کس طرح ربڑ کی بڑھتی ہوئی مانگ اشنکٹبندیی جنگل کے نقصان کو بڑھا رہی ہے

افلاطون کے ذریعہ دوبارہ شائع کیا گیا۔

فالونگ: 0

ہاتھی چلے گئے۔ درخت لاگ آؤٹ ہیں۔ وسطی کمبوڈیا میں بینگ فی وائلڈ لائف سینکچری بڑی حد تک تباہ ہو چکی ہے۔ حوالے کیا جا رہا ہے حکومت کی طرف سے ربڑ اگانے کے لیے سیاسی طور پر اچھی طرح سے جڑی ہوئی مقامی پلانٹیشن کمپنی کو۔

مغربی افریقہ میں، لکسمبرگ کی بنیاد پر باغات دیو Socfin رہا ہے الزام لگایا نائیجیریا اور گھانا میں ربڑ کے باغات کے ارد گرد جنگلات کی کٹائی اور مقامی لوگوں کو بے گھر کرنے کے حالیہ ہفتوں میں۔

دریں اثنا، انڈونیشیائی جزیرے سماٹرا پر، ٹائر ملٹی نیشنل میکلین اور ایک مقامی جنگلاتی کمپنی نے 95 ملین ڈالر مالیت کے گرین انویسٹمنٹ بانڈز اس وعدے پر اکٹھے کیے ہیں کہ وہ ربڑ کے درختوں سے خالی زمین پر دوبارہ جنگلات لگائیں گے۔ لیکن NGO Mighty Earth نے ملا کہ زیادہ تر شجرکاری زمین پر آگے بڑھی جہاں سے کچھ ماہ قبل مقامی کمپنی کے ذیلی ادارے نے قدرتی جنگل کو ہٹا دیا تھا۔

اشنکٹبندیی جنگلات کی کٹائی کی سینکڑوں بڑی، لیکن کم سے کم بحث کی جانے والی وجوہات میں سے یہ صرف تین مثالیں ہیں۔ ربڑ کے باغات کا پھیلاؤ بنیادی طور پر ہر سال 2 بلین سے زیادہ نئے ٹائروں کی ہماری مانگ سے ہوتا ہے۔ اس کے مکمل تباہ کن اثرات کو ہائی ریزولوشن سیٹلائٹ امیجز کے ایک نئے تجزیے سے بے نقاب کیا گیا ہے جو پہلی بار ربڑ کے باغات کو قدرتی جنگلات سے ممتاز کر سکتے ہیں۔

ربڑ ایک فصل کے طور پر کافی یا کوکو سے بدتر جنگلات کی کٹائی کرنے والا ہے اور سب سے اوپر کے لیے پام آئل میں بند ہو رہا ہے۔

لیکن یہاں تک کہ جب ہر جگہ موجود ربڑ کے ٹائر کی حقیقی ماحولیاتی لاگت سامنے آ رہی ہے، نقصان تیزی سے بڑھ سکتا ہے۔ نیا مجرم الیکٹرک گاڑیاں ہیں۔ روایتی گاڑیوں کے مقابلے میں کافی بھاری ہونے کی وجہ سے، وہ ٹائر کی زندگی کو 30 فیصد تک کم کر دیتے ہیں، اور اسی طرح ربڑ کی مانگ میں بھی اضافہ ہو سکتا ہے۔

قدرتی ربڑ ایک دودھیا لیٹیکس ہے جسے دستی طور پر ربڑ کی چھال پر ٹیپ کرکے کاٹا جاتا ہے۔ ہیویا بریسییلیینسس، ایک درخت اصل میں ایمیزون سے ہے جو اب بڑے پیمانے پر باغات میں اگتا ہے، خاص طور پر جنوب مشرقی ایشیا میں۔ عالمی طلب ایک سال میں 3 فیصد سے زیادہ بڑھ رہی ہے۔ لیکن باغات پر پیداوار میں اضافے کا کوئی نشان نہیں ہے، جس کے لیے مزید زمین کی ضرورت ہوتی ہے۔

