے۔

آرلنگٹن، وی اے - انگلز شپ بلڈنگ کے پاس اپنی افرادی قوت اور سپلائرز کو اگلے چند سالوں تک مصروف رکھنے کے لیے کافی کنٹریکٹ آرڈرز ہیں، لیکن شپ یارڈ کے صدر کے مطابق، اس وقت کے فریم سے آگے صورتحال مزید غیر یقینی ہو جاتی ہے۔

امریکی بحریہ کے تازہ ترین منصوبوں کی بنیاد پر صحن میں پانچ سے 15 سال کے ٹائم فریم میں "خاموش" نظر آسکتا ہے، لیکن انگلز کو امید ہے کہ آنے والے وقت میں سان انتونیو-کلاس پروڈکشن لائن کی قسمت کے بارے میں بہتر خبریں آئیں گی۔ مالی سال 2024 کے بجٹ کی درخواست۔

اگرچہ بحریہ نے پاسکاگولا، مسیسیپی میں HII شپ یارڈ میں بحری جہازوں اور پروڈکشن لائن کی بہت تعریف کی ہے، لیکن سروس نے پچھلے سال مالی وجوہات کی بنا پر اس ایمفیبیئس ٹرانسپورٹ ڈاک پروڈکشن لائن کو ختم کرنے کی درخواست کی تھی۔

کیری ولکنسن، جو انگلز شپ بلڈنگ کی قیادت کرتی ہیں، نے کہا کہ وہ فی الحال موجودہ معاہدوں کی بنیاد پر اپنی افرادی قوت اور سپلائی چین کا انتظام کر سکتی ہیں، جن میں دو ایمفیبیئس حملہ آور جہاز، چار ایمفیبیئس ٹرانسپورٹ ڈاکس، آٹھ ڈسٹرائرز اور دو نیشنل سیکیورٹی کٹر شامل ہیں۔

"شفافیت ہمیشہ اچھی ہوتی ہے، اس لیے ہم [سپلائرز] کے ساتھ مسلسل اس بارے میں بات چیت کرتے رہتے ہیں جس کی ہم توقع کرتے ہیں،" انہوں نے 10 جنوری کو سرفیس نیوی ایسوسی ایشن کی کانفرنس میں میڈیا گول میز کے دوران ڈیفنس نیوز کو بتایا۔ "لیکن سب سے پہلے اور سب سے اہم بات گاہک کے ساتھ بات چیت ہے۔"

کنٹریکٹ ایوارڈ سے پہلے بھی، اگر انگلز کو یقین ہے کہ نیوی ایک خاص جہاز خریدنے کی خواہش رکھتی ہے، تو وہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے اقدامات کر سکتی ہے کہ یہ "اعلی کارکردگی" کو برقرار رکھے - لوگوں سے محروم نہ ہوں، اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہماری سہولت کا زیادہ سے زیادہ استعمال کیا جا رہا ہے۔ مؤثر حد تک یہ ہو سکتا ہے، "انہوں نے وضاحت کی.

انہوں نے کہا کہ ان میں سے کچھ اقدامات پہلے ہی کام میں ہیں۔ مثال کے طور پر، ایمفیبیئس اسالٹ بحری جہازوں کے لیے تمام اسٹیل — جو یارڈ میں بنایا گیا سب سے بڑا جہاز کلاس — جدید خریداری کے ذریعے جلد آتا ہے، اور شپ یارڈ اس سٹیل کے زیادہ تر کام کو سہولت پر دیگر کام کے بوجھ کی بنیاد پر ترتیب دے سکتا ہے، افرادی قوت اور مخصوص دکانوں پر بوجھ۔

اس نے یہ بتانے سے انکار کر دیا کہ وہ مزید اقدامات کب نہیں کر سکے گی، اور کس مقام پر یارڈ کو معاہدے پر مزید نئے بحری جہازوں کی ضرورت ہوگی - یا رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑے گا - یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ "ابھی چیزیں واقعی متحرک ہیں۔"

انہوں نے نامہ نگاروں کو بتایا، "ہم خوش نصیب ہیں اور ہمارے مستقبل میں برسوں تک کسی قسم کی خاموشی کا امکان نہیں ہے،" انہوں نے نامہ نگاروں کو بتایا کہ اگر کچھ تبدیل نہیں ہوتا ہے تو وہ سالوں میں اس خاموشی کو روکنے کے لیے کام کر رہی ہیں۔

Ingalls' جہاز سازی کا تجربہ شامل ہے۔ چار متوازی پیداوار لائنوں کی حمایت: San Antonio-class amphibious transport docks, America-class amphibious assault ships, Arleigh Burke-class destroyers اور Coast Guard's Legend-class National Security کٹر۔

انہوں نے کہا کہ کمپنی اس سال دوسرے سے آخری کٹر کی آخری آزمائشوں اور ترسیل کے قریب ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ کوسٹ گارڈ کو حتمی کٹر 2025 یا 2026 میں ملے گا۔

بحریہ نے FY23 کے بجٹ کی درخواست میں ایمفیبیئس ٹرانسپورٹ ڈاک کی پروڈکشن لائن کو کم کرنے کی تجویز پیش کی، لیکن کانگریس پیچھے ہٹ گئی۔. یہ واضح نہیں ہے کہ بحری جہازوں پر بحث کہاں جائے گی، کچھ لوگ اس سال کے بجٹ کو جمع کرنے کی امید کر رہے ہیں۔ بحریہ اور میرین کور کے ابھاری جنگی جہاز کی ضروریات پر پیچیدہ مطالعہ - اس پر کچھ روشنی ڈال سکتے ہیں۔