پھر بھی تھوڑا سا غصہ ہوا ہے۔ جبکہ دیگر اشنکٹبندیی اجناس کی فصلوں، جیسے سویا، بیف، پام آئل، کوکو اور کافی کے کاشتکاروں اور پروسیسرز پر ریگولیٹرز اور صارفین دونوں کی طرف سے یہ ظاہر کرنے کے لیے زیادہ دباؤ ہے کہ ان کی مصنوعات جنگلات کی کٹائی والی زمین پر نہیں اگائی جاتی ہیں، ربڑ اس سے بچ گیا ہے۔ عوامی توجہ. آپ نے آخری بار جنگلات کی کٹائی سے پاک ربڑ کے ٹائروں کا اشتہار کب دیکھا؟

اس ماحولیاتی اندھے مقام کی ایک وجہ یہ ہے کہ حقیقت کو ریموٹ سینسنگ سسٹم کے ذریعے نہیں دیکھا جا سکا ہے جو زیادہ تر اشنکٹبندیی علاقوں میں بدلتے ہوئے زمین کے استعمال کو ٹریک کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ دیگر اجناس کی فصلوں کے برعکس، جنگلاتی علاقوں کی سیٹلائٹ امیجز کا انتہائی مستعد تجزیہ بھی ربڑ کے درختوں کے مونو کلچر کے پودوں کو قدرتی جنگلات کی چھتوں سے الگ کرنے سے قاصر رہا ہے۔

اب تک.

ایک نیا بین الاقوامی تجزیہ اکتوبر میں شائع ہونے والے نے پہلی بار سینٹینیل-2 ارتھ آبزرویشن سیٹلائٹس سے ہائی ریزولوشن امیجری کا استعمال کیا ہے، جسے یورپی اسپیس ایجنسی نے ربڑ کے باغات کی درست شناخت کے لیے لانچ کیا تھا۔ رائل بوٹینک گارڈن ایڈنبرا کی ریموٹ سینسنگ ماہر، لیڈ مصنف یونسیا وانگ کہتی ہیں، "نتائج سنجیدہ رہے ہیں۔"

اس نے محسوس کیا ہے کہ 10 ملین سے 15 ملین ایکڑ کے درمیان اشنکٹبندیی جنگلات، جو سوئٹزرلینڈ سے بڑا علاقہ ہے، ربڑ کی ہماری بھوک کو پورا کرنے کے لیے 1990 کی دہائی سے صرف جنوب مشرقی ایشیا میں ہی مسمار کر دیا گیا ہے۔ وہ کہتی ہیں کہ یہ پالیسی سازوں کے ذریعہ استعمال کیے گئے کچھ پچھلے تخمینوں سے تین گنا زیادہ ہے۔ یہ فصل کو کافی یا کوکو سے بدتر جنگلات کی کٹائی کرتا ہے اور سب سے اوپر جگہ کے لیے پام آئل پر بند ہوتا ہے۔

ٹائر کمپنیاں نوٹ کرتی ہیں کہ برقی گاڑیوں کے ٹائر روایتی ماڈلز کے مقابلے میں 30 فیصد زیادہ تیزی سے ختم ہو سکتے ہیں۔

وانگ نے پایا کہ جنگلات کے اس نقصان میں سے 2.5 ملین ایکڑ سے زیادہ کلیدی حیاتیاتی تنوع کے علاقوں میں ہوا ہے، جو قدرتی مقامات کا ایک عالمی نیٹ ورک ہے جسے ماہرین ماحولیات نے خطرے سے دوچار انواع کے تحفظ کے لیے اہم قرار دیا ہے۔ اور اس نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ حالیہ تیزی کا مطلب ہے کہ ربڑ کے باغات جنوب مشرقی ایشیا کے کم از کم 35 ملین ایکڑ پر قابض ہیں، جہاں تھائی لینڈ، انڈونیشیا اور ویت نام دنیا کے تین قدرتی ربڑ پیدا کرنے والے ممالک ہیں۔

وانگ کا کہنا ہے کہ کمبوڈیا میں بھی ربڑ کے جنگلات کی کٹائی میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔ ملک نے پچھلی سہ ماہی میں اپنے ایک چوتھائی جنگلات کو کھو دیا ہے، کم از کم 40 فیصد نئے ربڑ کے باغات ربڑ کی پیداوار کے لیے صاف کیے گئے جنگلات میں، بشمول بینگ فی وائلڈ لائف سینکوریری۔ اور ایسا لگتا ہے کہ اور بھی بہت کچھ آنے والا ہے۔ کمبوڈیا کی حکومت نے مختص کیا ہے۔ 5 فیصد گلوبل فاریسٹ واچ کے مطابق ربڑ کی کاشت کے لیے ملک کا۔

آپ دیکھ سکتے ہیں کیوں۔ قدرتی ربڑ کو کنڈوم سے لے کر کھیلوں کے لباس اور کھلونوں سے لے کر صنعتی مشینری تک ہر چیز میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے۔ لیکن 70 فیصد سے زیادہ 2.3 بلین نئے ٹائر بناتے ہیں جو دنیا ہر سال خریدتی ہے۔ سڑکوں پر زیادہ کاروں کے ساتھ، مانگ میں اضافہ جاری ہے۔

اس سال کے اوائل میں، ویلز کی بنگور یونیورسٹی کے ایک کنزرویشن سائنسدان ایلینور وارن-تھامس، اور ساتھی اندازے کے مطابق کہ 13 تک ربڑ کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے مزید 2030 ملین ایکڑ زمین کی ضرورت ہوگی۔

الیکٹرک آٹوموبائل عام طور پر مساوی دہن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے میں ایک تہائی بھاری ہوتی ہیں، زیادہ تر ان کی بیٹریوں کے وزن کی وجہ سے۔ نیز، وہ تیز رفتاری سے بریک لگا سکتے ہیں، جس سے ٹائروں پر ٹوٹ پھوٹ میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔ ای گاڑیوں کے لیے ٹائر تیار کیے جا رہے ہیں جو زیادہ مضبوط ہوں گے۔ لیکن اس دوران، گڈئیر جیسی ٹائر کمپنیوں کا کہنا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کے روایتی ٹائر روایتی ماڈلز کے مقابلے 30 فیصد زیادہ تیزی سے ختم ہو سکتے ہیں۔

ربڑ کا درخت امریکہ میں یورپیوں کی پہلی دریافتوں میں سے ایک تھا۔ کرسٹوفر کولمبس نے دیکھا کہ کس طرح کیریبین جزیرے ہسپانیولا کے مقامی باشندے اپنے بچوں کے لیے ربڑ کی گیندیں بنانے کے لیے اس کی چھال کو دودھ دیتے ہیں۔ لیکن صنعتی ربڑ کی پیداوار شروع ہونے میں مزید 300 سال گزر چکے تھے، پہلے واٹر پروف کپڑے کے لیے اور بعد میں ٹائروں کے لیے۔ اس نے ایمیزون بارش کے جنگل میں جنگلی درختوں سے نکالنے میں تیزی پیدا کی۔ دسیوں ہزاروں مقامی باشندوں کو درختوں کو تھپتھپانے کے لیے خدمت پر مامور کیا گیا، جب کہ ان کے تاجر اتنے امیر ہو گئے کہ انھوں نے برازیل کے دریائی بندرگاہ ماناؤس کو "ٹرپکس کے پیرس" میں تبدیل کر دیا۔

بالآخر، یورپی نباتاتی کاروباریوں نے ایمیزون کے بیج لیے اور برطانوی ملایا، فرانسیسی ویتنام اور ڈچ انڈونیشیا میں باغات لگائے، جنگلی کٹائی کو کم کیا۔ 1926 میں، امریکہ کے ہاروی فائر سٹون نے ایک یورپی قیمت کارٹیل کو توڑ دیا جو دنیا کا سب سے بڑا ربڑ کا باغ ہے، جو مغربی افریقی ریاست لائبیریا کے 4 فیصد حصے پر محیط ہے اور اپنے گالف کورس، مورمن چرچ اور پیلی امریکن اسکول بسوں پر فخر کر رہا ہے۔

عوام میں یہ شعور کم ہے کہ ربڑ ایک فصل ہے، ایک ایسی فصل کو چھوڑ دو جو جنگلات کی کٹائی کو آگے بڑھاتی ہے۔

لیکن آج اس طرح کے بڑے باغات دنیا کے ربڑ کا صرف 15 فیصد اگتے ہیں۔ باقی تقریباً 6 ملین آزاد چھوٹے ہولڈرز تیار کرتے ہیں، جو مٹھی بھر بڑے ٹائر مینوفیکچررز کو سپلائی کرنے کے لیے درمیانی اور پروسیسرز کے پیچیدہ نیٹ ورکس کے ذریعے فروخت کرتے ہیں، جن کی سربراہی مشیلن، برج اسٹون (فائر اسٹون کے مالکان)، کانٹی نینٹل، گڈیئر اور پیریلی کرتے ہیں۔