انگلز کے ڈسٹرائر اور ایمفیبیئس جہاز کی پیداوار لائنوں پر گفتگو کرتے ہوئے، چیف آف نیول آپریشنز ایڈمرل مائیک گلڈے کانفرنس میں کہا کہ "وہ تمام لائنیں ابھی مضبوط ہیں۔ میری رائے میں ہمیں ان میں سرمایہ کاری جاری رکھنے کی ضرورت ہے۔

لیکن اس نے پہلے سے موجودہ بجٹ کے عمل کے لیے ایک ریک اینڈ اسٹیک اپروچ سامنے لایا تھا، جس میں اشیا کو ضرورت کی بنیاد پر ترجیح دی جاتی ہے، تیاری کو سرفہرست تشویش اور بحری بیڑے کے سائز کو کم تشویش کے ساتھ، اور کٹ آف لائن تیار ہو جاتی ہے۔ پینٹاگون بحریہ کو سب سے اوپر کی لائن کی بنیاد پر دیتا ہے۔ ایمفیبس نے پچھلے سال کمی نہیں کی تھی۔

بحریہ نے شپ یارڈ کی خواہش سے کہیں زیادہ امریکن کلاس ایمفیبیئس اسالٹ بحری جہاز خریدنے کی تجویز بھی پیش کی، اگر بلڈر ایک جہاز سے دوسرے جہاز تک سیدھے نہیں جا سکتے تو افرادی قوت میں خلل پڑنے کا خطرہ ہے۔

تباہ کن لائن واحد واحد ہے جو موجودہ بجٹ کے منصوبوں میں مکمل تعاون یافتہ ہے۔ بحث یہ ہے کہ کیا بحریہ کو منصوبہ بندی کے مطابق انگلز اور جنرل ڈائنامکس کے باتھ آئرن ورکس سے سالانہ دو مشترکہ خریدنا چاہیے، یا قانون سازوں کی طرح ہر سال تین تک خریدنا چاہیے۔

کم از کم، انگل کو کٹر لائن کو تبدیل کرنے کے لیے مزید کام کی ضرورت ہے۔ ولکنسن نے کہا کہ وہ ایک دوسرے کنسٹرکشن یارڈ کے طور پر کنسٹیلیشن کلاس فریگیٹ پروگرام میں شامل ہونے میں "بہت دلچسپی" رکھتی ہیں، اگر بحریہ اس دہائی کے آخر میں اعلی تعمیراتی شرح کو آگے بڑھانے کا انتخاب کرتی ہے۔ انہوں نے کہا کہ رکاوٹ سے بچنے کے لیے اس کام کو "مٹھی بھر سالوں میں" محفوظ کر لینا چاہیے۔

لیکن فریگیٹ کا کام جیتنا مشکل ہوگا، کیونکہ دوسرے گز بھی اسے اپنے مستقبل کے منصوبوں کے لیے اہم سمجھتے ہیں۔ اگر San Antonio-class LPD پروگرام ختم ہو جاتا ہے تو Ingalls اس سے بھی زیادہ سخت پوزیشن میں ہوں گے کہ وہ اپنے آدھے کام کے بوجھ کو تبدیل کرے یا افرادی قوت اور سپلائی بیس کو نقصان پہنچنے کا خطرہ ہو۔

یارڈ نے کچھ مرمت اور جدید کاری کا کام جاری رکھا ہے — 2017 کے تصادم کے بعد ڈسٹرائر فٹزجیرالڈ کی مرمت، اور حال ہی میں تباہ کنوں کی Zumwalt کلاس کے لیے مستقبل میں جدید کاری کے کام کی منصوبہ بندی شروع کرنے کا معاہدہ جیتنا۔ لیکن ولکنسن نے کہا کہ بحالی کی منصوبہ بندی اور عمل درآمد نئی تعمیر کے مقابلے میں ایک الگ مہارت ہے، اور یہ یارڈ کے چیلنجوں کا بہترین حل نہیں ہے۔

واقعی، وہ بجٹ کے منصوبوں میں مزید ایل پی ڈی دیکھنا چاہتی ہے۔

انہوں نے کہا، "ایل پی ڈی ابھی ایک انتہائی موثر لائن ہیں۔

"ہم LPDs کو تقریباً دو سال کے مراکز پر جاری دیکھنا چاہتے ہیں،" اس نے ایک جہاز اور دوسرے جہاز کو پروڈکشن لائن میں شروع کرنے کے درمیان کی جگہ کا حوالہ دیتے ہوئے کہا۔ "LHAs چار سال کے مراکز پر جاری رہتے ہیں، DDGs نو سے 12 ماہ کے مراکز پر جاری رہتے ہیں، اس پر منحصر ہے کہ کسٹمر کی کیا ضرورت ہے۔ اور ہم کسی بھی دوسرے مواقع کو دیکھیں گے جو [بحریہ] ہم سے دیکھنا چاہتے ہیں۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/industry/2023/01/19/ingalls-has-solid-workload-but-needs-clarity-on-future-contracts/