2017 میں، کئی ٹائر اور کار بنانے والوں نے بہت زیادہ پائیدار ربڑ کے ٹائر فراہم کرنے کا وعدہ کرکے اجناس کی فصلوں کے دیگر کاروباروں کے رجحانات پر ردعمل ظاہر کیا۔ اس کے بعد بہت سے لوگ سنگاپور میں قائم گلوبل پلیٹ فارم فار سسٹین ایبل نیچرل ربڑ میں شامل ہو گئے، جو کارپوریشنز، ماہرین تعلیم اور این جی اوز کے درمیان تعاون ہے۔ لیکن آج تک ان وعدوں کا کوئی نتیجہ نہیں نکلا ہے۔ یہ پلیٹ فارم اگلے سال ایک "یقین دہانی کا ماڈل" شائع کرنے کی امید رکھتا ہے جو "ماحولیاتی استحکام کے لیے ممبر کمپنیوں کے اپنے وعدوں پر عمل کرنے کی توثیق کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔" لیکن اب تک اس کے کچھ اراکین نے اعتراف کیا ہے کہ اس نے پام آئل جیسی صنعتوں میں اس کے مساوی کرشن حاصل نہیں کیا ہے۔

ٹائر مینوفیکچررز اور گلوبل پلیٹ فارم وضاحت کرتے ہیں کہ ٹوٹی ہوئی اور منتشر ربڑ کی سپلائی چین ان کے لیے یہ جاننا مشکل بناتی ہے کہ ان کا ربڑ کہاں سے آتا ہے، جنگلات کی کٹائی کو جڑ سے اکھاڑ پھینکنے کے لیے بہت کم۔ سیم جنجر، جو لندن کے چڑیا گھر میں قائم سائنس پر مبنی خیراتی ادارے زولوجیکل سوسائٹی آف لندن میں ربڑ کی صنعت پر تحقیق کرتے ہیں، اس بات سے اتفاق کرتے ہیں کہ "سراغ لگانے کی صلاحیت کی کمی" ہے۔ لیکن، وہ کہتے ہیں، صنعت میں عزائم کی کمی بھی ہے۔

ادرک صنعت کے بڑے کھلاڑیوں کی ماحولیاتی سرگرمیوں پر باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کردہ ڈیٹا بیس مرتب کرتا ہے۔ اس کا سب سے حالیہ تشخیصمارچ میں شائع ہوا، نے ان کی پالیسیوں اور عمل کے درمیان بہت بڑا فرق پایا۔ انہوں نے ییل انوائرمنٹ 69 کو بتایا کہ جب کہ سروے شدہ 7 فیصد کمپنیوں کے پاس ایسی پالیسیاں ہیں جن کے لیے ان کے سپلائرز سے جنگلات کی کٹائی کی ضرورت نہیں ہے، "صرف 360 فیصد کمپنیاں اس بات کا ثبوت شائع کرتی ہیں کہ وہ سپلائی آپریشنز میں جنگلات کی کٹائی کی باقاعدگی سے نگرانی کرتی ہیں۔" زنجیریں."

سست ترقی کیوں؟ ایک وجہ عوامی دباؤ کی کمی ہے۔ "ربڑ کی مصنوعات کی ہر جگہ ہونے کے باوجود، عوام میں یہ شعور کم ہے کہ ربڑ ایک فصل ہے، ایسی فصل کو چھوڑ دیں جو جنگلات کی کٹائی کا باعث بنتی ہے،" ادرک کہتی ہیں۔ نتیجے کے طور پر، "صنعت بہت کم جانچ پڑتال کے ساتھ توسیع کو جاری رکھنے میں کامیاب رہی ہے، جبکہ اسپاٹ لائٹ دیگر اشیاء، جیسے پام آئل اور سویا پر مرکوز رہی ہے۔"

تو، کیا کیا جا سکتا ہے؟ ایک راستہ فارسٹ اسٹیورڈشپ کونسل (FSC) کے ذریعے ہو گا، جو جنگلات کی کٹائی سے پاک جنگلات اور جنگلاتی مصنوعات کی تصدیق کرتی ہے۔ ایک بار پھر، نتائج اب تک موزوں رہے ہیں۔ فی الحال صرف ایک ٹائر FSC سے تصدیق شدہ کے طور پر مارکیٹ کیا جاتا ہے: ایک Pirelli ٹائر 2021 میں ایک واحد BMW ماڈل کے لیے لانچ کیا گیا۔ (پیریلی نے ان سوالوں کا جواب نہیں دیا کہ یہ ربڑ کہاں اگایا جاتا ہے، اس کے علاوہ کہ یہ چھوٹے ہولڈرز سے ہے۔)

دنیا کے برساتی جنگلات پر دباؤ کم کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ زیادہ مصنوعی ربڑ اور کم قدرتی ربڑ کا استعمال کیا جائے۔

ایک پائیدار نقطہ نظر کا ایک ابتدائی وکیل ویتنام ربڑ گروپ تھا، جو ایک سرکاری پودے لگانے اور پروسیسنگ کمپنی ہے۔ لیکن کمپنی رپورٹ کے مطابق پچھلے سال اس کے 2 ملین ایکڑ ربڑ کے باغات میں سے صرف 1.35 فیصد تصدیق شدہ تھے۔

اس بارے میں بھی الجھن ہے کہ ٹائروں کی صنعت کو پائیداری کے کن مقاصد کو اپنانا چاہیے، اور اس ایجنڈے کے لیے جنگلات کی کٹائی کو روکنا کتنا اہم ہے۔

عام ٹائر آج قدرتی ربڑ اور معدنی تیل سے مصنوعی ربڑ کی تقریباً مساوی مقدار سے بنے ہوتے ہیں، جو ایک فوسل فیول پروڈکٹ ہے۔ ٹائر کی کچھ خصوصیات کے لیے مصنوعی چیزیں ضروری ہیں۔ لہذا، دنیا کے برساتی جنگلات پر دباؤ کم کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ زیادہ مصنوعی اور کم قدرتی ربڑ کا استعمال کیا جائے۔

لیکن اگر کچھ بھی ہے تو، رجحان مخالف سمت میں ہے. کچھ مینوفیکچررز اپنی مصنوعات کے فوسل فیول فوٹ پرنٹ کے فیز آؤٹ کو ترجیح دیتے ہوئے دکھائی دیتے ہیں، یہاں تک کہ جنگلات کی کٹائی کے بڑھتے ہوئے نقصان پر بھی۔ مثال کے طور پر میکلین کا کہنا ہے کہ وہ 100 تک اپنے تمام ٹائر 2050 فیصد "بائیو سورس، قابل تجدید یا ری سائیکل" ربڑ سے بننا چاہتی ہے اور اوصاف "قدرتی ربڑ کے زیادہ سے زیادہ استعمال کی طرف" جزوی طور پر اب تک کی پیشرفت۔ آیا تجارت کا عمل ماحولیاتی فائدہ ہے اس کا انحصار رسد کے ذرائع اور ماحولیاتی ترجیحات دونوں پر ہوگا۔

صنعت بظاہر قابل نہیں ہے یا جنگلات کی کٹائی کو ختم کرنے کے لیے تیار نہیں ہے، حکومتی ضابطے لاگجام کو توڑ سکتے ہیں۔ یورپی یونین اس راستے میں سب سے آگے ہے جس کے 27 ارکان دنیا کے ربڑ کا دسواں حصہ استعمال کرتے ہیں۔

دسمبر میں، یورپی یونین نے ربڑ کی مربوط صنعت کی مخالفت کی۔ لابنگ پام آئل، بیف، کوکو، سویا، کافی اور لکڑی سمیت اشنکٹبندیی اجناس کی مصنوعات کی فہرست میں ربڑ کو شامل کرنے کے لیے، جو درآمد کنندگان کو یہ ظاہر کرنے کی ضرورت ہوگی کہ وہ جنگلات کی کٹائی کے اس کے آئندہ ضابطوں کے تحت جنگلات کی کٹائی سے پاک ہیں۔ جنجر کا کہنا ہے کہ اس بارے میں سنجیدہ سوالات ہیں کہ آیا انڈسٹری نئے قوانین کی تعمیل کرنے کے لیے تیار ہے یا اس کے قابل ہے۔

امریکہ میں اسی طرح کے فاریسٹ ایکٹ میں درج فصلوں میں ربڑ بھی شامل ہے، جو کانگریس میں رکی ہوئی ہے، اور برطانیہ کے منصوبہ بند قانون سازی میں ہے۔ جنجر کا کہنا ہے کہ لیکن دونوں صرف غیر قانونی طور پر جنگلات کی کٹائی کی گئی زمین پر اگائی جانے والی ربڑ درآمد کرنے والوں کو سزا دیں گے۔ میزبان ممالک کے ذریعہ جنگلات کی کٹائی کی اجازت دی جائے گی۔

آج کل ربڑ کی سب سے بڑی منڈی چین ہے، جو دنیا کے ربڑ کا ایک تہائی سے زیادہ استعمال کرتا ہے۔ اس کی مانگ نے جنوب مشرقی ایشیاء میں ربڑ کی کاشت میں حالیہ ترقی کو آگے بڑھایا ہے، اور چین نے بین الاقوامی مارکیٹ میں اہم کردار ادا کرنا شروع کر دیا ہے۔ سرکاری ملکیت والے ChemChina نے 2015 میں ٹائر دیو پیریلی کو خریدا، اور اس سال چائنا ہینان ربڑ انڈسٹری گروپ نے لفظ کے بڑے ربڑ تاجر، سنگاپور میں مقیم ہالسیون ایگری کا کنٹرولنگ حصص خریدا۔ جبکہ چین کے چیمبر آف کامرس کو اس کی پیداوار کا سہرا دیا جا سکتا ہے۔ ابتدائی مسودہ قوانین پائیدار ربڑ کی پیداوار کے لیے، اس کی کمپنیوں نے آج تک بہت کم خریداری کی ہے۔

کچھ سائنس دان زرعی جنگلات کی وکالت کرتے ہیں، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ دوسری فصلوں میں ربڑ لگانا پودے لگانے کی طرح ہی اچھی پیداوار فراہم کر سکتا ہے۔

کیا ڈائل شفٹ کرے گا؟

جنجر کا کہنا ہے کہ سپلائی سسٹم میں مزید شفافیت معیار کو بڑھانے میں مدد دے سکتی ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ اگر بڑے برانڈ کی کمپنیاں بہتر پیداوار حاصل کرنے کے لیے چھوٹے ہولڈرز کی نشاندہی کریں اور ان کی مدد کریں تو موجودہ باغات سے بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کیا جا سکتا ہے۔

وارین تھامس کا کہنا ہے کہ ایک اور نقطہ نظر باغات کی جگہ زرعی جنگلات کو اپنانے کی حوصلہ افزائی کرنا ہے۔ اس نے مطالعہ کیا ہے کہ یہ جنوبی تھائی لینڈ میں کیسے کام کر سکتا ہے۔ وہ کہتی ہیں کہ خوراک اور درختوں کی دیگر فصلوں کے درمیان ربڑ کی پودے لگانے سے پیداوار بھی اتنی ہی اچھی ہو سکتی ہے جتنی کہ مونو کلچر کے پودے لگانے سے۔ پائلٹ پراجیکٹس ہو رہے ہیں۔ سماٹرا میں، پیریلی اور BMW، برڈ لائف انٹرنیشنل اور دیگر ماحولیاتی گروپوں کے ساتھ شراکت میں، قریبی ہوتان ہڑپان جنگل کی حفاظت کے لیے ربڑ کی زرعی جنگلات کی مدد کر رہے ہیں۔

وارن تھامس کا خیال ہے کہ مانگ کو کنٹرول کرنا اتنا ہی اہم ہے۔ استعمال شدہ ربڑ کے ٹائروں کو ری سائیکل کرنے سے مدد مل سکتی ہے، خاص طور پر انہیں نئے ٹائروں میں تبدیل کرنے سے، بجائے اس کے کہ موجودہ کم قیمت کے استعمال جیسے کہ اچھالتے ہوئے کھیل کے میدان کی سطحیں۔ لیکن سب سے زیادہ ترجیح بہتر پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے کار پر ہمارا انحصار کم کرنا چاہیے، وہ کہتی ہیں: "کاریں بسوں کے مقابلے میں فی کس کلومیٹر زیادہ ربڑ استعمال کرتی ہیں۔"

اور الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی اس فرق کو اور بھی بڑھا سکتی ہے۔ لہذا اگر ہم محض اس خیال کو قبول کرتے ہیں کہ ای گاڑیاں نقل و حمل کے حوالے سے ہمارے تمام ماحولیاتی مسائل کو حل کرتی ہیں، تو ہم جنگلات کی کٹائی کے ایک نئے دور کو شروع کرنے کا خطرہ مول لیتے ہیں۔